Jantes rayons

pour la piste, que cette machine soit lourde: OK, mais quand je lis 220 kg à sec, sur route on voit bien plus lourd: toutes les grandes routières par exemple, le HD et j'en passe...

Sur une version route, le moteur transversal ne serait-il pas plus rationnel?

Comme au départ le sujet était "les jantes à rayons (inox), je vous présente la mienne qui vient de m'arriver de chez Cresphonte. Je viens juste d'y installer les disques.

C'est pour quelle machine ?

400RD

Qu'est-ce que tu as mis comme pneu ? C'à a de la "gueule" quand même les rayons inox, non ?
C'est indiscret de demander combien tu as payé, sinon réponse en MP...

C'est un Avon Roadrider 90/90x18
jante alu + rayons inox +fond de jante +chambre +pneu +MO + port 407€

Oui, roue complète quoi, belle pièce !

Et ya de quoi freiner!

Giant Killer a écrit:

Oui, roue complète quoi, belle pièce !

j'ai quand m^me fournis le moyeu.

Alors moi, je serai intéressé par ton ressenti sur le Avon ... Même si le pneu c'est dans la tête ( )

Bin je ne suis pas près à l'essayer, je suis en début du remontage du bestiau. Mais je l'avais sur une autre bécane qui avait sale réputation et qui tenait plutôt très bien la route avec ces pneus
VFS 750

Salut les RDistes. J'ai terminé la fourche, les jantes et la selle.

Bô !

Nickel

Dis Breakout tu as commandé ou ces rayons ?

Pour la mienne, j'avais pris ça chez Cresphonte à Chartres.

Ca prend sérieusement forme !

M'enfin, chez Chrisfonte, ils te les avaient fait sur mesure ?

https://www.ebay.com/itm/VA-YAMAHA-RD250-RD350-FRONT-REAR-CHROME-SPOKE-72PCS-A/282496149853?hash=item41c615295d:g:lFYAAOSwaeRZKV9B

J'ai pris ça moi quand j'ai rerayonné les miennes ! ça fait le job !

jacques68 a écrit:

pour la piste, que cette machine soit lourde: OK, mais quand je lis 220 kg à sec, sur route on voit bien plus lourd: toutes les grandes routières par exemple, le HD et j'en passe...

220 Kg à sec, faut comprendre sans huile ni autre fluide, sans batterie , sans compter qu'équipée pour la route, elle prend une vingtaine de Kg en plus.
Quand on parle routière, on parle Japonaises et européennes GT, HD se sont des enclumes sans qualité routière pour le tourisme rapide.

[quote="levrier-noir"]

jacques68 a écrit:

HD se sont des enclumes sans qualité routière pour le tourisme rapide.

M'enfin???? a écrit:

levrier-noir a écrit:

jacques68 a écrit:

HD se sont des enclumes sans qualité routière pour le tourisme rapide.

Avec la limitation à 80, les qualités routières pour tourisme rapide en prend un coup. je suis tranquille avec mon 1200 sportster...

levrier-noir a écrit:

jacques68 a écrit:

pour la piste, que cette machine soit lourde: OK, mais quand je lis 220 kg à sec, sur route on voit bien plus lourd: toutes les grandes routières par exemple, le HD et j'en passe...

220 Kg à sec, faut comprendre sans huile ni autre fluide, sans batterie , sans compter qu'équipée pour la route, elle prend une vingtaine de Kg en plus.
Quand on parle routière, on parle Japonaises et européennes GT, HD se sont des enclumes sans qualité routière pour le tourisme rapide.

Euh des enclumes, ç'à dépend pour qui ... Je relève d'autant plus facilement la remarque que je ne suis pas adepte du tout de ces "motos diesels".
https://www.youtube.com/watch?v=cMVLxQ53Vgw

C'est l'exception qui confirme la règle. !