carburation

Merci xav
Je suis toujours avec mes carbu selon vous et ce que c'est possible que les cuves sois poreuse ?
Je vous explique pourquoi ma question quand je rempli mes cuves d'essence au bout de quelque temps les parois extérieure sont recouverte d'essence sa commence a me gonflé c'est carbu,je vais finir par en changer.
J'ai une paire de carbu d'avance je croit que c'est des 400 il porte le n° 2r9 00 a votre avis et ce que sa peut le faire sur mon 350 de 73

Voila le fameux carbu au N° 2R9 00

Qu'il y ai une porosité, je doute ...

Par contre qu'il y ait un problème de joint de cuve, j'y croirai plus

Perso, je laisse tremper les joints de cuve dans de l'huile moteur (enfin, non, moi j'ai de l'huile de ricin, la classe ! ) avant de les remettre en place

Et pas de soucis de fuite d'essence

+1 pour un pb de joint "à 2 balles" qui se déforment à l'essence, ça devient fréquent.

C'est assez facile à détecter la porosité. Après avoir bien sêché les carbus, quand tu ouvres l'essence tu vas voir d'ou ça fuit.
Il y a de fortes chances comme le disent xav et cbx que cela vienne du joint mais j'ai déjà vu des carters moteur poreux, pourquoi pas une cuve de carbu.
Si tel était le cas, tu peux faire un petit traîtement sur la parois intérieur. (restom) résine ou peinture spéciale.

J'arrive un peu après la bataille. Ma vision sur les puits d'aiguille crades : les miens étaient comme ça, et même après x nettoyages, ça ne marchait toujours pas nickel (trou pauvre à mi gaz, ratatouilles).
(Autre truc : puis et aiguilles peuvent être usés ou avoir été changés par d'autres pas d'origine)

Avec des puits et des aiguilles neuves, rien à voir, ma RD s'est mise à marcher nickel.

Au prix où c'est, et vu le temps gagné, faut pas s'emm..der, faut remplacer toute la tripaille des carbus.
Et comme vous, le passage aux ultrasons, bof, bof, mes carbus étaient encore crades à plein d'endroits (le mec qui m'avait fait ça était un charlot).

Je vais changer mes joint pour des neufs et après ont verra bien.
Dans les kit carbu il ne mette pas le joint du bouchon c'est bien dommage.
Demain je passe chez yam

C14 à écris : " le passage aux ultrasons bof ! bof !"
Aaaaah ! Pas d'accord ... Il est évident que les ultrasons ne peuvent pas tout nettoyer, et dans le cas d'un carbu il nécessaire de TOUT démonter, nettoyer au maximum toutes les pièces et seulement après passer l'ensemble aux ultrasons.
Mes carbus achetés sur le net étaient "soit disant" nickel ... Mais comme je ne fais confiance à personne concernant ma RD (sauf au Claude) , j'ai tout démonté et j'ai trouvé des puits d'aiguilles immondes. Après un premier nettoyage à la brosse à dents et à l'essence, je me demandais si les ultrasons seraient utiles vu la propreté de l'ensemble.
Quand après avoir mis l'ensemble dans le bac j'ai mis sous tension, il n'a fallu que quelques secondes pour commencer à voir sortir un jus noirâtre ! Là j'ai été bluffé, car les US font sortir de la crasse dans des endroits totalement inaccessibles.

Bon ceci dit rien ne vaut des pièces neuves quand c'est possible.

C'est bien pour cause de non démontage total que les résultats sont souvent mauvais; si un pro démonte vraiment tout la facture sera conséquente donc ils font au plus vite.