| Restauration 400 RD | |
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+20Ugo eric2 Legionnet levrier-noir jacques57 daveconbivw jacques68 Bedouze PHIL77 clauderochefort benbart cbx Giant Killer MATHIEU Serge cxman pierrolamoto Fufu15 Xav Thierry C14 24 participants |
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Auteur | Message |
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Giant Killer Roi RDiste
Messages : 7954 Date d'inscription : 11/04/2013 Age : 68 Localisation : 62 Guines
| Sujet: Re: Restauration 400 RD Lun 4 Jan - 10:43 | |
| Je regarde tantôt et te dis...sachant que je n'ai pas encore roulé avec. GK _________________ Yamaha 350 RD 73 Rouge ... Partie en ce jour de pluie. Yamaha 650 XS 81 stock ... ou presque Pour une parole libre sur les forums, parce qu'il n'y a pas que les RD dans la vie d'un motard | |
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Giant Killer Roi RDiste
Messages : 7954 Date d'inscription : 11/04/2013 Age : 68 Localisation : 62 Guines
| Sujet: Re: Restauration 400 RD Lun 4 Jan - 12:26 | |
| C14, de la 10W30 dans ma fourche. GK _________________ Yamaha 350 RD 73 Rouge ... Partie en ce jour de pluie. Yamaha 650 XS 81 stock ... ou presque Pour une parole libre sur les forums, parce qu'il n'y a pas que les RD dans la vie d'un motard | |
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Thierry Roi RDiste
Messages : 2143 Date d'inscription : 15/08/2013 Age : 69 Localisation : Carrières sur Seine
| Sujet: Re: Restauration 400 RD Mar 5 Jan - 7:56 | |
| Voilà ce que j'ai mis dans ma 350 => Remplissage avec huile de fourche Motul – Fork oil –Medium 10W => 145cc par tube de fourche. | |
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C14 Roi RDiste
Messages : 6587 Date d'inscription : 30/03/2013 Localisation : Près de Nancy (54)
| Sujet: Re: Restauration 400 RD Mar 5 Jan - 8:08 | |
| Bon au final j'ai mis ce que j'ai trouvé hier : de la 15W et 145 cc par tube. Démonter les bouchons a été une vraie sinécure, j'ai dû les chauffer puis les remettre dans les tés vite fait pour réussir à les dévisser. Au pire si c'est trop amorti (retour trop lent), j'ai de la 5W, je ferai un mélange.
J'en ai profité pour ajouter des cales (des ressorts bien durs) de 2 cms car ma fourche s'écrasait de quasiment 50% du débattement en roulant.
Les tubes sont remontés. Le garde boue avant était rouillé dessous, il trempe dans du phosphatant, et ce soir, je le traite au rustol.
Mes silent blocks moteur me semblent pas mal durcis par le temps. Vous les feriez tremper dans le DOt combien de temps pour les assouplir ? _________________ C14 Ma 400 RD Ma 250/350 RD (désossée depuis)
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cbx Roi RDiste
Messages : 3613 Date d'inscription : 03/06/2014 Localisation : De ci, de là
| Sujet: Re: Restauration 400 RD Mar 5 Jan - 13:03 | |
| Bjr,
Quand je veux ajouter des cales dans la fourche, j'utilise plusieurs rondelles de 1 ou 2 mm d'épais ce qui permet d'en ajouter/retirer comme on veut pour affiner le réglage. D'origine c'était bien souvent de la viscosité 10 qui était utilisée; sur quasi toutes mes mobs je passe en 15. Le DOT va assouplir le caoutchouc mais provisoirement, puis il redeviendra dur | |
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C14 Roi RDiste
Messages : 6587 Date d'inscription : 30/03/2013 Localisation : Près de Nancy (54)
| Sujet: Re: Restauration 400 RD Mar 5 Jan - 13:12 | |
| C'est ce que j'ai lu sur les tentatives d'assouplir le caoutchouc : ça ne dure pas. Bon je vais monter mon moteur avec mes silent blocs en l'état, je verrai bien ce que ça donne.
