Nouveau petit belge

Cbx, étonnant ce plan de joint vertical alors que les autres productions Yam étaient en "horizontal", pas de problème de fuites ?

Ce plan de joint vertical m'a surpris d'autant que les Jap's faisaient du plan horizontal depuis des années.Je suppose qu'ils ont "recyclés" des carters moteur crées pour une mob plus ancienne,
Aucune raison qu'ils fuient , c'est pas du british

Yes man !!!

Bjr.
Effectivement à l'époque de la rédaction de ce message, j'avais ces motos à vendre....
Les kawa sont vendues ainsi que la rd 250 en mauvais état.
Les Dax et monkey, mon fils et moi nous les gardons...
Par mail, j'envoie les photos de mes motos à vendre..
Pas de soucis, pas d'arnaque....
Merci.
.

Tu as déjà eu mon MP ?

cbx a écrit:

Superbe elle est..
j'adore cette couleur...
elle est vraiment belle dans cette couleur...


Quels hommes de goût ces forumeurs, je veux qu'elle est belle avec sa robe "mandarine"
Faut dire dire que j'ai strictement tout mis en pièces jusqu'au dernier boulon et refait totalement le moteur (tous les joints et roulements, embrayage, réalésage, kits pistons, bielles etc etc)
Quand même quelques heures de boulot :








Modèle 73 ou 74 c'est pas facile à déterminer car pas vraiment d'infos fiables sur ce point, ou je ne les ai pas trouvées... Mais une chose est sûre, les millésimes donnés sur les sites US en fonction des numéros de cadre ne sont pas corrects;

Est ce qu'elles ont le même code? Exemple : RD 125, en Europe code AS3, les références des pièces commencent par 307, 396 ou 466. Aux USA, en Inde, Australie, etc, code 501.
La désignation A,B,C,D, etc, n'existent pas pour les modèles français, en dépit du fait qu'elles figurent sur le manuel d'atelier Yam (illustré par des modèles américains).
Pour les années modèle, le meilleur repaire reste les habillages et les modification apportées au fil des années.
Peut être la Haynes est elle plus claire?

Je n'ai pas la Haynes...
A ce que j'ai lu les 200 de 73 et 74 (freins tambours, roues à rayons) sont du type 397, ici ou dans les autres pays. Mais sur la RD200C de 75 les numéros moteur et cadre commencent par 581 et disque à l'avant aux USA au moins.
Même si officiellement ils n'existent chez nous, les codes A, B, C facilitent bien pour savoir de quelle année on parle, autant ne pas s'en priver .

Se repérer à l'habillage est une solution mais il suffit qu'il ait été changé, donc méfiance.

oui, s'il est d'origine, l'habillage est un moyen fiable et simple