C'est bien : parler de tout et de rien ici ? Alors ...

Si si, je suis ex amateur …

J'avais prévu un aller retour le samedi avec la Guzz', mais je crois que ça va pas être trop possible pour de mauvaises raisons.

L'année prochaine.

Je vais sûrement me faire un aller retour samedi avec le vfr...

Trop loin ... trop pris, dommage !

Pas grave les gars ….

Deux photos magnifiques prises a Gedinne ( Belgique )






Ca marche fort un 500 Suzuki …...

superbes les photos !

la première on voit bien la concentration du singe dans son regard

tu as fais de magnifiques clichés

Pas assez large la piste ? Ou trajectoire idéale ?  

Xav a écrit:

Pas assez large la piste ?  Ou trajectoire idéale ?  

Pas large a ce niveau , il s'agit de la chicane devant le paddock et le camping ...

bimolex a écrit:

superbes les photos !

la première on voit bien la concentration du singe dans son regard

tu as fais de magnifiques clichés

Les photos ne sont pas de moi

dommage

Grosse journée hier aux coupes moto légende a Dijon , un peu plus de 700 kms avec le vfr fraichement terminé , ras .

Départ avec un copain et son 900 bol d'or vers 6h45 et arrivés un peu après 10 h . Retour le soir a 20h et arrivés vers 23h45 . Les deux honda ont très bien roulées et aucun soucis ( le bol d'or de mon pote tourne comme une horloge , j'ai fait 200 kms avec ) .
On a pas eu le temps de tout voir ( en fait il faut y passer le Week end ) on a zappé la bourse .

Il y avait du beau et du très beau ….et le soleil était de la partie .
Quelque photos a la volée . j'en posterai pour tous les gouts dans la semaine….

Depuis le temps que je dis du mal des mobs italiennes, j'ai décidé de ma faire pardonner par Xav !!
Donc une machine italienne et des années 70 est arrivée dans le garage : une mini moto 50cc AIM





AIM est une des nombreuses marques éphémères des années 70. Modèle baby trial équipée d'un moteur
Morini.  Pas fréquent du tout ce truc, même sur le net italien je n'ai pas encore trouvé bcp d'infos.
Ce monstre, qui appartient à un neveu, ne veut plus démarrer.

Pour ce qui est " de ne plus vouloir demarer " je crois que j'ai eu ma dose.....

Sympa comme moto de paddock.

Tu projettes de repiquer aux coupes ou quoi ...?  

j-l08 a écrit:

Grosse journée hier aux coupes moto légende a Dijon ,...…….

…………..Quelque photos a la volée . j'en posterai pour tous les gouts dans la semaine….

Ca commence bien, les Tobec sont tout à fait à mon goût.

cbx a écrit:

Depuis le temps que je dis du mal des mobs italiennes, j'ai décidé de ma faire pardonner par Xav !!
Donc une machine italienne et des années 70 est arrivée dans le garage : une mini moto 50cc AIM

Attention au virus !

Je connaissais Italjet pour les mini cyclos mais AIM ..... inconnue au bataillon !
Faut dire que les assembleurs étaient nombreux et pour pas mal d'entres eux leur production n'a pas passé la frontière.

Xav a écrit:

j-l08 a écrit:

Grosse journée hier aux coupes moto légende a Dijon ,...…….

…………..Quelque photos a la volée . j'en posterai pour tous les gouts dans la semaine….

Ca commence bien, les Tobec sont tout à fait à mon goût.

C'est con mais je ne sais pas si le jaune sur les 350 et le bleu sur les 125 étaient le bon ……..

Je n'ai rien vue en RD si ce n'est un 400 et quelques as3 . Il y avait un 350 qui tournait dans je ne sais plus quelle série et je ne l'ai pas trouvé dans le paddock .

Pour faire plaisir a notre ami Xav ……..







Par contre quelle déception la V6 sur la piste , du bruit mais rien d'autre…..; Laverda Corse n'a toujours pas réussi a la régler correctement , je suis resté sur ma faim ...

Comme quoi la multiplication de cylindres n'est pas forcement la panacée ...

En 79, j'ai rejoins les gars du LCF qui partaient à l'usine de Breganze après le Bol d'Or au Castellet.

Accueil pendant 3 jours de 70 gugus en Laverda, prêt d'une petite 350 ou 500 pendant que nos motos étaient en révision au garage de l'usine, affrètement d'un car pour aller visiter Venise, restau avec Piero Laverda qui parle du marché moto Européen et Américain, visite de l'usine, etc …

Un accueil à l'Italienne, donc un truc au poil.

Cerise sur le cylindre, Piero a fait un tirage au sort, pour 2 tours au guidon de la V6 sur le petit circuit d'essais de l'usine.

C'est un Danois (venu en 1200 Laverda) qui a gagné !

Ce jour là j'ai pris la résolution définitive de ne jamais apprendre le Danois, na !

Par contre, pour remercier le LCF, j'ai cotisé une année. C'est la seule fois où j'ai fait partie d'un moto-club.

La 400 rouge aurait la bonne couleur dixit bedouze .
Comme quoi les photos sont trompeuses...

La bonne couleur pour un RD c'est ça :

j-l08 a écrit:

Par contre quelle déception la V6 sur la piste , du bruit mais rien d'autre…..; Laverda Corse n'a toujours pas réussi a la régler correctement , je suis resté sur ma faim ...

Il faut saluer la ténacité de l'usine à l'époque pour prendre part à la bagarre face aux mastodontes japonais, mais force est de reconnaître que les choix techniques n'étaient pas les bons !
La seule Laverda qui a vraiment brillé en endurance c'est La 750 ! par la suite, les moyens ont vraiment fait défaut pour rester dans la course.
snif snif ....