Le RD400 a pierro

Giant Killer a écrit:

Il y aura un accord, les British ne s'en remettraient pas ...

C'est leur problème …..

Pour ce qui est des culasses , perso je prendrais de suite . J'en ai déjà vu un jeu d'occasion sur lbc .

Au fait j'ai homis de vous envoyer la photo du GB ar recu de chez FGD
Il a l'air OK pour le montage , les dimensions semblent correctes , la tolerie est bien , quelques imperfections mais rien de méchant , ca reste une moto pas un objet d'art .
Je suis satisfait , montage a venir

Merci les gars j'avais pas vu vos messages

Pour l'instant j'ai bouffé le budjet RD , des culasses j'en ai plein , pas des neuves bien sur mais de quoi faire donc ....
Pour les coudes effectivement ca fait cher , au pire les miens peuvent etre réparés et rechromés

Pour l'instant il faut que je trouve le temps de monter ce que j'ai acheté recement

He ben v'la ty pas que j'ai eu du temps RD ce dimanche .......

Du coup j'avais décidé de faire rouler la bete , avant de partir petit controle du circuit d'huile et cylindre droit desamorcé
Je decide donc de ne pas rouler et de monter mon kit de joint sur la pompe , demontage


Bien sur en démontant je branles tuyaux , et vlan je m'apercoit que celui de droite est fissuré


J'ai remonté la pompe avec les joints neufs et changé le tuyau , trop tard pour l'essai routier mais ca fonctionne . Je ne regrette rien vu l'état des joints que j'ai démonté qui avaient sans doute 40 ans

C 'est beau quand c'est neuf



Pendant que j'y suis , j'ai isolé avec de la gaine thermique les tuyaux placés près des ailettes du cylindre . ca évitera la cuisson dans le futur

Bizarre le passage des tuyaux de la pompe à huile. Je regarde ce soir sur mon 400...

Tu peux pas te tromper , malheureusement le caoutchouc de sortie ce trouve près des ailettes du cylindre en bas et je suppose que ca chauffe . Comme je veux un tuyau translucide (pas le noir d'origine) pas le choix . C'est du tuyau acheté chez un spécialiste du matériel parc et jardin pro spécial essence . Apparement il ne tiendrai pas la température ? Je réfléchi a un truc genre pare chaleur discret .
Sinon la moto semble très bien marcher maintenant , essai dans 2 semaines le week end prochain je suis absent

C'est bizarre que tes tubes soient si près des ailettes, sur la mienne c'est plus loin.

L'orientation du tuyau est donné par le caoutchouc "passe cloison" , je ne souviens plus si c'est un caoutchouc d'origine ou yambits ? peut etre je pourrais en refaire un autre moi meme dans une feuille caoutchouc , du coup je donnerai un angle différent aux tuyaux

C14 a écrit:

C'est bizarre que tes tubes soient si près des ailettes, sur la mienne c'est plus loin.

C'est bien ce que je pense aussi...

Si t'as une photo ca m'interesse , j'ai comparé a la photo que tu as posté recement la pompe et les tuyaux c'est kif

Pour les clapets de la pompe je me suis dégonflé de les démonter par peur de faire pire , ils ont étés testés a la souflette et sont très efficaces

Pour le reste le kit SAXMOTO inclut des joints en trop ?    La pompe est a démonter avec précaution elle inclus des cales d'épaisseurs a deux endroits que j'ai bien repérées et remontées soigneusement

Je ferai des photos ce soir

Je fais mon possible pour y penser aussi.

Il faudrai que je jette un oeil sur le moteur du 250 que j'ai , cette pièce en caoutchouc est peut etre différente ???

Bonne idée. Les durites ne touchaient pas les ailettes non sur ce moteur.

Oups je viens de jeter un oeil , le caoutchouc n'y est pas

Mais quel est le foutu margoulin qui t'a refourgué ce moteur ? quelle honte ! je te jure !

Maintenant que tu le dis, en effet, ça me dit qqchose, je l'avais peut-être bien laissé sur les durites au démontage

J'ai un moteur sortie de grange complet , le caoutchouc est dessus . Je verrai l'état au démontage le moment venu . Sinon LBC ebay etc ....

Citation :

Mais quel est le foutu margoulin qui t'a refourgué ce moteur

Je ne fais jamais confiance en tout ces jeunes loubards qui roulent sur des machines bruyantes et polluantes , en plus je crois qu'il boivent de la bière et meme qu'il n'hésitent pas a s'arreter pour faire pipi dans les fleurs sur le bord de la route

Il ne doit plus me manqué grand chose pour avoir un 250 RD , juste le temps de le monter ...... il sera blanc et rouge (comme celui de JL) avec sa patine d'origine , pour l'instant j'ai des roues baton , mais je tente de trouver des roues rayons , j'ai peut etre deja la roue AV

Gaffe pour un ""250"", il risque de marcher fOOOrt mais de ne pas passer les contrôles antidopage.

J'ait des photos vite fait en rentrant du boulot …..

Les tuyaux ne touchent pas le cylindre , les tiens sont peut etre top longs par rapport a l'origine ….

Les miens (je vois que le caoutchouc est dans l'autre sens sur la mienne et peut-être bien à l'envers, je vais aller vérifier dans la doc technique)

Tes sorties ne passent pas loin du cable

Oui, ça ne me plait pas des masses.
Sur les docs techniques que j'ai ça n'est pas net, et sur les qqs photos que je trouve sur le net, j'ai l'impression que j'ai retourné le caoutchouc la dernière fois que j'ai ouvert mon carter ....