Mon YR5 ne démarre plus

Voila le déga sur le vilo de mon ex 550 GT ....

T'as le coup de jarret généreux JL ;-)

YAM1A3 a écrit:

Ok, j'ai vérifié les trous de trop plein, pas bouchés.
J'ai commandé un nouveau joint pour le robinet.
Carbus sur l'établi, j'ai vérifié la surverse en versant de l'essence dans le tuyau d'arrivée, et pas de surverse au niveau des reniflards.
Si quelqu'un peu m'expliquer le pourquoi du comment du phénomène "moteur bloqué car essence dans le carter".
Merci à vous  

Comme deja dit il arrive (cétait le cas a Perrone) que j'ai une flaque d'essence au sol si j'oublie de fermer l'essence . Le necessaire a été fait sur mon robinet au réservoir et j'ai démonté les carbus pour controle et nettoyage ......    et de temps en temps j'ai une flaque au sol
Je peux aussi utiliser la moto , laisser le robinet d'essence ouvert et RAS  
Mon projet est de monter les carbus sur un support (bois ou autre) et d'y coller un réservoir comme sur la moto en position haute pour voir , éventuellement foutre 0.5 a 1 bar de pression dans le réservoir pour vraiment etre en situation  .
Pour ca j'ai un kit de purge de circuit de freinage qui va bien .
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/purgeur-de-frein-et-embrayage-toolatelier_TA00390.htm?queryID=undefined&objectID=TA00390&index=mecatechnic_fr&queryString=purge%20des%20fr&queryFacet=Outillage%20Auto

Je me demande si cette putain d'essence a l'éthanol ne forme pas des dépots dans le circuit qui de temps en temps passe dans les pointeaux etc ....
Notre problème c'est de laisser quelque fois plusieurs semaines nos machines sans les faire tourner

En tout cas maintenant dès que j'arrete mon moteur je ferme l'essence au robinet par prudence , et meme 1Km avant d'arriver chez moi pour vider les cuves
En général avant de mettre le contact , je donne deux a trois gentils coups de kick , des fois qu'il aurait quelque chose dans le fond du carter

j-l08 a écrit:

Voila le déga sur le vilo de mon ex 550 GT ....

La c'était avec le démarreur , ça a démarré et tout c'est bloqué net

Impressionnant l'état de la bielle

J'ai regardé les bielles, à priori je ne vois rien d'anormal.
Le moteur n'ayant pas démarré, cela a peut être permis de ne pas occasionner de dégâts au moteur ...

YAM1A3 a écrit:

Impressionnant l'état de la bielle  

J'ai regardé  les bielles, à priori je ne vois rien d'anormal.
Le moteur n'ayant pas démarré, cela a peut être permis de ne pas occasionner de dégâts au moteur ...

Il faut que je retrouve des photos du piston concerné , ce n'est pas triste non plus ....

J'ai reçu la pochette de joints, huilé  le bas moteur avec une pipette et me voilà à remonter les cylindres.
Pour la manip, je recule les pots d'échappement pour avoir une meilleure prise au niveau cylindre.
Au bout de quelques secondes , une très forte odeur d'essence, vous devinez...?
Put..., les pots étaient remplis d'essence, j'en ai mis de partout et comme j'étais assis au sol, Jean, slip chaussettes bien imbibés du précieux liquide
Mais la question est :
si essence dans les pots, donc niveau d'essence jusqu'à la lumière d'échappement ?

Ton réservoir doit etre vide .....

coucou jean marie je suis tes misères sur le forum tu as vraiment la poisse avec tes motos mais tu gères bien on se voit bientot 

Ou alors tu as une source à essence et là, ta bécane vaut de l'or

Aujourd'hui, je remonte le tout.
J'ai donc changé la membrane du robinet d'essence, pourtant celle en place n'avait que 3 ans et était toujours souple.

moi j'ai doublé la rondelle tordu pour mieux plaquer le joint 

Que le robinet ne fermait pas, soit. Mais les pointeaux auraient dû faire leur job. Les flotteurs ne coinceraient pas par hasard ?

j-l08 a écrit:

j-l08 a écrit:

Voila le déga sur le vilo de mon ex 550 GT ....

La c'était avec le démarreur , ça a démarré et tout c'est bloqué net

Il est arrivé exactement la même chose à un ami, et avec la même bécane, en plus.

Avant de remonter les carbus, j'ai refait un test en les remplissant d'essence.
Nickel, pas de surverse aux reniflard, pas de fuite, les tuyaux d'alimentation étant à ras bord.
Essence dans le réservoir, tuyaux débranchés, position off, pas de de fuite.
Je démarre demain...

La moto a démarré au deuxième coup de kick, pas de bruit anormal, ralenti ok, pas de fuite.
Par contre, j'ai accéléré un peu, et les pots ont craché tout ce qui était à l'intérieur...

Tu peux rouler pour éliminer le reste dans les pots

tu as trouvé un bon moyen pour décalaminer tes pots   plus sérieusement tu as trouvé le problème carburateur flotteur plus robinet ....???

Tu nous fais une vidéo avec un briquet allumé en sortie de pot et un bon coup de gaz ?

A ta place, pendant quelques temps avant de kicker franchement, j'essaierais déjà tout en douceur contact coupé.

La moto a tourné 5 mn, avec quelques coups de gaz. Un peu de fumée est sortie des pots après l'arrêt moteur, sans doute, la calamine et l'essence ont un peu cramé.

Pour décalaminer il faut rouler poignée vissée a toc

Pas seulement à toc.

Un "ancien" m'avait conseillé de rouler à toc sur quelques bons kilomètres après avoir retiré les chicanes (si si).

Et effectivement, ça décrasse bien !

Bon, des fois les gars que je dépassais n'appréciaient pas trop.

Mébon, on est un voyou sur 2 roues, ou pas ...

Un vrai décalaminage fait disparaitre le chrome sur les pots. j'avais demandé au père d'un pote ( j'avais 17 ans ) de décalaminer le pot de ma Malagutti ( image d'archive ). Après m'avoir demandé à plusieurs reprises si j'étais certain de vouloir un vrai décalaminage, il a fait flamber la calamine depuis le coude et avec un chalumeau puis fait avancer le "rouge" créé par la température à l'intérieur jusqu'au bout du silencieux, parfait !!! ah çà il n'y avait plus de calamine ... mais plus de chrome non plus. Un autre manip ne permet que brûler partiellement les résidus.

C'est d'ailleurs la méthode préconisée par mon "chromeur" pour accepter de me faire mes coudes de XS