Restauration YAMAHA 350 RD de Philippe

Pour ceux que cela peut intéresser, je vous donne mon astuce pour recréer la mousse qui tient les compteurs, maintenant introuvable.
La matière de base est un tapis de souris débarrassé de revêtement extérieur, donc de la mousse de néoprène de 6 mm d'épaisseur.

Dans celui-ci, j'ai découpé trois bandes : une bande de 15 mm de large et deux bandes de 3 mm.



Puis les ai collé à la colle cyanoacrylate gel, comme sur le dessin et la photo, de telle manière qu'il y ait un espace de 3 mm.
La longueur totale de cet assemblage faisant lui : 295 mm.



Et voilà le résultat, le compteur se montant en force dans cette mousse.


A+

Hé hé hé ! malin le prof ...

Encore une belle astuce pour contourner un problème d'approvisionnement ou de disponibilité de pièce , il y a de la matière grise sur ce forum .

bien joué, je vais faire pareil

j-l08 a écrit:

il y a de la matière grise sur ce forum .

et même de la mousse grise.

astucieux et écologique puisqu'on réutilise un produit existant

voilà un argument qu'il est bon quand quelqu'un te dira "elle fume votre moto"
oui mais elle est décroissante !! et l'empreinte carbone est loin derrière....

je sens pas l'huile 2 temps mais que ça va faire chauffer certains

nous faisons du bien à notre planète en faisant revivre nos brêlons,

C'est sûr que c'est mieux que d'acheter une fausse ancienne chinoise qui durera 5000 kms avant de finir à la casse.

Que d'humour sur ce forum !

J'aimerais changer le câble d'accélérateur de ma Yamaha 350 RD, mais ne sait lequel choisir. Pourriez vous m'aider ?
Ma Rd est de 1974, possède des couvercles vissés de carburateur haut et est équipée d'un guidon haut en provenance de chez Yambits.

Chez Yambits, page 23, il propose une version de câble compatible, me semble-t-il pour les ces deux versions.
https://yambits.co.uk/advanced_search_result.php?keywords=RD350&sort=2a&page=23&osCsid=qo2ntchu3euu6mfkbdeufpse40

Chez Wemoto il propose trois versions :
http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/rd_350_a_b/73-76/ dont je ne sais laquelle choisir.


Mais peut-être connaissez vous d'autres fournisseurs fiables pour ce produit ?

Alors, je compte sur vous pour m'aider à choisir un câble d'accélérateur à la bonne longueur ?
Merci.

Salut, te voilà avec plusieurs propositions et notamment un équipement dit "d'origine". A mon avis ce qui fera la différence est la qualité de fabrication et de plastique du répartiteur qui subit la chaleur du moulin et la tension des câbles. Je me suis aperçu en faisant " l'opération carbus " avec JL que le mien, monté neuf, était déjà cassé à la sortie côté câble carburateur. Je l'ai renforcé depuis avec de la gaine thermorétractable. Normalement la différence se situe sur la longueur des deux câbles de carburateurs, les tiens devraient plus courts que ceux de 73, celui partant de la poignée est le même dans tous les cas. AMHA ... Dans ton cas je passerais un coup de fil chez Wemoto pour des renseignements complémentaires. GK

Mêmes galères de choix de câbles. Fait chier ce répartiteur, fait chier les câbles !

Avec 2 vieux jeux et 2 nouveaux, j'ai fait un mix qui a l'air d'être correcte …

Pas l'choix à mon avis que de faire du sur mesure.

Le répartiteur du 400 me parait plus costaud .

En Allemagne Saxmoto en vend pour 350 Rd . J'avais passé le lien a Xav .

Tu as les longueurs de ton ancien cable , surtout du répartiteur aux carbus ?

Bonjour,

je crois qu'un point important à voir (peut être évident pour vous) est la course du câble nécessaire au niveau des carbus (et la position de l'extrémité du câble (coté carbu) par rapport au bout de la gaine en position relachée (non accéléré)).
Cette course et cette position sont elles les mêmes sur les carbus 73 et 74. Si oui, ensuite c'est juste une question de longueur totale et de qualité de fabrication. Si non il faut vraiment faire gaffe au choix.

J'ai retrouvé des photos des deux longueurs de cable que j'avais et les cotes des gaines et des cables .

Perso j'ai fait un mix avec du 400 et du 350 ? Le répartiteur du 400 est a mes yeux plus " costaud " que celui du 350 .

De la poignée au répartiteur c'est du 400 et j'ai greffé les cables du 350 pour aller aux carbus . Les cables de 350 sont plus longs .

Avec les cables complets du 400 les boisseaux ne descendaient pas en butée basse .

Pour le 400 les longueurs après répartiteur :
Gaine 19 cm
cable 26 cm

Pour le 350 :
gaine 24 cm
cable 32

Le répartiteur du 400 est plus long aussi ;

Photos des gaines et des cables , en 350 et en bas 400

Le répartiteur du 400

Le répartiteur du 400 n'a pas la meme tronche que celui du 350 et il possède une encoche pour le clipser bien en place dans sa fixation sous le tube central de la poutre du cadre .






Pour info j'ai un moteur de 350 dans un cadre de 400 .

Le répartiteur "400" est mieux foutu que le mien ...

Ouaip, à moi aussi il me plait bien ce répartiteur ...

C'est sur que entre les deux versions , il n'y a pas photo . Par contre les cables des carbus sont trop court pour un 350 , donc il faut ouvrir le répartiteur et retirer la pièce blanche qui est maintenue par 3 pions sans les casser ( ce qui est très chaud car ils sont formés de façon a etre mis pour ne pas etre démonter ) ce qui permet de changer les cables des carbus .

Autre problème...

Je viens de remonter mon embrayage et ai constaté que j'ai, sur celui-ci 7 disques garnis et 6 disques lisses.

Or, selon la RMT et sur la partlist il devrait en avoir 7 de chaque !

Est-ce normal sur un modèle 1974 ?

Vu que le premier lisse est fait le disque pousseur, ça me semble normal, non ? (comme ça, à chaud et sans aller voir plus loin)

On termine par un lisse, il faut donc un lisse de plus que les garnis, soit 7 + la noix. Il y a un lisse avant le plateau de pression.
A+