Photo de mon 350 a restaurer de TITIYAMRD

Si ce sont des joints en cuivre , il faut les recuire et tu les remets en place . Et roule .

Très bien je ne roule plus avec et je démonte c'est joint et recuit et c'est reparti.
Du cout rien avoir avec mes réglages quand mème surprenant les joints sont neuf.
Merci pour cette réponse rapide.

Bonsoir Légionnet ,

Si il est encore temps , vérifie la planéité de la culasse et du cylindre , un joint ne sait pas reprendre tout les défauts , il a ses limites.

Serge.

Legionnet a écrit:

Très bien je ne roule plus avec et je démonte c'est joint et recuit et c'est reparti.
Du cout rien avoir avec mes réglages quand mème surprenant les joints sont neuf.
Merci pour cette réponse rapide.

Je pense que si ces problèmes sont apparus suite a un (re)réglage de tes rupteurs, ya un bléme sur ton réglage.
Reprends ton réglage.

OK sa marche je vais reprendre sa je sais pas si c'est du au réglage rupteur mais auparavant j'ai parcourus quelque 150 km et pas de problème de ce coté la .
Si j'ai voulu reprendre les réglages c'est quelle fumé plus d'un coté que de l'autre.
merci

Déjà, t'as la galère d'avoir un problème au joint de culasse.

A mon avis, les 2 phénomènes (fuite au joint de culasse et problème après réglages rupteurs) ont par hasard eu lieu en même temps.

Le gars à qui j'ai acheté ma RD m'avait dit que de temps en temps, la moto perdait de la puissance. Dès ce symptôme, il resserrait la culasse et la moto reprenait sa bonne sante.

Effectivement, j'ai eu aussi le tour de temps en temps, et à chaque fois, le resserrage me rendait un moteur ok.

Surprenant ces culasses qui se desserrent !!

Vérifie avant tout le serrage de la culasse à la clé dynamométrique.

Pour ce qui concerne ma moto, je pense que c'est (ou était) du à "l'âge" des écrous borgnes.

Raison pour laquelle j'en recherchai des neufs à un moment donné du remontage du moteur ...

Sur l'ensemble de mes motos passées et actuelles, seule la RD m'a fait ce coup tordu. Et bien évidemment, dynamo's key est ma compagne dans ces situations là

Peut être que ces écrous spécifiques ou goujons avaient été graissés ?
Certains les graissent alors que dans l'industrie tous les couples de serrage sont donnés pour des filetages non lubrifiés.

Ou filetage étiré lors d'un serrage antérieur trop bestial ?

cbx a écrit:

Peut être que ces écrous spécifiques ou goujons avaient été graissés ?
Certains les graissent alors que dans l'industrie tous les couples de serrage sont donnés pour des filetages non lubrifiés.

Ou filetage étiré lors d'un serrage antérieur trop bestial ?

Certainement la deuxième solution; serrage antérieur,
extravagant z'et bestial

Bon, tout est net y compris le nettoyage des filets (okazou). Je verrais pas la suite si ...

bon je vient de vérifier le serrage des culasses elle sont sont complétement desserrée pourtant
au remontage je les ai serrée au couple de 2mkg.
Donc demain c'est resserrage des culasses ont verra bien.

N'oublie pas de desserrer avant resserrage au couple, en croix

Tu peux toujours remonter avec du frein filet permettant le démontage , en principe cela ne devait
pas se desserrer.

Serge.

OK sa marche desserrage et resserrage le frein filet avec la chaleur vous croyez que sa peut le faire

Legionnet a écrit:

bon je vient de vérifier le serrage des culasses elle sont sont complétement desserrée pourtant
au remontage je les ai serrée au couple de 2mkg.
Donc demain c'est resserrage des culasses ont verra bien.

Après quelques centaines de kilomètres lors du rodage, j'avais un "chuintement" à la culasse droite à froid, les deux étaient complètement desserrées, resserrage ... depuis tout est OK . Cet aprèm 40 kms entre 6 et 7000 tours Winnnnnnnnnnnnnnnnn !!!

le frein filet, ça marche, mais sur filet secs, donc si les tiens ont été montés à la graisse ça veut die dégraissage soigneux au trichlo si tu peux encore en trouver

Citation :

le frein filet, ça marche, mais sur filet secs, donc si les tiens ont été montés à la graisse ça veut die dégraissage soigneux au trichlo si tu peux encore en trouver

+1

Perso j'utilise du loctite depuis des decennies et aucun desserage y compris sur des moteurs , pour ma part c'est le frein filet normal (bleu) qui forme une pate sans empecher le desserage , au contraire cela évite souvent la corrosion entre vis et écrou .Bien nettoyer bien sinon ca ne marche pas

En produits "Loctite" y a du choix ...

http://www.loctite.fr/loctite-5845.htm?nodeid=8802627256321

http://www.loctite.fr/loctite-5845.htm?nodeid=8802623848449

http://www.loctite.fr/loctite-5845.htm?nodeid=8802623520769

http://www.loctite.fr/loctite-5845.htm?nodeid=8802623422465

http://www.loctite.fr/loctite-5845.htm?nodeid=8802623717377



Mais il y a aussi les produits Orapi

http://orapi.com/pw/catalogue/catalogue2017/files/assets/common/downloads/page0053.pdf (la réf 307 me plairait bien si je devais en mettre sur les écrous de culasse)

resserrage des culasse et plus de fuite a ce niveau la par contre j'ai des explosions de gaz sur le cylindre de gauche comme si l’échappement était bouché et ce débouche d'un cout.
A quoi sa peut être du a votre avis ?
il y a toujours quelque chose sur cette machine qui m’empêche de roulé

Je peux t'en débarrasser si tu veux ........

non pas question je la garde elle va finir par roulé

Legionnet a écrit:

resserrage des culasse et plus de fuite a ce niveau la par contre j'ai des explosions de gaz sur le cylindre de gauche comme si l’échappement était bouché et ce débouche d'un cout.
A quoi sa peut être du a votre avis ?
il y a toujours quelque chose sur cette machine qui m’empêche de roulé

Allumage déréglé

Allumage tardif ?
L'échappement qui se bouche/débouche serait plus qu'étonnant.

Les clapets sont dans le bon sens ??? Nan j'rigole !!!

Problème d'allumage .