Le RD400 a pierro

Ce week end j'ai remis les mains sur le RD

D'abord un conseil a ceux qui voudraient remonter un réservoir rouillé . NE PAS LE FAIRE

J'ai trouvé de la mer... dans les cuves (et dans le puits d'aiguille) malgrés le filtre d'origine plus les deux filtres ajoutés en plus pour seulement 700 Km
Autre chose les filtres a essence du commerce freinent l'arrivée d'essence et donc le remplissage des cuves , je crois que c'est une partie de mes soucis.
Sinon RAS , j'ai commandé un kit restom et remontage sans filtres (sauf ceux d'origine) avec peut etre deux joint de culasses pour etre plus proche de l'origine


Ce cylindre présente quelques rayures


Démontage du puit d'aiguille


Après vidage des cuves il restait encore une fine poussière dans le fond

Le reservoir



Le reservoir maintenu en l'air robinet ouvert l'essence coule très doucement a travers le filtre ?????

Je vire ce put... defiltre et passage au restom

Bjr;

C'est à cause de ce ralentissement du débit que je n'aime pas les filtres additionnels.
Peut être que des "bonnes" marques arrivent à filtrer sans limiter le débit ?

Pas de filtre non plus chez moi, un deux temps ça doit picoler sans retenue !

Vos reservoirs présentent de la rouille ou ils sont au neuf ?

Vous pensez quoi des rayures ?

Passé au restom mais il était moins rouillé que le tien de toute façon.

D'ici tes rayures semblent assez légères. Pourquoi tu te poses des questions de ce côté, t'as serré ?

Le moteur c'est emballé plusieurs fois sans pouvoir l'arreter autrement qu'en le calant . Contact anti parasite etc inefficace



Vu de la culasse

Si en coupant le contact, il tourne encore, c'est qu'il fait de l'auto-allumage. Tu dois l'entendre, des cliquetis métalliques secs.

On n'en voit pas de trace là.

T'as quelle valeur de squish ? quand tu dis emballé, c'est quel régime atteint ?

Emballé ca veut dire que ca monte dans les tours de facon que rien ne compte plus que de l'arreter . Donc pas de regard sur le compte tour et pour les cliquetis essayes de les entendre a 10000 tr/mn

Pour le squish si je me rappel les culasses viennent de nancy
Il faut que je fasse le test mais claude m'avait dit que le montage de deux joints n'était pas a exclure (avec les miennes)

Je me demande si la présence de merdouille dans les carbus et la pose de filtres ne la font pas tourner avec un mélange pauvre , sauf que par précaution j'ai la pompe , plus de l'huile dans l'essence . Donc je tourne avec un mélange air / huile ..........facon diesel ??????????

D'ou le restom avant toute chose et exit les filtres

C14 a écrit:

Si en coupant le contact, il tourne encore, c'est qu'il fait de l'auto-allumage. Tu dois l'entendre, des cliquetis métalliques secs.

T'as quelle valeur de squish ? quand tu dis emballé, c'est quel régime atteint ?

+1 pour l'auto allumage 

Tu as modifié le squish ?

Comment la culasse peut-elle être endommagée comme ça

Elle a pas l'air esquintée, mais blindée d'huile, avec un front de flamme bien zarbi, du fait ...

Bien moi je vois l'arrête biseautée au niveau du goujon supérieur droit, non?
Sinon, on voit le résultat de l'alliance pompe à huile + mélange : bien calaminée au bout de 700 bornes!

Salut Pierro, tu t'y es remis ? car je t'ai senti bien déballé l'autre soir. courage man.
A+
GK

Je ne vois pas de zones montrant de l'auto allumage dans la culasse (ça fait des trous). La zone dont tu parles Bedouze devait être présente au montage. ça n'est pas ça qui pose de problèmes.

Sinon c'est vrai, beaucoup de calamine en 700 kms : trop d'huile et/ou conduite trop à bas régimes ?

Ben ouais mais je suis en rodage C14

Je remonte avec le reservoir Restom et sans huile dans l'essence , il faudra aussi que je controle l'allumage , genre l'avance

Comme j'en avais marre j'ai acheté un 125 TZR , du coup moins de temps encore pour le RD , mais lui au moins il tourne et ca déchire

C'est bien fait pour le RD il avait qu'a pas déconner !!!!!!!

Citation :

Salut Pierro, tu t'y es remis ? car je t'ai senti bien déballé l'autre soir. courage man.

Je suis rassuré sur l'état des cylindres , je pensais devoir refaire

Tu sais, nos bécanes, ça n'est pas non plus de l'horlogerie suisse. Ma RD de quand j'étais jeune, j'ai serré une fois en me tirant la bourre (en duo avec un pote pas plus léger que moi derrière) avec une Simca 1100 Ti un jour de gros orage et de grosse pluie (à l'époque j'osais prendre de l'angle sous la flotte ...). En tirant dessus comme une brute sur une longue ligne droite (j'avais semé la 1100, fallait pas qu'elle me reprenne ...), le moteur s'est mis à émettre un sifflement de malade d'un coup, j'ai débrayé, laissé rouler (la 1100 m'a repris bien sûr), puis je suis rentré sur des oeufs. j'ai juste jeté un oeil par les lumières d'échappement, et effectué un "rodage" pendant 50 bornes, puis j'ai à nouveau repris le rythme. Elle a encore tenu longtemps après.

Comme cause d'auto-allumage sur un deux temps (ça compresse pas vraiment), faudrait vérifier l'avance.

Je plussoie. Avec une lampe strobo, c'est tout simple sur une RD.

Je vais en acheter une (lampe strombo)

Claude si tu me lis , as tu une remarque ?

Mon garagiste (auto) m'avait prêté la sienne (ils ne s'en servent quasiment plus).

Ouais mais j'ai d'autres engins équipés de vis platinées , alors .......

Chez mécatechnic ils ont des lampes pas trop cher je crois , ca fait quelques années que je lorgne dessus , ce sera l'occasion

Au démontage j'ai aussi remarqué un raccord d'huile monté non serrant dans le carbu , peut etre est ce une entrée d'air supplémentaire et aléatoire . Je remonte collé

Mets une colle souple, genre silicone, on démonte souvent ces raccords d'huile.

Bjr;

Concernant les lampes stroboscopiques, je connais deux système d'alimentation : 
- celles qu'il faut brancher sur une prise 220 volts
- celles qu'il faut brancher sur du 12 volts, batterie de la mob ou batterie "volante" : je trouve que c'est bien plus pratique que de sortir une rallonge de 15 mètres pour démarrer la mob dans le jardin.