panne moteur

Bonsoir tous le monde.
J'ai encore besoin de vous: peut on me dire pour quelle raison j'ai un piston qui a troué ?
Ma moto est en ordre de papier depuis aujourd'hui alors tout content je suis partit faire un tour et à un moment elle s'est arrêtée net et plus moyen de mettre un coup de kick pour la remettre en route.
j'ai démonté en rentrant pour voir qu'elle était le problème et voila...

Aie !! quel coté a percé ?

Deux causes classiques :
- carburation trop pauvre : soit réglages mauvais, soit prise d'air, soit spi de vilebraquin HS (si perçage coté de l'allumage). Faudrait poster des photos pour voir la couleur des bougies
- allumage mal réglé qui ne se fait pas au bon moment

Côté gauche


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Wouah, c'est blanc de chez blanc !

Oui, ça ressemble bien à une carburation très pauvre; reste à déterminer si c'est gicleur trop petit ou une prise d'air au niveau du manchon ou du spi de vilebrequin.
Tu as le filtre à air d'origine ?

regarde aussi la couleur de l'autre piston ...

L’autre a la même couleur et c’est avec le filtre d’origine.

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dans le desordre,

bougies indice 9 ,
ecartement rupteur 0,30 a 0,35 ,
avance 2mm
prise d air
gicleur principal trop petit

Tu peux mettre des photos de l'autre cylindre piston et du dome des culasses ?
On dirait que le piston est neuf .

Comme dirait C14 , voila ce qui arrive si on ne fait pas le minimum , spis , allumage , carburation .

J'avais percé un jour suite à un échappement mal fixé. (sur une Yas3)

j-l08 a écrit:

Comme dirait C14 , voila ce qui arrive si on ne fait pas le minimum , spis , allumage , carburation .

Ah ben je dis quoi maintenant ? Tout a été dit ... ah si, pas de bruit de cliquetis quand tu roulais ?

les bougies c'étais des B8ES

J'suis sûr que la bougie de droite chapeautait le piston percé

Comme dit plus haut, trop pauvre. Reste plus qu'à déterminer la cause. Gicleur, prise d'air, bougies, réglage allumage/carburation ...

Tofdel a écrit:

les bougies c'étais des B8ES

Tu sais que les B8ES sont des bougies montées sur mon 650 XS ... un bi quatre temps ?

j'ai pas tapé dans le tas pourtant c'est mis dans la RMT

Giant Killer a écrit:

Tofdel a écrit:

les bougies c'étais des B8ES

Tu sais que les B8ES sont des bougies montées sur mon 650 XS ... un bi quatre temps ?

Oui, et alors ? c'était monté sur beaucoup de motos 2 et 4 T de l'époque !

levrier-noir a écrit:

Giant Killer a écrit:

Tofdel a écrit:

les bougies c'étais des B8ES

Tu sais que les B8ES sont des bougies montées sur mon 650 XS ... un bi quatre temps ?

Oui, et alors ?   c'était monté sur beaucoup de motos 2 et 4 T de l'époque !

Très courant les B8ES , j'ai ça aussi sur mes 2 Suz .

Tofdel as tu vérifié et réglé ton allumage avant la remise en route ?
As tu touché a la carburation ?
Depuis combien de ton cette moto n'avait pas tourné quand tu l'a acheté ?

Peux tu mettre des photos de l'autre cylindre et des domes des culasses ?

slt , c est indice 9 et pas autre chose , ensuite verifie que tes culasse soit bien prevue pour culot long , car tu peux avoir des culasse culot court

clauderochefort a écrit:

slt , c est indice 9 et pas autre chose , ensuite verifie que tes culasse soit bien prevue pour culot long , car tu peux avoir des culasse culot court

Oui j'ai regardé et le filet arrive à fleure du dôme.
B9ES alors qu'il faut mettre ?

Tu es en cote + 0,50 . donc il y a eu réalésage et tes pistons sont tout neufs . Tu as du te planter en réglant l'allumage ou la carburation .

Tu as mis de l'huile neuve pour la lubrification ?

j-l08 a écrit:

Tu as mis de l'huile neuve pour la lubrification ?

Oui car le témoin étais allumé mais je n'ai pas pensé vider la vielle.
Ce que j'ai fait aussi c'étais de vérifier le fonctionnement de la pompe.
J'ai oublié de dire que en roulant, elle s'est arrêtée une fois dans une descende mais j'ai pu la redémarrer sans soucis. C'est à la deuxième fois que la, le piston est resté bloqué dans le cylindre et que j'ai compris.
Sinon j'ai pu faire 20 km avant cette fameuse panne.

Tofdel a écrit:

les bougies c'étais des B8ES

bonjour les gens,

B8ES c'est pas des culots longs...?

j'ai encore en mémoire les B8HS que j'avais dans toutes mes poches il y a 40 ans...

H c'est culots courts et E culots longs non ou je dit une connerie?

si tu lui a mis des culots longs, c'est sur qu'elle à pas du aimer...

Ph.