panne allumage

Bonjour les gars,

deuxième fois que ça m'arrive depuis la sortie de restauration de la RD...

petit parcours 20 à 30 bornes, arrêt,
puis ne repart pas..!
rien à faire !
pas d'outils donc impossible de voir quoi que ce soit, si bougies ou pas...

Bref, je vais chercher la remorque, 1 heure après, la garce redémarre au 1/4 de tour.

assez gonflant le truc.

Bref, ce n'est pas l'essence, ce n'est pas les bobines, car les deux ensemble... elle ne sont pas en série comme les BMW

Pour en venir au fait, je pense monter un allumage électronique,
j'ai vu qu'il y avait plusieurs posts sur ce sujet, mais pardonnez moi, c'est un peu brouillon, et si on peut rafraichir le sujet...
Kennedy, pas Kennedy,
une autre bonne marque ?

quelqu'un a un truc qui fonctionne ?

merci de vos réponses.

Les deux bobines du même âge pourraient couper en même temps ... ça peut être farceur.

Sur la 400, j'avais monté un Ignitech : avantage majeur, il est programmable, on peut donc avoir suffisamment d'avance à bas régime (là où le mélange air essence est peu turbulent dans la culasse et s'allume lentement) et moins d'avance ensuite progressivement une fois les 4000 atteints.

QQchose dans le genre (là c'est une 125 DTLC)


Je ne sais pas combien ça vaut maintenant, mais c'est moins cher qu'un Kennedy car il n'y a que la partie allumage, pas la partie dynamo/alternateur.

Tiens le lien sur mon montage : https://yamaha-rd.forumactif.org/t664-allumage-electronique-ignitech-sur-yamaha-400-rd

Merci pour ces réponses,
je vais potasser

Comme évoqué par C14, Kennedy, plutôt Power Dynamo, kennedy n'invente et ne crée rien, est du bon matériel mais tu auras l'ensemble charge/allumage pour environ 500€. Le système de charge se vend aussi séparément contrairement à l'allumage qui n’existe pas seul. Attention quand même au "personnage" qui est convaincu d'être le seul à "savoir" et de s'adresser qu'à des ignares ( nous ) ... en gros un beau spécimen de c....Ceci écrit j'ai ce systéme sur le XS et cela a changé la vie et les capacités de mon "bi".
https://boutic.kennedy.fr/view/productdetails/virtuemart_product_id/493/virtuemart_category_id/159.html

Bonsoir à vous tous
J'ai exactement le même problème avec mon YR5, elle démarre au1/4 de tour, je roule 20, 30, 50 et même 100km sans le moindre souci, montées en régime régulière jusqu'à la zone rouge sans à-coups; il suffit que je m'arrête et là.... plus rien aucun allumage aux bougies, je change les bougies et hop ça repart instantanément.
Je rentre à la maison je remet les bougies "défectueuses" sans rien y faire et ça repart direct comme si de rien ne c'était passé.
Comme pour Papi moto si quelqu'un a une piste je vous remercie

quand l'allumage est en en cause :

il faut contrôler la tension de la batterie au moment de la panne :

- si la tension est faible (inférieure à 12V) ce qui peut vouloir dire que l'alternateur ne fonctionne pas correctement.
- ou une batterie défectueuse

Bonjour !
Pour Papi : symptôme de la bobine qui " chauffe " et après refroidissement ( naturel ou provoqué) refonctionne ...

Même avis. A la place de changer les bougies, si tu vas marcher 1/4 d'heure, ou boire un coup vite fait, je parie que ça résout le problème aussi.

Donc les bobines seraient défectueuses, soit ! Mais alors pourquoi ça n'arrive qu'après une tentative de redémarrage et pas en roulage ?

Cela m'a été dit que ça viendrait des bobines, j'ai du mal à comprendre car les bobines sont chaudes et il suffit de changer les bougies et ça repart instantanément ???
J'en ai un second jeu je vais les changer et je verrais si le problème persiste, bobines que m'a vendues  Papimoto donc à voir....... hein Philippe !  

J'ai eu la même chose sur le 400 lors de notre sortie vers chez Jean-Louis.
Elle ne chargeait plus et s'arrêtait au bout d'un moment, batterie à plat Comme elle était neuve, j'arrivais à repartir mais ça recommençait.
Verdict : régulateur HS.
Mais si tu as les voyants qui éclairent bien quand tu remets le contact, ce n'est pas ça et je pencherais comme les autres sur un problème de bobines.

andrei a écrit:

Donc les bobines seraient défectueuses, soit ! Mais alors pourquoi ça n'arrive qu'après une tentative de redémarrage et pas en roulage ?

Peut-être parce que quand tu veux redémarrer t'es alimenté juste par la batterie, donc avec une tension plus faible.

kick40 a écrit:

Cela m'a été dit que ça viendrait des bobines, j'ai du mal à comprendre car les bobines sont chaudes et il suffit de changer les bougies et ça repart instantanément ???

Parce que tu mets 1/4 d'heure à les changer. T'as essayé de faire autre chose pendant le même temps ?

Ber a écrit:

Bonjour !
Pour Papi : symptôme de la bobine qui " chauffe " et après refroidissement ( naturel ou provoqué) refonctionne ...

Hum... comme précisé dans mon premier post, ça m'étonnerait que ça soit les deux bobines en même temps, ce sont des 12v en //

sur une mob simple bobine HT ou sur une BMW où les deux bobines 6v sont en série, je comprendrais, mais je pense très improbable la "panne des 10mn" classique sur une mob où la bobine se dilate avec la chaleur et l'enroulement se reconnecte en refroidissant...
Mais là, les 2 bobines en même temps...

