350 RD 73 qui demarre pas

Salut a tous
J'me présente, donc Christian, 62 balais de la Drôme sud. Je roule aujourd'hui avec principalement une APRILIA Tuono v4, une seconde APRILIA Tuono factory V2, et une 1000 KAWA Tomcat que je remonte tout doucement + une dizaine d'années de piste stoppés depuis deux ans.
Dans ma jeunesse j'ai eu une 125 Yam RS, une 125 RDX 78, une 350 RD 73 et une 400 de 79, la plus belle, la blanche et rouge.
Bref, je vous épargne les 24 autres motos que j'ai eu...
Retraite dans quelques mois, j'ai donc récupéré une 350 de 73. Pas très belle pour l'instant, mais je vais avoir le temps. J'ai réussi a faire fonctionner toute la partie électrique sans revue technique ( elle est introuvable), c'était pas simple.
Mais maintenant j'en arrive a la mise en route, et là...
Je suis vraiment novice sur le fonctionnement de l'allumage 2T. bref, pas d'étincelle au bougies. Je ne sais pas par quoi commencer. Qu'est ce que je dois vérifier, qu'est ce que je dois changer, modifier éventuellement, un conseil sur les bougies, anti parasites, batterie, tout quoi.
C'est un appel au secours.
Merci à tous ceux qui m'ont lu.

Bonjour Marcobouli et bienvenue sur le fofo des RD qui enfument.
Première chose à faire , régler l'écartement des rupteur en ouverture maximum à 0,35 MM.
Pas d'étincelles , ça veut dire que soit la batterie est à plat ou que le réglage de l'allumage est complètement à l'ouest. Il faut une batterie en très bonne santé sur nos RD .
Pour le réglage de l'allumage je posterai un tuto dans la soirée.
A part refaire la partie électrique, qu'as tu fait d'autre sur ton 350 ?
Depuis combien de temps est il a l'arrêt ?

S'il te faut une RMT ou Parts list j'ai cela en PDF ... dis moi. Au fait bienvenue à toi et ta belle, des images peut être ? nous on aime cà, les images ...

Salut les gars et merci de vôtre attention.
Alors pour répondre à vos questions, ca fait très peu de temps que j'ai cette moto dans le garage. L'été est passé, je suis parti en vacances et là je m'y remet.
J'ai bataillé longtemps pour le faisceau électrique. Il était vraiment en très mauvais état. Il manquait des bouts de fils, tout était oxydé, et surtout tout était débranché, et les (reste) de pièces étaient dans une boite...
Bref une très grosse galère, mais apparemment j'ai réussi. Je croise les doigts.
Lundi je récupère une batterie neuve et banzaî.
Pour l'instant je n'ai rien touché d'autre parce que je me suis mis en tête de tout faire fonctionner avant de toucher a l'esthétique.
Je ferais une paire de photos que je posterais.
Et pour une RMT même en PDF, je suis largement preneur.
Merci pour tout.

Je te contacte en MP et te prépare cela demain ...

Bienvenue Christian

Très bonne idée de refaire vivre une 350 RD  

Bienvenue ici, chez les Rdistes passionnés

T'es tombé à la bonne adresse !

Pis si ta RD est de 73, que donc qu'elle est du Rouge Candy kivavite. Très bon choix !

Mébon, tu verras qu'ici, les Rouge Candy créent des jalousies qui incitent les bleues anémiques, les blanches et rouge cacochymes et les jaunes Kenny à tenter de démontrer le contraire avec une mauvaise foi que tu ne soupçonnes pas ...

