Kit chaine

Avant la balade d'hier avec le club, j'ai vérifié ma chaine .... Ouiah ! Bof ! ...
Bon je l'ai retendu mais j'arrive à la limite, et en plus j'ai senti des points durs, c'est vrai que le kit (probablement du Yambits) a au moins 11 000 KM dans les dents => Bref ! Faut que je change le bazard !
Je suis allé voir sur le site EMAC ... 120 € le kit ! Ouah ! Connaissant (de nom) Claude je suppose que c'est "de la bonne" ... Seul souci la couronne fait 39 dents comme sur les RDLC (d'origine sur le rep 521 c'est 37) bon pas grave je mets une dent de plus en sortie de BV et ça fera l'affaire.
Du coup je suis retourné voir sur le site Yambits, pour voir s'il y avait du 37 dents ... Ben non, pareil 39 dents uniquement !

Question : Sur le site de Claude il ne dit rien sur ce kit chaine ... Marque ? Métal ? Quelqu'un connait ? Reynolds ? ... Claude si tu me lis ...

Un truc qui permet de prolonger une chaine est de la laisser tremper dans du gazoil 2 ou 3 jours pour décoller l'accumulation de graisse/huile qui fini par être nuisible; l'amalgame de graisse s"imprègne de poussière ce qui donne une pâte abrasive.
Puis pendre et laisser la chaîne s'égoutter "un certain temps". L'emm.. est que durant les 10 premiers km il y aura du gazoil sur la jante et autre mais au moins la chaîne est prête pour un nouveau huilage.
Ca va pas la sauver mais on gagne des kilomètres.

Je fais ça en hiver quand les mobs ne sortent plus

slt thierry
en gros le kit chaine est de marque afam , peut etre pas les meilleur , mais pas les + pourri non plus
je n ai jamais cherche a vendre 1 prix , mais uniquement de la qualite et des marques a prix le + juste possible
bref le kit chaine
couronne ar zinguee , idem lc
psb soit 13 ou 6 cannelures selon ta moto et nb de dents que tu veux
chaine 530 renforcee sans jts torique (les meme que je met sur les 4l0 et 750h2) avec 1 maillon a sertir et 1 attache rapide double clips
je t accorde que cest pas donnee , cest juste le vrai prix du afam
si cest pour rouler 1 fois lannee sur 100 kms , prend du bas de gamme , ca sera suffisant

Bonjour Claude,

Merci de ta réponse, je sais que tu vends de la qualité, et je cherchais juste à avoir des infos sur ce kit.
Je ne fais pas 100 Kms par an, mais en général entre 2 et 3000 Kms avec ma RD, le reste je le fais avec ma XJR.
Et comme je ne suppporte pas la "non qualité" je pense qu'on va faire affaire !

A bientot
Thierry

Sinon merci de l'info CBX concernant l'entretien de la chaine ...
Par contre les premiers tours de roues doivent être ... Heu ! Comment dire ... Arrosé !

120 € le kit complet prêt à monter me semble dans la norme...bien entretenu cela représente du kilomètre quand même.
GK

Et avec Rudy Kurt

Oups ! J'mai gouré !

cbx a écrit:

mais au moins la chaîne est prête pour un nouveau huilage.

C'est bien là un des secrets de la durée de vie d'une chaine ....bannir le graissage au profit du huilage !
En même temps, une 530 autolub sur une machine qui doit sortir à peine 30 bourrins à la roue AR, si tu huile , c'est plus de 100 000 kms....ça te fait plus de trente piges !

Salut
Moi j’ai récupéré un cuiseur électrique de cuisine
J’ai mis de l’huile de chaîne de tronçonneuse dedans
Je fais chauffer à 70/80 et je trempe la chaîne un moment puis j’égoutte
Comme cela l’huile rentre bien partout

Salut
Moi j’ai récupéré un cuiseur électrique de cuisine
J’ai mis de l’huile de chaîne de tronçonneuse dedans
Je fais chauffer à 70/80 et je trempe la chaîne un moment puis j’égoutte
Comme cela l’huile rentre bien partout

levrier-noir a écrit:

cbx a écrit:

mais au moins la chaîne est prête pour un nouveau huilage.

