Je ne vous l'avais pas montrée...

L'Ipotesi est une moto magnifique je trouve, les composants, surtout les roues et les petits disques sont superbes. C'est celle qui était dans Moto Légende ?

Sauf erreur non.

Celle-là c'est celle d'un collectionneur de la marque et dont les initiales son MV. C'est devenu un vrai copain du jour où je lui ai acheté la 350 BE.

Aujourd'hui, il a tout revendu, est paralysé d'un côté et ne se déplace qu'en fauteuil roulant (3 AVC).

Michel est un super mec. Quand il a tout revendu il a aussi donné, et j'ai vu des chacals se ruer sur ses stocks comme des crevards.

Et ces gros enfoirés ne prennent même pas de ses nouvelles depuis.

Il m'avait passé son Ipotesi suite à une prépa du haut moteur. Elle tournait du feu de Dieux et chantait comme savent le faire les Italiennes qu'ont du jus.

L'Ipotesi est une vraie rareté ! faut dire qu'à l'époque, la concurrence n'était pas très tendre avec elle

Son moteur est dérivé de celui de la BE ?

Directement dérivé, mais la culasse a quelques différences qui permettent d'avoir des levées de soupapes plus importantes.

Les carbus passent à des Dellorto de 25 au lieu de Dellorto de 22 (ce sont des 24 sur ma moto).

En fait, ces 350 sont issues des tous premiers moteurs des 250 de 1969 si je dis pas de bêtise …

En fait, j'ai trouvé en Allemagne un arbre à câmes d'Ipotesi et les tiges de poussées. Trouvé aussi des carbus de 25.

Si je ne la vend pas, un de ces 4 j'installe tout ça dans mon BE

Étonnant qu'MV n'est pas profité de l'aura de ses machines de course pour promouvoir sa gamme ?!
(Enfin l'Ipotesi c'était un peu après les grandes heures).
J'ai lu un article il y a pas mal de temps concernant la stratégie de la marque.
Pour la 600 et même la 750S, le Comte Agusta avait imposé le cardan pour ne pas que des préparateurs talentueux viennent concurrencer la marque ?!! .... à l'inverse de ce que ferait un constructeur aujourd'hui. D'autant qu'MV n'était impliqué qu'en GP. Incompréhensible.

C'est clair que le "Comte" a eu une très mauvaise stratégie commerciale

Pour en revenir aux BE et Ipotesi …

L'Ipotesi avait un moteur assez enthousiasmant (par rapport au BE) , mais sa ligne "pure" à l'Italienne, on s'en lasse visuellement avec le temps qui passe.

La BE a ce supplément d'âme de par son esthétique (en compensation de ses moindres prestations moteur), qui fait qu'on ne se lasse pas de la regarder, voir re-découvrir des aspects qui ont échappés à la vue à chaque regards portés sur elle. Elle prend quand même 10 000 tr/mn sur des sessions de roulage ...

L'Ipotesi se voulait moderne. Robinet électrique freins à disque (étriers et/ou kit réparation introuvables), mais était culbutée, et avait comme pour la BE un circuit électrique digne de l'ère Cro-Magnon.



Bon aller, je laisse le sujet de San Francisco tranquille, j'arrête de lui pourrir son post avec les MV …

Xav a écrit:

Pour en revenir aux BE et Ipotesi …

L'Ipotesi avait un moteur assez enthousiasmant (par rapport au BE) , mais sa ligne "pure" à l'Italienne, on s'en lasse visuellement avec le temps qui passe.

Tout à fait d'accord sur l'esthétique "lassant" ! ...un peu rectiligne, les courbes (quand elles sont harmonieuses) vieillissent mieux.
Pour une Italienne de cette période, nul besoin de préciser pour le circuit électrique ! en gentleman, on évite de poser des questions !
Quand tu vois les commodos de la 750S et surtout le prix qu'elle valait ..... "qué vergogne" !

Salut à vous tous
après quelques péripéties, voici le moteur remonté et réinstallé dans le cadre de la S2.

A+

Le moteur a l'air tout beau! mais....tu ne nous en montre pas beaucoup

La suite pour bientôt

Salut à tous
presque prête la S2

wouha ! que de souvenirs ... belle moto.

Wayaouh !!!

Z'aime beaucoup cette moto.

Je cherchai une 350 RD ou une 350 S2. Et j'ai trouvé les deux quasi en même temps, ma RD actuelle et un S2 équipée S2A.

2 choses ont fait la différence, 1 500 balles la RD, 3 500 la Kawa. Le gars qui vendait la Kawza était OPJ, et je me suis dit que s'il y avait un os avec cette moto à 3 500 balles, je l'airai dans l'os …

Ca c'était la seconde raison

Bon, sa moto était équipée d'un frein à disque, mais freinait pas quant même, et il avait fait bricoler un arbre primaire pas un copain

Elle était belle elle aussi, dans un beau jus, mébon. Dès que, je tâche de retrouver les photos dans une sauvegarde.

Xav a écrit:

Wayaouh !!!


2 choses ont fait la différence, 1 500 balles la RD, 3 500 la Kawa. Le gars qui vendait la Kawza était OPJ, et je me suis dit que s'il y avait un os avec cette moto à 3 500 balles, je l'airai dans l'os …  

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C'est quoi un OPJ ?

Officier de Police Judiciaire ...

Ca promet , ça va etre une très belle machine , tu as fait un sacré boulot .