Salut projet DS7 ?

A mon avis, personne ne sera capable de faire une quelconque différence entre le modèle allemand et le français, vu l'âge ...

C14 a raison

J'ai acheté mon Italienne en Belgique, donc full (98 CV pour 88 en France). Piaggio s'est inspiré d'un vague papier de l'importateur de l'époque pour faire le certif de conformité. Et c'est lui qui prime. Donc pas de blème, full ou pas

Imagine la fouille à la BNF pour exhumer le certificat d'homologation de l'époque d'un modèles correspondant, s'ils voulaient casser les coui*** aux propriétaires de motos de + de 30 ans

Z'ont du temps pour te plomber avec leur radar mobile, pas pour aller dans des archives poussiéreuses  

C14 a écrit:

Il te faut nécessairement deux papiers :
- le fahrzeugbrief (équivalent à la carte grise)
- un acte de vente français (sinon la préfecture rejette ton dossier)

Ensuite tu contactes Yamaha France pour obtenir le certificat de conformité européen : yam te demande des photos de la bécane, du numéro moteur, cadre, et 120 euros (enfoirés !). Et 7 à 8 semaines plus tard, tu reçois le précieux sésame. Alors t'es bon pour obtenir ta carte grise.

De mémoire, le montant de la vente doit être indiqué et il faut aussi présenter un quitus fiscal.

Pas vraiment convaincu pas CGN ou CGC, j'ai lancé un sujet à ce sujet.

Bedouze a écrit:

C14 a écrit:

Il te faut nécessairement deux papiers :
- le fahrzeugbrief (équivalent à la carte grise)
- un acte de vente français (sinon la préfecture rejette ton dossier)

Ensuite tu contactes Yamaha France pour obtenir le certificat de conformité européen : yam te demande des photos de la bécane, du numéro moteur, cadre, et 120 euros (enfoirés !). Et 7 à 8 semaines plus tard, tu reçois le précieux sésame. Alors t'es bon pour obtenir ta carte grise.

De mémoire, le montant de la vente doit être indiqué et il faut aussi présenter un quitus fiscal.

Exacte, et le quitus fiscal est gratuit. il est délivré par la recette principale des impôts attestant que la TVA a bien été payée en France

http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F1050.xhtml

Oui j'avais oublié le quitus fiscal.

Bonsoir Stada ,

J'ai trouver une DS7 , regarde le lien    

http://www.2ememain.be/moto/moto/autres-marques/250-ds7-yamaha-223197633.html#top-of-page

Serge.

et le manuel qui va avec .

http://fr.scribd.com/doc/35412042/Yamaha-DS7-72-RD250-73-R5C-72-RD350-73#scribd

Serge.

MATHIEU Serge a écrit:

Bonsoir Stada ,

J'ai trouver une DS7 , regarde le lien    

http://www.2ememain.be/moto/moto/autres-marques/250-ds7-yamaha-223197633.html#top-of-page

Serge.

quand je passe par 2eme main directement, je n'arrive pas à la trouver ! merci !!!

Je pense que c'est parce qu'il à encoder 250-ds7 au lieu de ds7.

Strada regarde par là.....

http://www.leboncoin.fr/motos/788812444.htm?ca=15_s

Merci Jacques. J'ai écrit au vendeur, elle est d'origine hormis l'allumage qui est changé pour un electronique car le régulateur del'allumage d'origine est mort et impossible à trouver selon lui. Votre avis là dessus ? Mon père avait le coloris orange et noir. Est ce qu'un bon carrossier peux facilement me trouver les bonnes peinture et me la repeindre proprement ? Les caches latéraux et les pattes de phare seront aussi à repeindre ou c'est le meme orange ?

Un grand merci à tous

Vu l'état, c'est une assez bonne affaire.
Le prix est raisonnable en plus ! Et puis c'est un breton...

Tout est à repeindre, y compris les pattes et la calotte de phare .
je pense qu'il n'y a pas de soucis pour trouver les bonnes teintes, faut se documenter !

L'allumage électronique, demande lequel est-ce. Mais de base c'est carrément un plus : meilleur démarrage, meilleure étincelle donc meilleure combustion, meilleure stabilité des réglages. Juste plus compliqué à réparer si panne.

Je pense l'appeler demain, je lui demanderais plus d'infos. Visiblement il a acheté cette moto à un pro. Est-ce que ça peut être une moto importée des US ou ailleurs ? Comment verifier que c'est une version française ?
Merci

Sur les RD, les versions allemandes ont des garde-boues arrière plus longs. Les RD américaines ont des catadioptres latéraux, et des clignotants rouges.
Pour les DS7 et YR5, je ne connais pas les différences. De toutes façons, ce sont des différences de détail. A l'époque, Yamaha standardisait à mort.

ok merci. Je vous poste quelques photos que le vendeur m'a fait parvenir par mail.

Bonsoir;

Les numéros de cadre/moteur sont peut être une piste pour déterminer la provenance ?

Le câble d'embrayage ne passe pas correctement; la jalousie m'égare !!!

Je trouvais ca bizarre le passage entre les ailettes de la culasse !

Il est mal positionné au niveau du guidon, avec un angle trop serré qui le fait passer du "mauvais" coté du réservoir à mon avis.
Mais bon, c'est pas bien grave.

Par contre, renseigne toi bien sur la corrosion car le guidon semble avoir souffert du climat breton

Elle a une bonne tête. Le type a fait qqchose côté moteur ?

Si c'est ce que tu recherches ça à l'air pas mal, apparemment complète.
les câbles ne devraient pas passer entre les compteurs, mais devant le té ce qui permettrait de gagner en longueur notamment pour l'embrayage.

Je cherche d'abord une Ds7, pas facile. De préférences orange et noire, et française. Idéalement toute d'origine. Si ya quelques travaux à faire CA ne me pose pas de probleme. Celle ci est pas très chère et relativement bien conservée. Il faudrait donc la repeindre...

Jolie moto, et je pense que c'est une bonne base. Si on veux chipoter, la selle est une selle de RD ...
Mais ça, c'est accessoire.
Concernant l'allumage électronique, c'est vraiment un plus, j'en ai un et c'est vraiment le pied ...