Tant que j'en suis sur les silent blocs : vous connaissez un site où je pourrai acheter du caoutchouc pour en bricoler ? ce serait pour mes futurs supports de repose pieds. _________________ C14 Ma 400 RD Ma 250/350 RD (désossée depuis)
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cbx Roi RDiste
Messages : 3613 Date d'inscription : 03/06/2014 Localisation : De ci, de là
| Sujet: Re: Restauration 400 RD Mar 5 Jan - 13:36 | |
| Faudrait déjà déterminer la dureté (shore ?) qu'il faudra. | |
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C14 Roi RDiste
Messages : 6587 Date d'inscription : 30/03/2013 Localisation : Près de Nancy (54)
| Sujet: Re: Restauration 400 RD Mar 5 Jan - 13:44 | |
| ouh la ! Aucune idée de comment déterminer ça. Mon idée c'est d'utiliser les deux points de fixation des supports de repose pieds passager pour fixer ceux que je vais fabriquer pour les repose pieds avant, un peu comme ceux des 400 78-79 mais en moins long. Je compte utiliser deux morceaux de tube courts (1 à 2 cms) et un morceau de tige d'acier soudée dessus. Ces deux tubes permettraient une fixation souple. En gros, je copie les supports des 78/79. Après comment calculer le shore de la gomme nécessaire _________________ C14 Ma 400 RD Ma 250/350 RD (désossée depuis)
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cbx Roi RDiste
Messages : 3613 Date d'inscription : 03/06/2014 Localisation : De ci, de là
| Sujet: Re: Restauration 400 RD Mar 5 Jan - 14:29 | |
| Aucune idée Dans le commerce tu trouveras des mini silent-blocks; caoutchouc maintenu entre une douille externe et une interne; je posterai une photo pour que tu visualises. Le même genre que ceux qui supporte le moteur sur "jenesaisplus" quelle RD | |
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C14 Roi RDiste
Messages : 6587 Date d'inscription : 30/03/2013 Localisation : Près de Nancy (54)
| Sujet: Re: Restauration 400 RD Mar 5 Jan - 14:40 | |
| mmmh je vois ce que tu veux dire je pense, quelque chose dans le style ? _________________ C14 Ma 400 RD Ma 250/350 RD (désossée depuis)
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cbx Roi RDiste
Messages : 3613 Date d'inscription : 03/06/2014 Localisation : De ci, de là
| Sujet: Re: Restauration 400 RD Mar 5 Jan - 15:02 | |
| Exact et ça existe en diverses tailles. Sans connaitre la dureté optimale, tu peux tenter "au hasard" | |
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C14 Roi RDiste
Messages : 6587 Date d'inscription : 30/03/2013 Localisation : Près de Nancy (54)
| Sujet: Re: Restauration 400 RD Ven 8 Jan - 19:07 | |
| Bon après-midi de mécnaique cet après-midi : - la fourche est remontée, le moteur va rejoindre le cadre : - le cadre est protégé : - le moteur est en place : - de beaux segments neufs (merci EMAC ) - cylindres et pistons après peinture : - cylindres en place : - et finalement les culasses : ça avance ... _________________ C14 Ma 400 RD Ma 250/350 RD (désossée depuis)
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Xav Roi RDiste
Messages : 6571 Date d'inscription : 06/03/2013 Localisation : Sis en la Verte Picardie
| Sujet: Re: Restauration 400 RD Ven 8 Jan - 19:15 | |
| As-tu recuit les joints de culasse avant montage ?
Ou n'est-ce pas nécessaire ? | |
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C14 Roi RDiste
Messages : 6587 Date d'inscription : 30/03/2013 Localisation : Près de Nancy (54)
| Sujet: Re: Restauration 400 RD Ven 8 Jan - 19:19 | |
| Ils sont neufs, je n'ai rien fait. _________________ C14 Ma 400 RD Ma 250/350 RD (désossée depuis)
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benbart Maître RDiste
Messages : 1016 Date d'inscription : 08/03/2013 Age : 64 Localisation : Bacilly 50
| Sujet: Re: Restauration 400 RD Ven 8 Jan - 21:27 | |
| C'est quoi ta pedale de frein ? Tu as une double commande comme à l'auto école ? En tous cas, super boulot... Bravo ! _________________ Vieux motard que jamais
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cbx Roi RDiste
Messages : 3613 Date d'inscription : 03/06/2014 Localisation : De ci, de là
| Sujet: Re: Restauration 400 RD Ven 8 Jan - 22:43 | |
| - cylindres et pistons après peinture :Drôle d'idée de peindre les pistons; peinture HT j'espère | |
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Giant Killer Roi RDiste
Messages : 7954 Date d'inscription : 11/04/2013 Age : 68 Localisation : 62 Guines
| Sujet: Re: Restauration 400 RD Ven 8 Jan - 22:50 | |
| On avait bien sur compris ..."et culasses" cbx le met pas sous pression. Beau boulot ! GK _________________ Yamaha 350 RD 73 Rouge ... Partie en ce jour de pluie. Yamaha 650 XS 81 stock ... ou presque Pour une parole libre sur les forums, parce qu'il n'y a pas que les RD dans la vie d'un motard | |
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Bedouze Roi RDiste
Messages : 1659 Date d'inscription : 06/03/2013 Age : 64 Localisation : Idf sud
| Sujet: Re: Restauration 400 RD Ven 8 Jan - 23:41 | |
| L'admission a pris des bons coups de dremel _________________ Mieux vaut être que paraître. (Voltaire) 400 rd 1976
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C14 Roi RDiste
Messages : 6587 Date d'inscription : 30/03/2013 Localisation : Près de Nancy (54)
| Sujet: Re: Restauration 400 RD Sam 9 Jan - 10:30 | |
| - benbart a écrit:
- C'est quoi ta pedale de frein ? Tu as une double commande comme à l'auto école ?
