Mon YR5 ne démarre plus

Ce matin , je sors la moto pour rejoindre Rémy au rassemblement de Rognes. C'est sympa, on pourra ainsi faire connaissance.

Mais impossible de la démarrer, c'est la première panne sur cette moto.

Historique :
La moto a été entièrement refaite de A à Z
Aujourd'hui, elle a 800 km depuis la restauration.
Elle a toujours démarré au quart de tour, à froid et à chaud.
 
1er symptôme :Il y a 1 mois et demi, j'ai parcouru 100km, 50 aller pour aller voir un pote et 50 retour. Quand j'ai voulu démarrer la moto chez lui, pas possible. Tiens c'est bien la première fois qu'elle me joue un tour....Bon, elle a quand même démarré à la poussette et a bien fonctionné jusqu'à la maison.
Depuis elle est sur  maintien de charge batterie.

2èmé symptôme : ce matin contact, et...punaise, quasi impossible de kicker, comme si le moteur était bloqué  . Je force , et petit à petit, le kick descend, je force une nouvelle fois et tout d'un coup , j'arrive à kicker comme à l'accoutumé .
Hum, çà ne me plaît pas trop. Mais j'essaie quand même de démarrer, impossible... je note que la compression moteur est toujours bonne.
En démontant les bougies, noyées...je vérifie l'allumage, ok l'étincelle est présente. Par précaution, je les change. Toujours pas de démarrage.
Puis je démonte les carbus, ils ont l'air nickel mais je passe tout à la soufflette. Toujours pas de démarrage, et bougies noyées...
Je vidange le réservoir (l'essence avait 4 mois) remplacé par de l'essence  acheté ce matin, et toujours rien.

Y'a un truc qui m'échappe , une idée ?

Si tu as besoin d un coup de main pour analyser le problème contacte moi par la messagerie

Tu as regardé ton niveau d'huile de boite ?

Oui, le niveau est bon.

L'étincelle se fait au bon moment
Avance ,clavette cassé ...

Le bas moteur n'est pas rempli d'essence ?

Ou d'huile?

C'est pour cela que je pose la question, tes pointeaux de carbus sont bien étanches ?

Tu nous a pas dit si ton robinet d'essence était resté ouvert ? normalement sauf erreur si les (ou le) pointeau est fuyard ca sort par un trop plein et ca peut meme laisser des traces au sol .
Perso je me fais souvent avoir en pensant que j'ai de l'essence suffisament alors que je dois me mettre en réserve pour que ca sorte
On raconte souvent ici la fameuse histoire des carbus hyper propre avec de la merde invisible dans les puits , mais je ne pense pas que ca soit ton problème
Le blocage du moteur a froid est inquiétant quand meme , elle pue l'essence ?

Les pointeaux sont neufs (origine YAMAHA), robinet (joint neuf) toujours fermé  lorsque la moto est à l'arrêt.
Dans le garage, pas d'odeur d'essence.
Mais le blocage à froid me laisse perplexe, effectivement...
Peut être segments gommés ? En préventif, je commande déjà une pochette de joints moteur au cas où...

YAM1A3 a écrit:

Les pointeaux sont neufs (origine YAMAHA), robinet (joint neuf) toujours fermé  lorsque la moto est à l'arrêt.
Dans le garage, pas d'odeur d'essence.
Mais le blocage à froid me laisse perplexe, effectivement...
Peut être segments gommés ? En préventif, je commande déjà une pochette de joints moteur au cas où...

Blocage a froid je connais sur des machines plusieurs semaines a l'arret , cela m'est meme arrivé sur la 2CV il y a quelques années . Mais sur une période très courte   ca cache quelques chose
Si je me souviens bien tu avais fais un choix d'huile puis ensuite un autre , les deux ont étés mélangés dans le réservoir ? les huiles ne sont pas toutes misibles
Aussi un spécialiste m'a un jour dit que l'huile 2T craignait le gel !!!!!

La moto roule depuis le début à la CASTROL POWER 2T (pas la racing), dans le garage il fait 15°C.
Je démonte Jeudi et je vous tiens au jus

ça sent quand même le bas moteur qui se remplit ça (et ça craint).

