Kit chaine pour YR5

Après 1 mois d'absence(voyage en Chine) et la pluie ayant enfin cessée sur le Sud, je me décide à faire ma première sortie avec la yr5 achetée à Eric2 fin septembre.Elle n'avait pas tournée depuis l'achat.
Démarrage au 4eme coup de kick, super, me voila parti sur les petites routes du haut Var par un beau soleil,que je croyais.....
La chaine a cassé au bout de 5 mn, comme j'étais à moins de 40km/h, pas de dégâts.
Pour repartir sur de bonnes bases, je vais changer le kit complet, mais j'ai du mal à en trouver, les possesseurs de yr5, vous vous fournissez ou?

Chez Yambits.
Certains te diront que tout n'est pas top chez eux, mais les kit chaines sont des D.I.D
marque connue quand même en GP

M'enfin???? a écrit:

Chez Yambits.
Certains te diront que tout n'est pas top chez eux, mais les kit chaines sont des D.I.D
marque connue quand même en GP

J'avais vu chez Yambits mais hésitais à cause de la qualité....

Question subsidiaire, quelle est le nombre de dents psb et couronne d'origine? il y en a plusieurs chez yambits

regarde sur la RTM
Ils ont toutes les configs chez yambits
Je m'étais d'ailleurs gourré en commandant une couronne (YR5 au lieu de 400) mais c'était bien de ma faute.

sur la rtm j'ai le psb mais pas la couronne arr ou alors j'ai pas vu

C"est vrai mais comme ils te disent aussi 92 maillons., tu dois pouvoir t'en sortir.

kiefpat a écrit:

Question subsidiaire, quelle est le nombre de dents psb et couronne d'origine? il y en a plusieurs chez yambits

15X40 pour le "basique", en fait tu tournes autour de ces valeurs en fonction des conditions d'utilisations ( favorable aux accélérations, tenue des régimes raisonnables etc ... )

PSB 14,15,16; couronnes 36,37,40. 92 maillons à la chaîne GK

ok merci je vais passer la cde demain. en 15x37 sauf avis contraire.

Comme t'a dit Giant Killer d'origine c'est 15x40 en 15x37 ça va tirer court, très court me semble t'il!
enfin c'est toi qui voit en fonction de ton utilisation.
Pour un usage normal je pense qu'il vaut mieux garder la démultiplication d'origine, ce n'est que ma pensée.

Je n'ai pas en tête la comparaison des démultiplications RD/R5 mais je suis en 15X40 avec la sixième débloquée et sur les intermédiaires les zones rouges sont très vite atteintes, comme écrit par Kick40 tu vas tirer court. Si tu tiens a être en couronne de 40, il faut peut être mettre du 16 devant...A l'acquisition de ma moto c'était du 16X37 en place.

voilà le ratio RD ...

kick40 a écrit:

Comme t'a dit Giant Killer d'origine c'est 15x40 en 15x37 ça va tirer court, très court me semble t'il!  

Achtung !!!  15*37 fait tirer plus long que 15*40

Oui m... ! exact. L'ancien proprio était un très petit gabarit ce qui explique qu'il avait installé cette démultiplication et allongé la moto marchait TRES bien ...

Sur mes anciennes, comme je ne cherche pas la performance, je mets généralement une dent de moins à la couronne; la démultiplication à peine plus longue permet de diminuer le régime moteur.

Avec moins de 70 kg tout équipé Je n'ai pas le gabarit de Hulk.

Oui exact  autant pour moi j'ai écrit le contraire de ce que je pensais, merci d'avoir rectifié mon erreur.
J'ai gardé le montage qu'avait mon YR5 à l'achat 17x40 (le kit était en parfait état) ça tire très long au démarrage il faut faire cirer, et en balade à 80/90km/h je reste plutôt en 4ième le moteur ronronne mieux me semble t'il en 5ième le moteur me donne l'impression de peiner.
Au changement du kit je monte en 15x40

Tu as regardé chez Emac ? il n'a pas pour les YR5 ? il diffère en quoi avec le kit chaîne d'une RD ? Pignon de sortie de boîte au profil différent ?

Mon kit vient de chez Emac , pas de problème et on peut demander conseil a Claude dans la langue de Molière

j'ai envoyé un msg hier via le forum à Emac, car il n'a que pour rd sur le site.Si il en a , je le prendrais chez lui.(je ne sais pas si le kit rd peut aller sur une yr5)

La solution EMAC est la bonne et pense que c'est exactement le même kit sur les deux modèles ... à vérifier. GK

Ce que je sais (pour en avoir fait les frais), c'est qu'entre la 350RD et la 400, le nombre de cannelures sur l'axe de sortie de boîte est différent. (ma 400 a un arbre secondaire de boîte de 350)

C14 a écrit:

Ce que je sais (pour en avoir fait les frais), c'est qu'entre la 350RD et la 400, le nombre de cannelures sur l'axe de sortie de boîte est différent. (ma 400 a un arbre secondaire de boîte de 350)

La couronne arrière aussi est différente niveau fixation.
J'en ai aussi fait les frais en achetant une couronne de 400 pour une 400,
alors que j'avais mis une roue à rayons de YR5/RD

kick40 a écrit:

J'ai gardé le montage qu'avait mon YR5 à l'achat 17x40  (le kit était en parfait état) ça tire très long au démarrage il faut faire cirer, ... Au changement du kit je monte en 15x40

Deux dents de plus en sortie de boite ça fait 12%¨plus long dans ce cas précis, c'est monstrueux. 5 ou 6% d'écart se ressentent déjà beaucoup et semblent un maximum, amha

Une bête division permet de connaitre le pourcentage de variation, faut pas s'en priver.

Exactement et encore une fois si les ingénieurs nippons avaient établi une transmission 15X40 ...