En tous cas, super boulot... Bravo ! ça c'était le montage temporaire (qui a duré) pour mes précédentes commandes reculées. Là je vais faire mieux _________________ C14 Ma 400 RD Ma 250/350 RD (désossée depuis)
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C14 Roi RDiste
Messages : 6587 Date d'inscription : 30/03/2013 Localisation : Près de Nancy (54)
| Sujet: Re: Restauration 400 RD Sam 9 Jan - 10:34 | |
| - Bedouze a écrit:
- L'admission a pris des bons coups de dremel
C'est pour faire passer les clapets de YZ (+30 % en surface). Le fini n'a pas d'importance là, puisque les gaz n'y passent pas. De même si tu mets des clapets d'origine, ça n'a aucun impact. J'ai aussi retouché (un peu) le début du transfert arrière (arrondi sa jonction avec l'admission) et fait sauter toutes les imperfections de moulage et les défauts d'alignement chemise/cylindre (avec un renvoi pneumatique de dentiste), il y avait des escaliers de près de 2 mm sur un des cylindres. _________________ C14 Ma 400 RD Ma 250/350 RD (désossée depuis)
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C14 Roi RDiste
Messages : 6587 Date d'inscription : 30/03/2013 Localisation : Près de Nancy (54)
| Sujet: Re: Restauration 400 RD Sam 9 Jan - 10:35 | |
| - cbx a écrit:
- - cylindres et pistons après peinture :
Drôle d'idée de peindre les pistons; peinture HT j'espère C'est de la peinture de rodage _________________ C14 Ma 400 RD Ma 250/350 RD (désossée depuis)
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jacques68 Grand RDiste
Messages : 646 Date d'inscription : 06/10/2015 Age : 68 Localisation : illfurth 68
| Sujet: Re: Restauration 400 RD Sam 9 Jan - 11:42 | |
| et à quoi estime tu le gain pour avoir supprimé des défauts? et le gain d'avoir mis des clapets d'YZ85? Je viens de faire la même opération sur mes cylindres de 550 GT (suppression des grabons de fonderie, suppression des défauts d'alignement des pipes d'admission etc) et c'est pour avoir une idée | |
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C14 Roi RDiste
Messages : 6587 Date d'inscription : 30/03/2013 Localisation : Près de Nancy (54)
| Sujet: Re: Restauration 400 RD Sam 9 Jan - 11:51 | |
| Pour les défauts aucune idée, je ne l'avais pas fait sur mon 350, mais il en avait peu. Les Suz' 125 GT avaient la réputation d'être particulièrement pas gâtées à ce niveau et on gagnait apparemment pas mal (suffisamment pour alors suivre les RD)
Pour les clapets de 85YZ, ils permettent de gagner en remplissage combiné avec des détentes. Avec les pots d'origine, ça ne doit pas jouer des masses (et vice et versa).
Après faudrait comparer la même bécane avant/après sur un banc de puissance. _________________ C14 Ma 400 RD Ma 250/350 RD (désossée depuis)
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jacques68 Grand RDiste
Messages : 646 Date d'inscription : 06/10/2015 Age : 68 Localisation : illfurth 68
| Sujet: Re: Restauration 400 RD Sam 9 Jan - 12:03 | |
| toutes les Suz apparemment étaient à la même enseigne: sur la 550, l'épaisseur de la paroi de la tubulure d'admission a des variations de largement plus d'un mm et demi, ce qui fait qu'il y a un masque en croissant de lune par rapport à la pipe d'admission de près de 2mm à certains endroit; quand aux extrémités de la cloison centrale, il y avait à la base et au sommet un congé de raccordement en triangle de 1 mm de côté qui faisait un "mur" et la cloison elle même faisait presque 1 mm, pareil au niveau des transferts: bonjour l"écoulement!!! après usinage, je n'ai plus ces défauts, alors je pense que ça devrait améliorer le remplissage, sachant que la machine marchait déjà bien avant avant usinage après | |
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C14 Roi RDiste
Messages : 6587 Date d'inscription : 30/03/2013 Localisation : Près de Nancy (54)
| Sujet: Re: Restauration 400 RD Sam 9 Jan - 13:51 | |
| Ah oui quand même ! c'est du moulage à la va vite ! Une info : chaque fois que l'on a une séparation au milieu du flux gazeux, les barettes au milieu de l'admission là, ou le mur entre les transferts par exemple, son bord doit être arrondi et non affuté comme un rasoir. Quant au gain sur ce genre de choses : je pense qu'au final un moteur remonté en soignant les détails, va au final tourner mieux que ceux restés bruts. Au banc, ça doit faire qqs chevaux maxi par contre. _________________ C14 Ma 400 RD Ma 250/350 RD (désossée depuis)
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| Sujet: Re: Restauration 400 RD | |
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