Le RD400 a pierro

Pierro tu peux me dire ce que tu as mis comme bougie sur ton 400 ?

J'ai changé les miennes , j'ai remis les memes , NGK B8ES mais il me semble que Claude préconisait des B9ES .....

JL a écrit:

Pierro tu peux me dire ce que tu as mis comme bougie sur ton 400

En 2013 Claude m'a vendu des B9ES pour mon 400 , il me préconisai 2,3 mm avant PMH pour l'avance et rupteur a 0,35 . Il me mettait en garde sur un deréglement des rupteurs qui provoque une modification de l'avance .......etc.... très prévenant ce Claude

Bon revenons a nos moutons, d'abord merci a tous pour votre soutien et votre aide ,comme d'hab

Voila le chantier , a partir d'une mob prete a rouler je me retrouve avec des pièces étalées dans le garage et des outils partout

Bon messieurs vous aviez vu juste , bravo c'était bien un problème de masse . Après moultes lectures du schéma et sondages divers je me rappelle que derrière l'émetteur de frein AR il y a une grosse cloche dans laquelle on trouve des connections diverses . Mais il faut tout dézinguer alors je m'y colle et voila le travail

Et alors que je dégage cette fameuse cloche ce présente une cosse femelle vide avec en face sa moitié légèrement oxydée He oui ce cable est plus court que les autres et au fil du temps et des vibrations il c'est dégagé et le contact était aléatoire et peu "passant" ce qui explique les 3,5 volts . Voir photo ci dessous

J'ai rallongé le cable et remonté tout ca , elle a pété au premier coup de kick

GE…………...NIAL !!!

Pietro la capote doit être fixé sur le devant du bac a batterie . C'est la masse de l'allumage qui n'était pas bien brancher. ..
Content que tu ai trouv

Et ca devait faire un moment que ca couvait , mais globalement j'avais quand meme un problème sur la masse , clignotants etc ....

Ben voilà !!! content pour toi mon Pierro !

Ben ouais , dans la vie y a les chercheurs et les trouveurs .........

Pierro c'est quoi le faisceau scotché a droite de la centrale de clignotant sur ta dernière photo ?

La capote en caoutchouc se clipse sur le garde boue plastique au dessus du bras oscillant .

Merci pour l'info sur les bougies , je vais donc acheté des B9ES pour remplacer les B8ES neuves ....

Pour la capote c'est bon , pour le remontage j'ai suivi le schéma de passage des cables de la revue technique yam de l'époque , je suis comme a l'origine .
Pour le scotch c'est le cable que j'ai rallongé je l'ai enrobé avec une boucle pour etre sur qu'il ne se débranche plus jamais ca fait quand meme des mois que je trimbale cette pu.... de panne aléatoire , j'ai pas envie d'y revenir

Comme j'avais un peu de temps dimanche j'ai fais pété le RD , bien sur j'en ai pris une bonne

Un rd ca roule aussi sous la pluie mais c'est moins marrant


Sinon RAS je pense avoir réglé mes problèmes , en prime les clignotants fonctionnent a merveille ce qui n'avais jamais été le cas auparavant . Problème de masse .....

Si ça marche sous la flotte, c'est que c'est bon côté électrique.

Chouette si ta RD tourne enfin correctement. C'est madame Pierrot qui doit être contente aussi de ne plus avoir à aller te rechercher systématiquement.

Elle avait surement déjà les clés de bagnole dans la poche ...

Elle est bien belle ta jaune, et en plus si elle roule ... Presque dommage de la salir !

Content pour toi , sur la photo on dirait que le coude d'échappement gauche chauffe plus que l'autre .
Très beau ton 400.

Merci messieurs ne soyez pas trop pressé de la voir en vrai , vous n'en verrez que l'arrière

JL pour les coudes cela fait partie des pièces a retrouver en bon état , effectivement j'en ai un qui est moche , ils ne viennent pas de la meme machine .....
A l'achat elle était équipée de pot de 250 RD

Pierro avec du belgum et de l'huile de coude ça se rattrape

Belle photo Pierro.

Pour le coude j'ai déposé mon thermomètre laser sur la selle pour la prochaine sortie , cela fait deja longtemps que je voudrais faire des tests de température sur les deux cylindres a des régimes différents . Ces pannes a répétition me l'avaient fait oublier , merci JL

Pour le belgon c'est ok mais il a pris cher lors d'une chute , vous ne voyez rien sur la photo mais il est amoché

Il faudrai que je me remette a la recherche de 2 coudes nickel pour ma belle jaune

J'ai deja fais ce genre de test sur des bagnolles , c'est toujours très instructif

En fait j'ai encore les coudes d'échappement et le garde boue arrière qui sont plutot moche , pour le reste c'est ok

Garde boue arrière d'une 77, facile à trouver, il y a des refabrications sur ebay.
Pour les coudes, le plus simple est de faire rechromer les tiens à mon avis

Pour le thermomètre, j'ai mesuré plusieurs fois les températures sur mon moulin (en bas au centre de l'ailette de chaque culasse) : en gros 110° +ou- 5° sur chaque.

Citation :

Pour le thermomètre, j'ai mesuré plusieurs fois les températures sur mon moulin (en bas au centre de l'ailette de chaque culasse) : en gros 110° +ou- 5° sur chaque.

Interessant , je te tiens au jus la dessus

Citation :

C'est madame Pierrot qui doit être contente aussi de ne plus avoir à aller te rechercher systématiquement.

Content que cela vous fasse rire , effectivement elle était "de garde " , mais cette fois je suis rentré en mob

problèmes de masse est préférable à une masse de problèmes , mais le mieux c'est pas de problèmes!