Restauration YAMAHA 350 RD de Philippe

Un 650Z c'est bien ca , pas trop lourd un beau moteur et de belles roues a rayons . En prime il est rouge . Je crois qu'il existait en jaune non

Bonne idée Phil de choisir la robe 73, c'est effectivement la plus jolie ... tout cela écrit sans parti pris hein !  

Effectivement, c'est sans parti pris...

Pour Pierre la moto, la couleur de la Kawa n'est pas celle de son millésime (1978-modèle B2) mais celle de 1978 que je possédais à mes vingts ans. Nostalgie, quand tu nous tiens...

Sinon pour voir les différents modèles et couleurs de Z650 :
http://33z650.free.fr/

A+, je vais au boulot...

Phil a dit:"car je mettrai aussi des poignées "ballon"=> Si tu en veux, j'ai ce qu'il te faut !

GK a dit:"Bonne idée Phil de choisir la robe 73, c'est effectivement la plus jolie ... tout cela écrit sans parti pris hein ! "

Normal ... Tous ceux qui ont aimé la 350 RD à l'époque se souviennent de cette teinte (la seule couleur livrée en France pour la 350 l'année 73)

Citation :

Tous ceux qui ont aimé la 350 RD à l'époque se souviennent de cette teinte

Je suis bien d'accord , si elles avaient été jaune ils auraient tous des 350 rd jaune aujourd'hui

Top la restauration de ta selle Phil !

N'oublie pas de mettre une feuille plastique étanche entre la mousse et la housse; elle empêche les infiltrations d'eau - via les "coutures - qui imbibent et pourrissent la mousse et la tôle

cbx a écrit:

N'oublie pas de mettre une feuille plastique étanche entre la mousse et la housse; elle empêche les infiltrations d'eau - via les "coutures - qui imbibent et pourrissent la mousse et la tôle

Merci pour le conseil, je le ferai car dans quarante ans, il faudra que je puisse encore m'y asseoir dessus sans que la ferraille cède...

Thierry a écrit:

Phil a dit:"car je mettrai aussi des poignées "ballon"=> Si tu en veux, j'ai ce qu'il te faut !

Oui, je veux bien, contacte moi en Mp pour la suite de la négociation.

C'est bien pour rester d'origine les poignées ballons mais ce n'est pas confortable ... enfin, je trouve !

Pourtant ça donne une meilleure ergonomie de tenue, les métacarpes étant "techniquement" moins sollicités qu'avec des poignées droites.

Enfin bon, on s'en fout, l'important c'est d'avoir le bon geste pour visser la poignée dans l'bon sens !

et ça permet aussi de moins solliciter le canal carpien...

Désolé mais un petit ballon sur le zinc me convient bien mieux que sur la poignée de gaz

Pour ce qui est du bon sens, XAV ne t'en fait pas c'est dans mon ADN pour dix générations a venir

Encore une discution de comptoir......

pierrolamoto a écrit:

Désolé mais un petit ballon sur le zinc me convient bien mieux que sur la poignée de gaz

Pour ce qui est du bon sens, XAV ne t'en fait pas c'est dans mon ADN pour dix générations a venir

J'ai parlé de bon sens moi ???

XAV a écrit:

Enfin bon, on s'en fout, l'important c'est d'avoir le bon geste pour visser la poignée dans l'bon sens !

Hier et aujourd'hui, profitant du beau temps et du soleil, j'ai bossé un peu...
Hier, j'ai dégraissé à l'essence par trempage et frottage, cylindres et culasses puis, ai tamisé du sable, l'ai fait sécher sur la terrasse au soleil du sud-ouest (18° aujourd'hui !) et mis le tout dans le seau.

Cet après-midi, j'ai repris ma sableuse "éco" et voilà le résultat :



Toute la crasse restante est partie, ainsi que la peinture qui ne tenait pas.

Nota : au moment où j'ai pris la photo, le nettoyage n'était pas encore terminé, le coté droit  a été repris depuis car pas encore nickel.

D'ici quelques temps, je peindrai le tout à la peinture "Restom" haute température, cela avance doucement...