J'ai ouvert le moteur, et effectivement, il y a de l'essence dans le bas moteur, environ un bon verre.
La question que je me pose, comment l'essence est arrivée là. En débranchant le réservoir d'essence, robinet sur off, et aucune fuite. Les pointeaux sont neufs et pas de surverse par les reniflards (niveau de cuve vérifié ok).
J'ai bien besoin qu'on éclaire ma lanterne...

Ton robinet fuit peut-être dans certaines conditions (réservoir plein, variations de température).
Tes pointeaux sont neufs, les sièges sont propres ?

Oui, sièges neufs également.
De toute façon, l'essence présente dans le carter ne peut venir que des carbus.
Je vais rechanger la membrane du robinet.
Du coup, vu que l'essence a rincé les roulements, je remplis le carter d'huile, et j'aspire ensuite le reliquat ?

C'est la quantité d'essence trouvée dans le carter.

Dans tes carbus il faudrait quand même vérifier les trous de trop plein. Comme les lavabos qui ont un trou pour éviter que l'eau déborde si le bouchon est mis et le robinet ouvert, les carbus ont une évacuation pour éviter que l'essence aille dans le moteur si le robinet est ouvert et le pointeau ne ferme pas. En tout cas dans ma RD ça fonctionne parfaitement. J'avais un pointeau qui ne fermait pas, et ben si je laissais le robinet ouvert, c'était immédiatement la flaque sous la moto. Par contre si le trou de trop plein avait été bouché, ce n'était pas au sol que l'essence aurait chu mais dans le bas moteur.

Idem flaque dessous les qqs fois où un pointeau avait dû se mettre un peu de biais.

Pour tes roulements, regarnis les avec de l'huile (un peu), mais surtout ne remplis pas ton carter d'huile, ou alors revide le de suite. (je pense que tu connais les risques d'avoir un bas moteur plein de liquide)

Twinfana a écrit:

Dans tes carbus il faudrait quand même vérifier les trous de trop plein. Comme les lavabos qui ont un trou pour éviter que l'eau déborde si le bouchon est mis et le robinet ouvert, les carbus ont une évacuation pour éviter que l'essence aille dans le moteur si le robinet est ouvert et le pointeau ne ferme pas. En tout cas dans ma RD ça fonctionne parfaitement. J'avais un pointeau qui ne fermait pas, et ben si je laissais le robinet ouvert, c'était immédiatement la flaque sous la moto. Par contre si le trou de trop plein avait été bouché, ce n'était pas au sol que l'essence aurait chu mais dans le bas moteur.

Pas mieux sur mon 400 c'est la flaque au sol et rien dans le carter , c'est du vécu j'ai en ce moment meme un problème avec un pointeau (acheté neuf en 2013)
Attention j'ai aussi repris l'étanchéité de mon robinet d'essence qui était passant meme fermé

Ok, j'ai vérifié les trous de trop plein, pas bouchés.
J'ai commandé un nouveau joint pour le robinet.
Carbus sur l'établi, j'ai vérifié la surverse en versant de l'essence dans le tuyau d'arrivée, et pas de surverse au niveau des reniflards.
Si quelqu'un peu m'expliquer le pourquoi du comment du phénomène "moteur bloqué car essence dans le carter".
Merci à vous

C'est tout simple , l'essence est incompressible . J'ai tordu une bielle sur mon triple Suzuki à cause de ça...

En situation normale, quand les pistons descendent, avec un bas moteur rempli de gaz (la normale), le gaz est comprimé pour remonter via les transferts. Il y a une phase où les transferts sont encore fermés.

Si à la place tu as du liquide, là c'est plus la même. Vu qu'il est incompréhensible, tu peux soit exploser tes joints spis de vilebrequin, soit casser ou tordre une bielle (sur un coup de kick vigoureux).

La vache, je comprends maintenant le truc .
Finalement heureusement que le moteur n'a pas démarré, j'espère tout de même de ne pas avoir détérioré un élément du vilo.

ça dépend de comment tu as kické, du volume d'essence qu'il y avait, de sa répartition entre les deux cylindres etc ...

Tu peux aussi décaler le vilo ...