restauration 350 RD enfin!

bonjour à tous,
retraite et confinement obligent à attaquer le remontage de ma 350 RD démontée depuis un paquet d'années, j'ai fait quelques photos et voic le démarrage:
*cadre repeint
*accessoires noirs repeints
voici le début

en tous cas, ça part bien. Magnifique, ça brille.

Et encore une qui renait ... mais non, pas ce René là.

ben disons que depuis novembre 2014, ma vie professionnelle était très prenante, entre temps j'avais quand même démonté, nettoyé, trié, estimé l'étendue des dégâts et commencé quand même à faire des recherches, commander des pièces chez Yambits ou CSMNL, chiner sur LBC et fait faire la peinture réservoir, cache latéral et réservoir huile, trouvé des pattes de phare( les origine étaient tordues et laides, commander 2 K82 pour me rappeler l'époque des K81 pour la route et K81 gomme tendre pour la compète, acheter les composants peinture chez Restom avec la galère du candy blue d'origine. L'avantage était que la moto était très proche de l'origine, quasi complète mais les premiers kms d'essai avaient été catastrophiques( carbu fuyant, étrier grippé) et j'avais tout de suite stoppé l'aventure, ça démarrait et quasi tout fonctionnait.

Magnifique peinture, c'est un modèle 75 ?

bon, contrairement à celle à Francis( sanfrancisco), je n'ai pas voulu descendre dans les détails à 100% sur chaque pièce, par exemple les fourreaux de fourche sont dans leur jus, les jantes les rayons, les moyeux, le disque de frein tout est nettoyé et en bon état mais pas remis à l'aspect neuf, il faut dire que la moto avait 15000 km d'origine! Donc c'est patiné mais ça reste très propre et peu attaqué par la rouille.
je remercie d'ailleurs Francis pour notre échange téléphonique d'hier 2 mai!

oui Giant Killer c'est une phase 2 en 521 et pas en 360, boisseaux lourds, pots rallongés, déco différente, le bleu est très très proche de celui d'origine que je voulais impérativement avoir état mieux que neuf et avec le plus grand respect de l'origine et le résultat me convient parfaitement.

Ca démarre fort , cadre et habillage ont de l'allure . Comme écrit par GK , encore une de sauvé , je vais suivre ta restau de prèt .
Tu as touché a la mécanique ?

oui, j-l08, les pots, pas terrible, 1 HS avec une chicane dessoudée que je vais remplacer, les chromes des coudes et l'autre pot sont moyens.
les carbus après démontage, une sortie de trop plein cassée à remplacer, leur peinture à refaire et changer tous les joints, nettoyage complet à faire
culasses ok, peinture à faire, état des chambres nickel
cylindres super beaux( pas de km) en cote origine, on voit encore les traces de rectif d'origine, peinture à faire
pistons, à nettoyer au sable à noyaux, je changerai les segments
vilo: tout ira chez Dino GT car 45 ans même peu de km tout est à vérifier
carters ras
boite ras tout est neuf
embrayage nickel
tout ce qui est en carters noirs, pictogrammes Yamaha à changer
j'ai aussi acheté en plus des pots d'origine, 2 pots de détente, finition chromée avec silencieux intégrés en Angleterre pour voir l'évolution et l'esthétique plus tard, en plus je veux impérativement avoir tout en standard pour le respect et si un jour il y avait un contrôle technique même sur ces brêlons car je compte bien rouler avec régulièrement!

guyjoly a écrit:

acheter les composants peinture chez Restom avec la galère du candy blue d'origine.

C'est toi qui a fourni la peinture (de chez Restom) au peintre ?

oui, ça a duré un peu chez Restom avec le spécialiste peinture mais ça s'est fait pour la fourniture et le peintre a géré a sa sauce

En fait , c'est du vernis teinté bleu (candy) ?

Ahh une belle resto, avec de belles images, chouette !

levrier-noir, le candy est propre à ce qui se faisait dans les années 70, je ne suis pas un spécialiste peinture mais c'est une savante alchimie entre l'apprêt et les sous couches puis les différentes couches de peinture finale, par contre le vernis n'a rien à voir, il vient recouvrir et protéger tous les liserets adhésifs de déco.Les décos viennent d' Angleterre.
en plus je pense que tu as remarqué sur ces peintures, suivant la luminosité et l'orientation, la couleur varie légèrement, bref c'est un métier comme on dit!

les pattes de phare proviennent d'une 250 et il n'y a pas la fixation pour le flexible de frein, vous l'avez peut être remarqué, c'est une petite entorse lors de la rénovation, désolé.
le sigle latéral torque induction est dans sa version de fourniture anglaise et il y a une autre version également qui existe.

bonjour,
voici les avancées, béquille centrale repeinte avec axe et ressort neufs, bras oscillant en essai avant le remontage des pattes pour les repose pieds, amortos d'origine arrière, fourche, té, cintre plat, garde boue avant

guyjoly a écrit:

les pattes de phare proviennent d'une 250 et il n'y a pas la fixation pour le flexible de frein, vous l'avez peut être remarqué, c'est une petite entorse lors de la rénovation, désolé.
le sigle latéral torque induction est dans sa version de fourniture anglaise et il y a une autre version également qui existe.

Pourtant toutes les pattes de phare en étaient pourvues ...

ben écoutes je ne sais pas, à l'époque j'ai été content d'en trouver en très bon état car c'était urgent pour la peinture...et là ça m'arrange car avec le cintre plat l'espace devient restreint et je peux jouer sur le tube rigide pour donner un cintrage harmonieux au flexible!

Les DS7 et R5 avaient un frein avant à tambour , donc pas de pate pour le tuyau de frein hydraulique , sinon pour le reste l'encombrement doit être identique.

Je viens de regarder , sur les modelés 1973 , les RD250 avait un frein avant à tambour et les RD350 un frein à disque

bon ben voilà l'explication ce sont des pattes d'une version à tambour qui sont identiques et se montent impeccable!

Félicitations pour le travail , elle ne saurait être que magnifique!

MATHIEU Serge a écrit:

Je viens de regarder , sur les modelés 1973 , les RD250 avait un frein avant à tambour et les RD350 un frein à disque

Euh ... les 250 73 européenne ( blue Butterfly ) et 350 73 ( Brandy Red) avaient un disque.

Tu es sur de ne pas vouloir t'occuper des fourreaux de fourches ?