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En liquide ??? tu veux dire Hors Taxes bien sûr !!!

C'est sur que apres avoir passé des pots d'échappement les bains sont morts . Les pots sont plein d'huile !!!!!!
Toutes les autres pièces moto ne polluent pas les bains !!!
Ne pas faire un amalgame , que toutes les pièces motos polluent les bains!!!!

j-l08 a écrit:

C'est sur que apres avoir passé des pots d'échappement les bains sont morts . Les pots sont plein d'huile !!!!!!
Toutes les autres pièces moto ne polluent pas les bains !!!
Ne pas faire un amalgame , que toutes les pièces motos polluent les bains!!!!

Bien sur, et pas d'amalgame non plus,..., ne pas laisser croire que tous les échappements motos sont pleins d'huile !!!

Citation :

Le chromage en lui-même n'est pas prohibitif. mais ça demande beaucoup de temps de préparation

Je confirme mon GB arrière est a rechromer mais le devis c'est de la MO pour réparer et préparer , le chromage en lui meme ne coute pas très cher .J'attends le moment propice ou une combine ...

Quand on dit chromage, je parle de l'ensemble de la procédure donc polissage compris. Et comme l'aspect final dépend de la finesse du polissage, le coût total est fonction du temps passé et ça monte très vite.

Faudrait que je m'équipe à minima pour polir correctement; assez bizarrement c'est un truc que j'aime faire malgré toute la poussière qu'on avale.

Je dégrossis au maximum le polissage et c'est un artisan polisseur qui termine pour 4 fois rien.
Apres ca part au chromeur avec toutes les pièces du polisseur . Pour cela biensur , c'est le bouche a oreille qui a fait son boulot . Si tu ne connais personne qui bricolle sur tes vieilles caisses ou motos tu payes plein pot .

pierrolamoto a écrit:

Citation :

Le chromage en lui-même n'est pas prohibitif. mais ça demande beaucoup de temps de préparation

Je confirme mon GB arrière est a rechromer mais le devis c'est de la MO pour réparer et préparer , le chromage en lui meme ne coute pas très cher .J'attends le moment propice ou une combine ...

Salut, et tu ferais faire cela où près de chez toi Pierro ?

Quelqu'un a mis un coup de pied dans le nid ?
https://www.leboncoin.fr/motos/1335487629.htm?ca=17_s

et en plus abordable

Giant Killer a écrit:

Quelqu'un a mis un coup de pied dans le nid ?
https://www.leboncoin.fr/motos/1335487629.htm?ca=17_s

La remettre en état impliquera bcp de $$$ mais pour de la pièce c'est intéressant.
Dommage qu'elle soit si loin de moi

cbx a écrit:

Giant Killer a écrit:

Quelqu'un a mis un coup de pied dans le nid ?
https://www.leboncoin.fr/motos/1335487629.htm?ca=17_s

La remettre en état impliquera bcp de $$$ mais pour de la pièce c'est intéressant.
Dommage qu'elle soit si loin de moi

Pas tant que ca pour la remettre en état . Beaucoup d'huile de coude et 1000€ et elle est nickel . Je suis allé voir une ds7 pire que ca .

Sans voir de près, le vendeur annonce que les chromes sont attaqués, c'est pas facile de chiffrer et 1000€ ça arrive vite.
Plus proche je serais aller voir mais 700 aller + 700 retour ...

Par ces temps difficiles comment ne pas vouloir être optimiste ? 1000 € si on veux une machine présentable ...

1000 €, rien que de pièces, on peut y arriver vite ... et puis l'huile de coude des prestataires, ça chiffre aussi ...

Rien qu'en pièces moteur (pistons, segments, bielles, tous les joints, tous les roulements, clapets, embrayage, condo, rupteurs ) j'en suis à plus de 700€ alors que je fais tout moi même (sauf réalésage + réfection complète du vilo par EMAC).

Pour peu que les échappements + chicanes + batterie + manchons + roulements de direction soient HS, en plus de ce qui est visible comme les spis de fourche + caches poussière + housse de selle.
Sans parler de l'intérieur du réservoir, jantes, pneus, chambres à air et du célébrissime régulateur

1000€ à ajouter me semble vraiment peu mais cette mob ferait une bonne banque de pièces

J'en suis à + de 4000 € avec la RD, elle est belle, elle fonctionne très bien mais il faudrait encore ces fameux 1000 € pour être en état "concours" ... Avec 1000 € elle roulait mais dans son jus "révisée". 400 € une paire de pot d'origine neuf quand même et je suis conscient de les avoir obtenus à un tarif aujourd'hui improbable.

Soit j'ai mal compris! le "Quelqu'un a mis un coup de pied dans le nid ? " mais ce n'est pas la même annonce, ce sont 2 annonces différentes.
Je pense qu'avec les deux on peut avoir une moto "convenable" pour un prix de remise en état correct.
C'est dommage je suis à moins de 200km de l'une et de l'autre, ça m'aurais bien intéressé mais je suis en train de changer ma 900 Diversion, malheureusement je ne peux pas tout faire, du moins le plus difficile est.... de convaincre madame, 4 motos dans le garage pour elle c'est plus que suffisant, pour elle, par forcement pour moi! Je crois que nous sommes plusieurs dans le même cas non?

Une restau coûte effectivement très cher et il y a un choix à faire entre restau ou banque de pièces.
Malheureusement les petites cylindrée sont souvent dépouillées car leur restauration font exploser les coûts et ce n'est économiquement pas viable. Certains ....un peu trop enthousiastes .... en ont fait les frais ! même (et surtout) devant la moto de ses rêves, il faut savoir raison gardée !

J'avais aussi acheté un 350 RD en Belgique "pour banque de pièces", sur la photo elle paraissait pas trop mal, mieux encore que les deux 200 sur LBC, en réalité et une fois démontée c'était une ruine sur laquelle je n'ai pas gardé grand chose ...

C'est sur que si vous voulez une mob état concours , ca chiffre un max .
Je ne suis pas dans cette optique , perso une machine fiable et propre me convient très bien .
Pour moi les prestataires s'arretent au chromage et au vilo , voir réalésage si besoin . Bien souvent un coup de honnoir suffit .
La peinture ne me coute rien ( si la matière )
Pour moi le but est de rouler avec la moto , pas un tas de rouille . Une machine dans un très bon jus
L'état concours ne m'interresse absolument pas !!!!! Je ne suis pas un spéculateur .

Bien d'accord avec toi, je suis dans cette optique avec ma XS. Elle n'est pas encore aussi belle que la RD, RD qui ne sera jamais vendue car elle reste dans la famille du reste ... La XS donc me sert au quotidien, je l'ai depuis mars 2016 et j'ai effectué les travaux nécessaires à sa fiabilisation, moteur, circuit de charge, de freinage, de démarrage etc ... je suis bien au delà des 1000 € et les peintures et chromes n'ont pas été refaits.

Les chromes et la peinture ne sont pas obligés d'etre refait si ils sont correct . Je préfère une mob avec la patine des années que plus que neuve . Après tout dépend aussi des compétences de chacun .

Bien évidemment à ce tarif là tout à été fait maison ...

Je viens de zoomer sur les photos du rd a 400 et des balles . Elle n'est pas pourrie . Le pot gauche a voire et le cligno av gauge cassé . Les chromes sont rattrapables .
La preuve elle est déjà vendue . Celle a 800 € est plus pourrie esthétiquement

Exact, sur celle à 400 le chantier était peut être moins important.