Réglage carburateur

Bonjour à tous,
J'ai commandé des pots Lomas (street) pour ma rd350. Le changement des pots nécessite une intervention sur la carburation en montant les gicleurs plus gros etc (vu sur le forum). Quels sont les éléments à changer exactement, la marche à suivre pour obtenir un moulin qui tourne rond surtout à bas régime.
Vous remerciant par avance.

Le réglage de carburation est un exercice assez fastidieux car in faut y aller par petites touches et faire un essai à chaque fois, ça prend du temps.
Si tu peux te faire prêter (ou investir, ce n'est pas très cher), un "colortune" , tu peux gagner pas mal de temps.
Je n'ai pas essayé à titre perso, mais il parait que ce n'est pas trop mal.

Suivant les pots, il peut être nécessaire, ou pas d'augmenter la taille du gicleur principal. Difficile de répondre sans les connaître.

Chez Lomas, il y a plusieurs modèles. Ceux qui se mettent à la place de ceux d'origine (passent dans les supports repose pied et gardent la béquille centrale) semblent ne pas demander de modif de la carburation.

Si tu demandes chez Lomas, ils te disent quoi ? combien de points en plus ?
Si ta 350 est d'origine (filtre à air, boîte à air), ils devraient pouvoir te conseiller.

Autrement sans info, il te faut la plage de gicleurs principaux au dessus de ce que tu as (50 points de plus) puis tu descends progressivement de 10 en 10. Progressivement, ça va marcher mieux, les perfs vont augmenter, et à un moment diminuer un peu, là il faut revenir en arrière (car tu serais alors trop pauvre niveau réglage et tu risquerais le serrage).

Si tu demandes à Lomas... hé bin... j'espère que tu auras une réponse.
La communication est sans issue chez eux.
Aucune réponse ... T'achètes.... aucun suivi.
Bon ça a l'air du bon matos mais je n'ai pas envie de leur faire de pub vu la piètre qualité de leur com.

Changer les pots oblige un réglage carbus . Mettre des détentes a changer de taille des gicleurs principaux .

Ce sont des street retro comme la photo ci-dessous, et j'ai un kn dans la boite à air.
https://www.jl-exhausts.com/yamaha-r5--rd350--rd400-street-retro-stainless-steel-exhausts-1744-p.asp

Quelqu'un a-t-il déjà monté ces pots, si oui quels sont les modifs à effectuer sur la carburation.

Ciao

Filtre KN dans la boîte à air ca ne va pas changer grand chose au niveau carbu. Peut etre passer à 150. Il faut que tu achètes des gicleurs plus gros et que tu descendes en faisant des essais. Il n'y a pas d'autres moyens.
Sur mon RD. Gros ON et detentes DG . J'ai mis du 220 en gicleur mais il faut que je descende. Regarde le sujet mon 400 PMS.

j-l08 a écrit:

Changer les pots oblige un réglage carbus . Mettre des détentes a changer de taille des gicleurs principaux .

Pas toujours. Dans le post "une 400 au pole technique d'Alès" le proprio dit ne pas avoir eu à retoucher la carbu.
Avec les Allspeed comme les miens (sans autre modif), j'ai lu chez les anglais que ça n'était pas nécessaire.

breakout974 a écrit:

Ce sont des street retro comme la photo ci-dessous, et j'ai un kn dans la boite à air.
https://www.jl-exhausts.com/yamaha-r5--rd350--rd400-street-retro-stainless-steel-exhausts-1744-p.asp

Quelqu'un a-t-il déjà monté ces pots, si oui quels sont les modifs à effectuer sur la carburation.

Ciao

Regarde le sujet sur la 400 au pôle technique d'Ales, je pense que ce sont les mêmes pots que les tiens.

Où se trouve ce post, j'ai tout balayé mais sans succès.

Dans la fonction recherche tu tapes "ales" et hop : https://yamaha-rd.forumactif.org/t1033-une-400-rd-au-pole-mecanique-a-ales?highlight=ales

Merci beaucoup. Je monterai les pots en gardant la config d'origine et vous tiendrai informé.

Sois sensible au fonctionnement juste après le changement : quand tu ouvres plein gaz, comment se comporte le moteur ? beeeuh, puis prise de régime, attention c'est peut-être trop pauvre.

Tu peux aussi faire un arrêt carburation et regarder la couleur de tes bougies.