Bienvenue  

Salut Christian et bienvenue

t'as le bonjour d'une bleue en pleine forme  

panne d'allumage :
je sors le multimètre je mesure :

t'affole pas j'avais fait un tuto il y a un moment pour les solex mais les RD ya 2 rupteurs donc à tester sur les 2 rupteurs

multimètre sur Calibre 200 ohms tu mesures la resistance des fils (0.2 dans ce cas)



un fil à la masse du moteur et l'autre sur le rupteur :
tu dois trouver la valeur précédente qui t'assure que les grains des rupteurs sont propres et laisse passer le courant
(sauf si il y a une masse anormale quelque part, tu le verras dans la mesure suivante)



là mesure rupteur ouvert tu liras la résistance de la bobine primaire qui a une valeur approchante de celle du solbar  
là il n'y a pas de souci de ce coté là



et c'est là que si tu trouves les 0.2 ohms du départ...... il y a une masse qui fou la pagaille (condensateur, coupe circuit etc...)

je fais le malin avec mon multimètre crado et mes doigts sales  mais comme tu dis qu'il n'y a pas d'allumage du tout
je pencherais plutôt sur le coupe circuit ou le contact car les 2 circuits bobines en rades   ça m'étonnerai

pour vérifier :
mesure la tension il doit y avoir 12v aux bobines d'allumage lorsque que tu as mis le contact sinon il faut remonter dans le faisceau et
trouver la coupure ou ???

Les 0.2 ohms du départ sont souvent la valeur interne de l'appareil ...

Perso je pencherais pour un calage d'allumage a l'ouest .....

Un tuto pour le réglage de l'allumage ( c'est sur un 125 rdx mais la manip est la meme )

https://www.youtube.com/watch?v=3SH3gfn2QEQ

pas d'étincelle au bougies plusieurs facteur peuvent être en cause :
1 la batterie mais on peut en brancher une autre en parallèle pour vérifier
2 le condensateur HS le vérifier avec un multimètre  en position Ohmmètre
3 les vis platinées  ( l' état ou branchement )
4 les charbons usé
5 le contacteur a clé ( branchement )
6 Bobine ( l' état ou branchement )
7 vérifier le faisceau ( état et branchement )
8 anti parasite
9 la bougie la vérifié si elle n'est pas Hs

Merci a tous pour ces infos.
Ya plus qu'a, et quand y a qu'a, faut qu'on...
Bref, j'vais essayé de trouver un moment pour m'occuper de la bête, parce qu'en ce moment chui plus que débordé. y m'faudrait des journées de 35 h...
Au fait, je ne peut pas répondre au message pendant 7 jours. C'est le règlement du groupe.
Donc giant killer, je peut pas te donner mon adresse mail. On patiente...

OK pour l'adresse j'attends. Débordé ? Retraite ou encore actif pro ? La Drome ? du coté Crest ?

Bonsoir a tous.
Pour commencé, je voudrais remercier tout le monde, tous ceux qui m'ont répondu, et bien sur tous ceux qui m'ont filer des infos qui m'on permis d'avancer. Je n'ai pas pu répondre à Giant Killer parce que le règlement n'autorise pas les messages perso la première semaine après l'inscription au groupe. Mais j'vais essayer (c'est pas gagné...)
Donc de retour chez moi hier, j'me suis remis un peu au boulot. P*****, y a du taf, mais pour l'instant çà roule a peu près droit.
Aujourd'hui, opération démarrage. Hé bin elle a démarré...
Petit couac, elle accélère toute seul. Donc démontage du câble de gaz complet et rebelotte. La même chose.
Petite précision, j'ai pas de filtre à air.
Je pense bien à une prise d'air, peut être un flotteur bloqué ???
Alors voilà j'me confie à vous.
Que pensez vous de mon problème ?

Certainement une prise d'air

+1
Oui une prise d'air entre le carbu et le cylindre. Au ralenti, tu passes un pinceau imbibé d'essence vers les pipes d'admission. L'accélération du régime t'indiquera qu'il y a bien une prise d'air et où.
Fais gaffe rouler sans filtre à air appauvri la carburation et ça peut faire serrer.

Merci pour toutes et à tous pour les infos.
J'ai désossé les carbus, repris les niveaux de cuves, les vis d'air, un gros nettoyage, changer les durites qui étaient certainement de 73, et du coup elle a pété du premier coup. Et en plus avec un p'tit chouïa de réglage du ralenti, elle tourne comme une Rolex, une vraie, pas une de chez wish...