Changement de l'œillet de niveau d'huile

Bien le bijour les accrocs des cylindres a trous qui renarde dans le garage!

Bon voilà ma belle ayant l'age qu'elle a, elle fuyait par le regard d'huile de mélange.
J'en ai racheté un mais avant de tout pourrir en perçant pour l'extraire je voulais savoir si quelqu'un avait déjà ou savait si ça se démonte ou si faut se démerder?
V'là ma question du jour   

Effectivement je l'ai fait => Achat du regard chez Yambits ... Par contre pour retirer l'ancien c'est galère. Je l'ai percé et en voulant le retirer avec un tournevis il a glissé à l'intérieur ... Sueurs froides, et grosse, grosse, galère pour le ressortir, car il ne peux pas ressortir par l'orifice de remplissage d'huile.
Donc attention en enlevant l'ancien => Sinon, le nouveau se monte assez facilement, perso, avant le montage du nouveau, j'ai rajouté un cordon de patte à joint noire (la même que l'on utilise pour le montages des carters moteur) sur la zone d'étanchéité.

je comptais faire un peu plus le bourrin lol
Démonté le réservoir, le vider, percer de plus en plus gros, rincer les copeaux et mettre le nouveau à la pate à joint.
Donc ok, y a pas une astuce... Pffff Ils auraient pu y pense

J'ai fait aussi... Méthode bourrin avec un petit tournevis... J'ai rien cassé mais je m'en suis aperçu après avoir refait ma peinture a neuf. Il a fallu faire très attention !!
Ps : en plus je l'ai fait sans démonter le réservoir

Raaa le défit   décapeur thermique sinon je pensais...

Oxycoupage !

Si tu m'expliques je veux bien

Ça, a mon avis, c'était ironique...
Sinon, décapeur thermique, attention à la peinture, à moins qu'elle soit à refaire

Moi c'était l'inverse;

Je l'ai sorti facilement avec un petit tournevis car le peinture était à refaire mais le remontage a été une grosse galère avec sueurs froides et grosses interrogations car il n'entrait pas dans le logement.
C'était peut-être dû à l'épaisseur de la nouvelle peinture.

Cà c'est terminé à la presse pour le remettre en place (perceuse à colonne) en utilisant une douille pour n'appuyer uniquement sur la partie caoutchouc mais ç a été long, il a fallu forcé pas mal.

C'est sûr, je ne ferai pas ça tous les jours.

Bon courage.

ah quel misère!!!
je dois changer ce maudit joints
je pense le couper au fer a souder électrique
si ça fond je vais être tranquille

J'ai viré le mien la semaine dernière, en le poussant vers l'intérieur... Il est rentré dans le reservoir que j'ai rempli de vis, écrous, boulons plus un peu d'acétone. Bien secoué le tout et rincé plusieurs fois. Puis j'ai tout vidé et j'ai réussi a rattraper la bête par l'orifice avec une pince à bec long, genre pince a circlips.
Dis moi chez qui tu comptes le commander, j'en ai besoin d'un aussi.
Le dernier je l'avais pris chez hvc cycle, très bon produit mais expédition chere. Ce week end ils font l'expédition gratuite pour commande au dessus de 50$. Ça peut valoir le coup de s'y mettre à deux..

Bonjour,

Il y en a chez Yambits mais je ne connais pas la qualité.

http://yambits.co.uk/rd350-oil-tank-glass-window-p-32788.html

A plus

Bonjour
J'ai fait le mien il y a pas longtemps je l'ai rentrer dans le réservoir et récupérer avec une petite pince d’électricien mais il mes venus une idée trop tard si sa peut aider j'avais pensé avec une vis auto perforante au centre et tirer dessus pour le faire sortir et peut être passer une ficelle autour du joint et tirer en même temps.
Je ne sais pas si je suis très claire mais je pense que sa peut marché
Bon courage

A moi ça me semble clair. Enfin dans le cadre du remontage ...  Ce serait la technique dite du montage pare brise

On passe une ficelle dans la circonférence du joint, on applique le pare brise neuf sur la carrosserie, et on tire la ficelle par l'intérieur

Les petites lèvres du joint se mettent en place au fur et à mesure que l'on tire sur l'élastique la ficelle

Bonsoir;

Il y a une dizaine d'années, j'avais trouvé des pinces à clamper chirugicales dans un vide grenier :



A deux roros les trois je n'ai pas hésité.

C'est hyper pratique quand l'accès est limité comme pour ce changement d'oeillet; si vous en trouvez, n'hésitez pas.

Bonsoir,

Vu la forme du joint, la technique de la ficelle ne marchera pas.

je pense que normalement, aves un peu de graisse ou d'huile et en poussant avec une douille (du diamètre du joint) ça ne devrait pas poser de problème.

Les soucis que j'avais rencontré étaient dû à l'épaisseur de la peinture et du vernis.

J'en ai trouvé un sur eBay, moins cher que yambits et hvc, j'ai commandé, j'espère que la qualité sera là !
http://m.ebay.fr/sch/i.html?_nkw=350+rd+-lc+-rdlc+-ypvs+glas&isNewKw=1&_sop=12&_pgn=1&epp=24&itemId=&fads=1&mfs=GOCLK&acimp=0&sqp=350+rd+-lc+-rdlc+-ypvs+glass&_trksid=p2053742.m2428.l1313.TR0.TRC0.X350+rd+-lc+-rdlc+-ypvs+glass

Beuh, y marche pô le lien ...

question bête il y a le hublot avec le joint?

Bien sur, c'est un ensemble complet

ok je pensais que c'était comme un joint de pare-brise de voiture en gros

Ouais, moi z'aussi

Salut, je viens un peu tard sur cette question, en fait je relis toutes les rubriques les unes après les autres. Pour ce qui concerne le regard d'huile de mélange, j'ai sorti le mien pour refaire la peinture, par l'intérieur bonjour la galère pour le récupérer et remplacé par un élément d'origine Yamaha. Effectivement l'ami s'est révolté et il a fallut lui expliquer que le patron c'est moi. Donc mise en place à la main, le plus droit possible et à l'aide d'un manche de lime sans cerclage métal, en prenant soin de poser le carter sur un support stable, frapper doucement mais avec conviction...voyez l'topo et la pièce est en place. Prendre soin de choisir un manche dont le diamètre correspond au diamètre extérieur du verre transparent et qui permet donc de frapper sur le métal du regard.
GK

tu me fais penser que j'ai toujours pas commander cette pièce

Le temps libre le nerf de la guerre !!!