Question came allumage

Yep les aminches,

Une petite question : un truc que je n'ai plus en tête, c'est la façon dont est fixée la came de l'allumage en bout de vilo ? c'est juste vissé en bout ou la came s'emboîte sur le vilo ?

Pourquoi cette question ? je trouve des système pour transfo en allumage électronique nos allumages à rupteurs, et certains ne précisent pas s'ils se montent sur tous les modèles. Ils gardent la platine d'allumage d'origine où sont montés les rupteurs et remplacent la came par un palpeur qui passe devant des capteurs optiques ou magnétiques. Je me demande si ce "palpeur" se monte sans distinction sur les 250/350/400. Je sais que le cône du vilo diffère entre 350 et 400, mais je ne sais pas pour la fixation de la came.

salut,
Si j'ai bien compris ta question:d'après les éclatés "parts list", une vis les maintient en place.
Mais j'aurai tendance à croire qu'elles sont aussi emboitées ...solidarité avec le vilo oblige

Je ne me souviens plus si c'est "emboîté" en bout ou si c'est enfilé sur le cône du vilo.

Bonsoir,

Voici le montage de la came de ma 350:

Merci ! la came vient donc seulement en bout, et se monte donc sur n'importe quel vilo 250/350/400.

Salut à tous,

J'ai encore une question au sujet de l'allumage (mon moteur étant en pièces je ne peux récupérer l'info sans vous) : pouvez-vous me dire quel est l'espace libre entre la vis en bout de la came d'allumage (celle qui est vissée en bout de vilo) et le couvercle d'allumage (une fois fermé) ?

Pourquoi je veux savoir ça ? parce que je vois actuellement avec Thomas de DevMoto qui vend les allumages ignitech en France et on étudie ensemble la solution la plus simple pour adapter le capteur et la cible à la place de notre vieil allumage par rupteurs.

Salut C14, je viens de calculer l'encombrement, joints photos pour la méthode utilisée.
La vis qui tient la came se trouve à 35 mm +/- 0.5 mm du bord du carter. J'ai pris plusieurs mesures et retenu la valeur moyenne. Le fond du cache alternateur se  trouve à 41 mm +/- 0.5 mm de son bord, ne tiens pas compte du parallaxe présent sur la photo...En conclusion tu disposes de 5 mm entre la vis de fixation de la came et le fond du cache avec +/- 0.5 mm par précaution. Le carter est tenu au moteur en position avec les trois tiges filetées serrées.
PS : Le carter sur la photo est en état mais n'est pas celui qui sera monté car il est au sablage.
J'espère avoir répondu à ta question...
GK

Merci beaucoup pour l'info.

J'avance avec Thomas : j'essaie d'obtenir un allumage électronique "plug and play" (sans modif' majeure) pour nos RD, histoire que ça puisse servir à d'autres.

ça c'est extra car les vis platinées, quelle comédie!!! Yam ou autre: ça se bouffe, ça se dérègle tout le temps et l'allumage n'est quand même jamais top top

Oui, c'est le but premier. Ensuite avec une avance variable (et programmable), on peut gagner en dispo à bas régimes, et là c'est

oui, ça permet un allumage au top en toutes circonstances et indéréglable;
pour peu que les bonnes bobines soient fournies, la puissance d'allumage n'est plus la même et ça joue sur tout: puissance, souplesse, et conso

Oui, je change les bobines pour celle conseillée par Thomas.

parfait