Question sur diamètre gicleurs.

Après une longue mise au point et montée progressive, j'en suis à 200 avec un KN format standard et cales biaises sous les clapets.
La consommation n'est pas excessive : 6 mini, 8 maxi avec démul. 16x47.
Apparemment ce n'est pas courant.  Et vous ? vous en avez des gros aussi ??

PS: Je n'ai pas encore tout lu mais est ce que vous saviez que la vis supérieure de fixation du GB Ar est prévue pour extraire le rotor ?

La vis nécessaire pour extraire le rotor est du 10 au pas de 125 me semble-t-il à vérifier, tu peux enlever une des vis de fixation arrière du moteur ( trois boulons permettent la fixation au cadre ) pour cet usage ...
GK

Regarde là ...
https://yamaha-rd.forumactif.org/t129-extraction-rotor-help?highlight=d%C3%A9montage+du+rotor

Jeffi a écrit:

Après une longue mise au point et montée progressive, j'en suis à 200 avec un KN format standard et cales biaises sous les clapets.
La consommation n'est pas excessive : 6 mini, 8 maxi avec démul. 16x47.
Apparemment ce n'est pas courant.  Et vous ? vous en avez des gros aussi ??

PS: Je n'ai pas encore tout lu mais est ce que vous saviez que la vis supérieure de fixation du GB Ar est prévue pour extraire le rotor ?

Euh, je viens de relire la question, effectivement une des vis latérale du GB doit correspondre ...

Oui c'est ça 10x125. Plus facile à tomber qu'une fix. moteur.

Jeffi a écrit:

Après une longue mise au point et montée progressive, j'en suis à 200 avec un KN format standard et cales biaises sous les clapets.
La consommation n'est pas excessive : 6 mini, 8 maxi avec démul. 16x47.
Apparemment ce n'est pas courant.  Et vous ? vous en avez des gros aussi ??

Les gros gicleurs c'est lié à ton KN. Par contre tu dis "montée progressive" : si tu veux dire que tu as monté progressivement la taille des gicleurs pour arriver à la bonne, c'est l'inverse qu'il aurait fallu faire : partir de très gros (trop riche mais aucun risque de serrage) puis descendre progressivement jusqu'à sentir un plus assez riche et là faire retour arrière de 5/10 points environ.

Perso j'ai un FAA standard, et les gicleurs préconisés dans la RTA => 105
La moto marche très bien comme ça et se limite en moyenne à + ou - 6L/100 km

J'ai bien une idée, mais je serais curieux de connaître la signification de FAA...
Certes nous roulons sur des avions , mais à part Federal Aviation Administration... j'vois pas.

Pour les gicleurs, j'en étais déjà à 160 avant le KN, et même sans rouler, on sentait qu'il en manquait.
Ceci dit, pour les pistons, il est vrai que je ne suis pas STD avec des pistons TKRJ de YPVS...
peut-être que...

Filtre A Air peut-être ??? avec nos vieilles faut un dico

avec les kn je suis avec une gicleur de 27 pour le ralenti
et 140 pour le principal
ça marche nikel en statique je pas encore tester sur route

Ah bin ouais filtre à air, ça colle.  


Avec les KN: non, je n'en ai qu'un dans le boitier d'origine.