A+

pierrolamoto a écrit:

XAV a écrit:

Enfin bon, on s'en fout, l'important c'est d'avoir le bon geste pour visser la poignée dans l'bon sens !

Ah ouais ! Je parlai de bon sens …

Je n'avais pas percuté que tu parlais de ce sens là, celui de la poignée.

Je comprenais dans le sens du bon sens dans le sens de la logique

La technique "Soda Blaster" fonctionne bien et n'abime pas le métal mais est limité dans la puissance de décrassage, de plus c'est écolo ... GK

Giant Killer a écrit:

La technique "Soda Blaster" fonctionne bien et n’abîme pas le métal mais est limité dans la puissance de décrassage, de plus c'est écolo ... GK

J'avais essayé de sabler les cylindres avec du bicarbonate de soude et mon pistolet "éco", mais la puissance de décrassage était trop faible pour les cylindres bien encrassés. Par contre pour la culasse, cela a bien fonctionné, notamment pour les chambres de combustion.

 Pendant la semaine de vacances, j'ai avancé un peu la restauration et ai terminé la restauration de la selle.
Cela n'a pas été sans difficultés, notamment pour ajuster la longueur à garder pour le retour de couverture à garder sur l'intérieur de l'armature de selle, pour obtenir une tension à peu près correct de celle-ci.
Voilà donc comment j'ai procédé.

J'ai commencé par installer le jonc en le collant, coté extérieur, à la colle cyanoacrylate en gel, et ai rajouté du scotch pour lisser les aspérités. Les trous ont été fait au fer à souder.


Puis j'ai bouché la différence d'épaisseur entre la mousse d'origine et l'armature avec des mousses découpées au couteau de cuisine électrique et collées à la colle contact liquide.
Par la suite, ces mousses ont été poncées à la ponceuse électrique, sans appuyer afin d'obtenir une surface régulière.





Pour recouvrir la selle, j'ai utilisé une couverture de selle de chez Yambit dont le skaï est beaucoup trop grand.
Je l'ai mis en position, tendu le mieux possible et ai fait des repères au "blanco", au niveau du fond des agrafes.


Après cela, j'ai découpé le surplus de skai à deux centimètres du premier marquage, puis ai procédé à un nouvel ajustement sous tension, puis un deuxième marquage, à l'aide d'un gabarit carton me permettant de faire une marque à deux centimètre du bord supérieur de l'armature de selle.
De nouveau enlèvement et découpe du skai en lissant bosses et creux, à 1,5 des deuxièmes repères faits.


Ensuite, sur l'envers du skaï, j'ai dessiné parallèlement au bord découpé, deux traits. Un à 16 mm et l'autre à 32 mm. Le premier servant à positionner la cordelette de diamètre 3 mm, le deuxième marquant la fin de la zone d'encollage à la colle contact.
Sur le trait médian, j'ai posé la cordelette et ai replié le skaï pour l’emprisonner.


Avant de repositionner le skaï, j'ai repéré l'emplacement des trous avec du scotch papier en faisant une marque à 1 cm du bord de chaque trou afin de connaitre leur position, une fois le skaï en place.
Le skaï mis en place, j'ai percé au fer à souder celui-ci en me servant des repères faits, d'abord coté intérieur, puis coté extérieur pour les agrandir.

Pour la mise en place de la baguette, j'ai utilisé des vis à tête fraisée de 4 mm collé à l'araldite, la veille sur leur plaquette carrée se glissant dans la baguette.
Et voilà le résultat :



Nota : au dernier remontage de la couverture de selle, j'ai glissé sous celle-ci du film fraîcheur pour isoler la mousse de l'humidité.

Du grand art encore ! vous êtes trop forts !!! je ne vais plus oser regarder ma RD.

(qqun connaît un bon site de macramé ou de télécran ?)

du beau boulot

Oufti une housse pas "parfaite" devient vite un cauchemar à la pose.
Je sais maintenant qu'il ne faut pas l'acheter chez Ya..bits et je resterai fidèle à Pit--replic.