Haut-moteur RD250 sur moteur DS7

Bonjour,
les cylindres se ressemblent beaucoup, mise à part la taille des ailettes.
Savez-vous si cette adaptation est possible ?
Est-ce que les clapets apportent un vrai + ?
Est-ce qu'il vaut mieux garder les carbus de la DS7 ou de la RD ?
Merci!

Salut, les carbus de DS7 sont des VM26SC, contrairement à la RD qui a des VM28SC, pour le haut moteur voir si les diagrammes sont les mêmes et s'ils sont adaptables ...

Et aussi que l'écartement des 4 goujons est le même, que le diamètre extérieur de la chemise soit le même, la hauteur de l'ensemble culasse+cylindre soit compatible avec la hauteur des goujons...
Bref, faire le montage à blanc parait indispensable.

Les clapets apportent de la souplesse, c'est avéré.

Les cylindres de 350 RD se montent sur les bas moteurs d'YR5, donc j'en déduis que c'est pareil pour les 250.
Il te faut aussi des pistons de RD (trous dans la jupe, absents sur les DS7∕YR5)

Les clapets vont t'amener de la souplesse, un moteur moins mou sous 6000 et rien au desssus. Ta bécane sera plus douce, plus agréable quand t'as pas envie de "piloter".

A noter les cylindres de 350 RD se montent aussi (ben oui tant qu'à bidouiller ...)
Attention les cylindres de 250 RD 1A2 ne sont pas les mêmes que sur les modèles 73/75.

Merci pour vos réponses!
J'ai récupéré un moteur de 250 RD ; comment savoir si c'est bien un modèle 73/75 ?

tu as le N° de série inscrit sur le carter ?

Pas sous les yeux mais je vais aller voir dans les jours prochains.

S'il commence par 352 ou 522, c'est un 73/75, par 1A2 c'est un 76/79.

Des cylindres de 1A2 se monteront mais les ailettes sont plus larges (une ailette de plus en largeur sur les culasses), le look est différent.

Alors j'ai un 1A2, car je me souviens que cylindres et culasses sont plus larges.
Niveau look ça ne serait pas strictement d'origine mais j'aurais l'impression d'avoir une plus grosse... cylindrée

Ce qui me parait primordial sur une DS7, c'est de garder le polissage des ailettes. Sur une 1A2, c'est tout noir.

comme sur un RD aussi ...

J'ai vérifié, c'est bien un 1A2. Le bas des cylindres est un peu différent mais ça rentre dans le bas-moteur sans toucher les vilebrequins.

Oui, on voit bien sur tes photos la différence de largeur des ailettes (et leur nombre aussi). ça se monte, c'est juste différent esthétiquement.
Les pistons avec les lumières pour les RD évidemment (à l'inverse de la photo des cylindres).