panne moteur

c'est vrai que je ne comprends pas trop qu'on remette en route une bécane sans ouvrir le moteur ?
Pour ma part, je ne partirais pas faire 20 bornes de peur de devoir rentrer à pied !

C14 a écrit:

Il y a ce trou sur les cylindres de 400, mais aussi sur les mono YZ de forte cylindrée : il diminue la compression lorsqu'il faut kicker (faible vitesse de déplacement du piston), mais n'a plus d'influence lorsque le moteur tourne.
Donc rien d'anormal là.

Pas d'ouverture moteur ... je répète encore une fois ? (étanchéité moteur, joints spis durcis, prise d'air, serrage ou perçage à la clé ...)

Ce trou existe sur les deux cylindres de 400 ? Quant à remettre en route un vieux brèlons sans ouvrir c'est comme croire tirer une vrai bourre entre potes aujourd'hui sans se faire flasher ...

Oui sur les deux cylindres.

Première fois que je vois ça ! je vais vérifier sur la 400 en retirant un coude.

J'ai vérifié sur une revue technique anglaise, il est précisé de bien nettoyer ces orifices lors d'ouverture du moulin qui, comme l'écrit C14, servent à la décompression lors d'utilisation du kick ...

Ouais ............ un trou pour aider les p'tits mollets !

Xav a écrit:

Ouais ............ un trou pour aider les p'tits mollets !  

Sinon il faut démarrer a la poussette

Merci tous le monde pour vos réponses à mes bêtes questions.

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Aucune question n'est bete , la preuve pour le trou dans les cylindres

Ouh là aucune question bête, j'ignorais cette "subtilité" sur les cylindres de 400 ...

J’ai reçu mes nouveaux pistons mais je remarque qu’il y a une petite différence. C’est grave ?



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Les jupes ne sont pas pareils. On ne monte pas deux pistons différents. L'admission de fait par les jupes des pistons. Si elles sont diffjérentes ,ca ne va pas être top. Et les côtés des pistons sont elles bonnes? Tu étais en côté realesage mais je ne sais plus laquelle.

En plus il y en a un neuf et un qui a deja servi

Oui mais c’était pour montrer la différence. J’en ai deux de nouveaux

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Les pistons de même Ø peuvent provenir d'un moteur avec ou sans clapets , si mes souvenirs sont bons , pas de fenêtre coté carbu si il n'y a pas de clapets.
Serge.

Bon, j'ai encore besoin de vous.
Comment se démonte le vilebrequin pour changer les roulements centraux et les pieds de bielles ?

A priori il faut une presse pour désassembler/assembler le vilebrequin et remplacer les roulements de tête de bielle.
Après coup, il faut réaligner/équilibrer l'ensemble.
Perso, je ne l'ai jamais fait mais ça doit être ça.... à vérifier toutefois auprès des érudits du vilo !

Pour désassembler le vilo il faut les compétences et le matos . Il faut tracer les alignements avant démontage et une presse . Ce n'est pas le bricolo du coin qui va faire ça . 
Pour info le pied de bielle c'est du coté piston et pas vilo . Coté vilo c'est la tete de bielle . 9a peut paraitre con mais c'est comme ça . 
Tu aurais du faire réviser ton vilo avant la remise en route . 
Tu cherches toujours un commodo droit ?

Ouaip comme écrit ci dessus " vilo ... travail de pro, sinon gros bobos "

+1, ça s'improvise pas sinon grosses vibrations garanties

merci je vais essayer de trouver quelqu'un pour le faire

j-l08 a écrit:

Pour désassembler le vilo il faut les compétences et le matos . Il faut tracer les alignements avant démontage et une presse . Ce n'est pas le bricolo du coin qui va faire ça . 
Pour info le pied de bielle c'est du coté piston et pas vilo . Coté vilo c'est la tete de bielle . 9a peut paraitre con mais c'est comme ça . 
Tu aurais du faire réviser ton vilo avant la remise en route . 
Tu cherches toujours un commodo droit ?

pour le commodo je n'ai pas chercher pour dire mais si j'en trouve un sa peut m’intéresser

Au cas ou j'en ai un en rab , la cocotte inférieure et supérieur . Tu démontes le contact d'éclairage et le coupe circuit qu'il y a sur le tien et tu les remets dans le nouveau . 
Ca te prendra 15 min . Si tu es interressé fais moi signe .

Vous avez un moyen pour trouver tous les roulements vilebrequin et boîte à vitesse au même endroit ?

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j-l08 a écrit:

Au cas ou j'en ai un en rab , la cocotte inférieure et supérieur . Tu démontes le contact d'éclairage et le coupe circuit qu'il y a sur le tien et tu les remets dans le nouveau . 
Ca te prendra 15 min . Si tu es interressé fais moi signe .

Je pourrais avoir une photo et un prix avec fdp pour la Belgique ? Merciiiiii

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