niveau de cuve yr5

Pas de bobine en rab pour tester ?
GK

si celle de g branchee sur les rupteur d ça marche

erreur ça vient de l ensemble rupteur condo droit 1 idée ?

FAUX CONTACT SUR RUPTEUR ALLUMAGE OK MAIS CUVE NE SE REMPLISSENT PAS

JE REDEMONTE CARBUS

Giant Killer a écrit:

Bon, pour lever tout doute je sors de mon garage et vous mets les deux jeux de carbus dont je dispose. Effectivement le tube en question n'est présent que sur un carburateur et dans les deux cas sur celui qui est concerné par le mécanisme de starter. Sur les deux photos les carburateurs sont inversés. Maintenant place aux spécialistes pour donner une hypothèse sur la présence de ce tube...je suis preneur de l'explication. Sachant que mes carbus sont des pièces qui étaient montés sur un RD de 73, les propres prêts à peindre et 74 les autres dont un est encore peint noir.
GK

Bjr;

Ca ressemble fortement aux carbus Teikei de ma 200 où le tube présent uniquement sur le carbu gauche alimente la durite qui relie les deux carbus.
Si vous regardez bien au fond des cuves de la première photo, sur celle de gauche on aperçoit un "gicleur" qui n'existe pas (fonderie non débouchée) à droite.

Pour résumer : au fond de la cuve gauche un gicleur laisse passer l'essence dans le tube en laiton qui intrigue Jaco17. L'essence arrive dans le conduit supérieur qui est obturé par la manette de starter. Si on tire cette manette deux passages sont libérés : l'un vers le pipe d'admission gauche, l'autre vers la durite qui fait le lien avec le carbu droit. Et dans le carbu droit un passage vers la pipe d'admission. Sur la 200, le boisseau de gauche est percé (pour générer l'aspiration au niveau du gicleur de starter qui est donc au fond de la cuve), mais pas le droit.

merci cbx oui cuve inversée je pense ça pète maintenant fo régler .

les vis de richesse le réglage de base c quoi merci

Réglage de départ, vis d'air vissée à fond moins 1 tour 1/4

merci c est bon fait ça tourne

sauf starter qui m a l air bizz

il faut le lever ou le baisser

Commande baissée pour être opérationnelle et enrichir.
GK

ok en bas a froid au démarrage tu veux dire

je n ai pas mis de filtre a air je pense que ça joue .Petite question sur l éclaté carbu yr5 on voit 2 bagues cote cylindre qui rentre dans les carbu pas vu sur les miens?

Il vaudrait mieux que tu les trouves. C'est pour l'étanchéité et tu risques une prise d'air. En plus, métal contre métal avec les vibrationsça craint.

Bedouze mes carbus rentrent dans la pipe en caoutchouc c est pour ça que ça m étonne ces bagues

c est 1 yr5

Ah je croyais que c'était comme la 125 as3 : le carbu se prend sur la pipe d'admission et une bague plastique fait l'étanchéité. Ben du coup, j'en sais rien

Des bobines j'en ai au besoin.

Pour les carbus, le tube doit venir prendre l'essence pour le starter, comme une sorte de méga gicleur.

jaco17 a écrit:

je n ai pas mis de filtre a air je pense que ça joue .Petite question sur l éclaté carbu yr5 on voit 2 bagues cote cylindre qui rentre dans les carbu pas vu sur les miens?

Oui sans filtre à air, ça appauvrit pas mal.

Merci C14 bobine c est regler mais elle ne tourne bien que sur le starter 1 idee

- Prise d'air moteur
- carbu bouché
- arrivée essence insuffisante
- niveau de cuve trop bas
- gicleurs mal calibrés
- filtre à air pas d'origine

Tes deux cylindres chauffent à l'identique ?

j ai pas remis le filtre car manchons hs

et pas régler l avance fo que je récupère 1 comparateur