Problème de bobine, et la probabilité de tourner sur une patte est plus grande que d'avoir les deux bobines en même temps...

Et pourquoi après un arrêt, ça devrait couper en roulant...

J'ai une autre explication:
- les nouveaux carburants "feraient une pellicule isolante" sur les bougies, au refroidissement...
Stop !  isolation après arrêt et refroidissement...

et après un démontage nettoyage ou remplacement des bougies, ça repart !

mais je ne suis pas convaincu non plus.

dubitatif !  
(et pas éjaculateur précoce... P Déproges)

Si c'était le carburant, tu ne serais pas le seul concerné.

Comme dit, essaie de faire autre chose que de toucher aux bougies, pour voir.

Je prends le post en route et j'ai lu les messages précédents verticalement , mais y a ca

https://yamaha-rd.forumactif.org/t1110-panne-allumage-400-rd-pour-les-nuls?highlight=allumage

Ha aussi j'avais ce genre de problème jusqu'a ce que je ramène les masses sur un bornier et je reprenne sérieusement celles d'origine au cadre . ATTENTION aux cosses très jolies et bien protégées qui sont oxydées a l'intérieur ou pire fil coupé mais qui tient par son isolant , c'est du vécu

Pour info j'ai aussi fini par changer le redresseur et régulateur d'origine par un modèle récent combiné , depuis démarrage au quart au programme .
Aussi stockage de la moto robinet fermé avant d'arriver a la maison pour éviter la formation de peau dans le circuit

Le redresseur c'est ca
https://yamaha-rd.forumactif.org/t361-regulateur-redresseur-neuf-monte-a-la-place-des-pieces-d-origine-sur-rd400?highlight=redresseur

Oui, pas bête, je peux rechercher au niveau des masses sur le cadre qui a été époxy...

sauf que je me suis déjà fait avoir et que je fais gaffe à passer un coup de petite ponceuse à ruban sur chaque masse/cadre...

J'ai une paire de bobines d'avance, je vais tester tout ce beau monde suivant les infos du post....
merci la troupe !

Mon cadre est aussi epoxy en 2013 , mais la corrosion peut revenir sans prévenir .

J'oubliais j'ai eu aussi ce genre de problème avec le desserage d'une culasse , a froid tout est ok , a chaud avec la dilatation chute de la compression et démarrage impossible . C'est arrivé aussi a Thierry a Nevers pour ceux qui participaient .
Il faut savoir que la visserie de nos culasses a souvent l'age de la moto
ca n'est pas une bonne chose , normalement on devrait la changer a chaque desserage .......

je viens de lire le sujet et je peux dire que ce pb me rappelle furieusement à un pb que j'avais eu avec le démarreur de ma VF1000F!
Les symptômes étaient : à froid le démarreur tournait impeccable et faisait démarrer la moto sans pb.
Je roulais, j'arrêtais la moto moteur chaud puis j'essayais de démarrer et là tout juste si le démarreur tournait et il était incapable de démarrer la moto!
Pourtant la batterie était chargé. J'ai même raccordée une batterie voiture , et pareil, le démarreur tournait à peine.
J'avais ensuite démonté le démarreur et mesuré les charbons. Ils n'étaient pas neufs mais encore dans les tolérances. Sur des conseils de connaisseurs d'un forum dédié à cette moto, j'ai cependant montée des charbons neufs, et là ce fut la révélation. Le démarreur fonctionnait comme si la moto était encore sous garantie.
Alors quel rapport avec le pb signalé par Papimoto?!
Et ben l'alternateur de nos RD fonctionne avec des charbons, et si pas ou mauvais contact à chaud (comme sur ma VF) et ben pas de démarrage. Et à froid tout redevient normal.

Bien vu , j'ai aussi changé ces charbons sur mon 400

J'ai un yr5, depuis quelques années, mais sans rouler, maintenant j'aimerai bien la démarrer, mais elle refuse,
Bobines,bougies,batterie ok est-ce les condensateurs ? Qui a des photos pour savoir où regarder ? Où çà se commande,car yambit j'en vois pas. Peut on mettre du RD en remplacement?
Merci

Bonjour Inox, n'y aurait-il pas un passage à faire dans la rubrique "présentation" avant toute choses ?
Je vois que tu t'es inscrit en septembre 2020, 3 ans et demi !! Et tu ne te décides que maintenant de tenter de la faire démarrer ? Je sais ce qui cloche sur ta brelle, la poussière

Salut Inox
Penses a te présenter et donnes nous toutes les infos
Andrei a raison a quelques détails près , la poussière ne gène en rien mais l'essence qui est dedans a été vidée pour etre remplacée par de la nouvelle ? pendant tout ce temps tu as donné quelques coup de kick pour faire bouger tout ca et ne pas laisser sécher joints spi et autres ?  elle tournait quand pour la dernière fois ?  stockée au sec ou pas ??   batterie qui prend la charge ou pas ??

Création d'un sujet SVP

En tout cas Inox , si tu veux mon avis, crée ton propre sujet pour ne pas polluer celui-ci de Papimoto

Ce genre de panne me fait penser aux condensateurs. Ca m'est arrivé une fois sur ma mob (quand j'étais jeune ) et une autre fois sur une tronçonneuse ... Après pourquoi ce serait les 2 en même temps ...  Mauvais sort ??? Y'a parfois des choses impensables et pourtant

C'est vrai que, sans clef à bougie sous la main,
je n'ai pas pu voir si un manque d'étincelle...
la prochaine fois...