C'est bien là un des secrets de la durée de vie d'une chaine ....bannir le graissage au profit du huilage !
En même temps, une 530 autolub sur une machine qui doit sortir à peine 30 bourrins à la roue AR, si tu huile , c'est plus de 100 000 kms....ça te fait plus de trente piges !    

Ca doit faire 30 ans que je ne mets plus jamais de graisse sur une chaine , exclusivement de l'huile et effectivement ca arrose .
l'huile coule et emporte avec elle la saleté , en passant elle lubrifie le tout . Quand j'y suis un petit coup de buertte dans toutes les gaines et sur les différents axe , kick , frein , selecteur etc ....

J'ai longtemps utilisé de l'huile de chaîne de tronçonneuse, un peu moins liquide que l'huile moteur et plus adhérente.
Mais bonjour le nettoyage ! :-)

C14 a écrit:

J'ai longtemps utilisé de l'huile de chaîne de tronçonneuse, un peu moins liquide que l'huile moteur et plus adhérente.
Mais bonjour le nettoyage ! :-)

La mémoire me fait défaut mais Honda je pense avait joué la carte du carter de chaine fermé sur plusieurs modèles , bravo pour cette trouvaille moche (horrible meme ) mais ho combien utile

Honda ? t'es sûr ?
Yam oui sur la TR1. MZ bien sûr.

(c'est existe aussi pour les vélos de ville pour les moyeux à vitesses Rohloff)

Comme je dis mémoire en défaut , mais il me semble voir un carter avec des joints ou on pouvait presque laisser un fond d'huile

Le carter de chaine étanche, ce sont les Allemands (pragmatiques) ! beaucoup de motos Allemandes en étaient équipées.(NSU, Horex en autres) Honda l'a utilisé sur la 125 CBS (carter tôle). Tobec sur la 89, 98,99 et d'autres, et MZ depuis toujours.
Autant le carter en tôle n'est pas très élégant, autant les deux brins en caoutchouc des MZ est plutôt discret et apportent la même protection.
Sur ma 251 ETZ, je dois mettre deux, trois gouttes d'huile une fois tous les deux ans, la chaine est toujours propre et lubrifiée et je m'en sers presque tous les jours.
Le fait que ça ne soit pas plus répandu reste une énigme pour moi tellement c'est efficace.

C14 a écrit:

Honda ? t'es sûr ?
Yam oui sur la TR1. MZ bien sûr.

(c'est existe aussi pour les vélos de ville pour les moyeux à vitesses Rohloff)

La TR1 utilisait le principe MZ avec brins caoutchouc.

la Suzuki B120P également la plus à droite

au premier plan ma Honda 125CD avec carter de chaine qui ressemble à celui de la Honda  125 CBS mono



la Yamaha AS1 a un caractère plus sportif  donc par de carter

photo prise à ANDUZE je trouvais très rare de rassembler 3 motos a réservoir avec des flancs chromés de surcroit rouges c'est le hasard qui l'a voulu

125 CBS c'est bien celle la que je revoyais sans pouvoir la nommer , merci messieurs pour ces détails .
Effectivement comme deja dit un carter de chaine bien construit ne devrait pas etre en option y compris sur des motos récentes .
Je sais on me répondra que les chaines sont maintenant 'étanches" car équipées en toriques , mais rien ne vaut une chaine qui trempe dans l'huile et hors poussière .

Au fond à droite, ce ne serait pas la Yam V4 construite par un passionné ? avec deux blocs de 125 ?

bien vu C14

c'est Bernard un gars qui habite à 8 kms de chez moi

Magnifique montage !

2 moteurs d'as3 il me semble

Il est passé récemment dans Moto légende et LVM. Le gars est autodidacte.