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Je l'ai payé bcp trop chère ... 3000€ ... Mais faut me comprendre j'étais en manque ! Aujourd'hui avec ce que je connais d'elle son prix aurait du se situer 1000€ en dessous!
Et je suis à un peu plus de 5000€ de travaux ... sans compter évidemment mes heures passées dessus !

J'en étais pas loin sachant que les 3000€ d'achat font déborder le budget final.
Cette mob est magnifique, le coût est accessoire (surtout pour ceux qui n'ont pas fait les chèques)

cbx a écrit:

J'en étais pas loin sachant que les 3000€ d'achat font déborder le budget final.
Cette mob est magnifique, le coût est accessoire (surtout pour ceux qui n'ont pas fait les chèques)

Ouais, mais elle est bleue

D'accord avec toi cbx, le cout est accessoire ... Mon seul regret est de l'avoir payée bcp trop chère étant donné les "tares" qu'elle avait !
J'ai du tout revoir, aussi bien coté moteur, allumage à changer (car mal monté), BV à changer quand elle a cassé, segments gommés, et carbus "exotiques" ... Mais coté partie cycle c'était guère mieux, amortisseurs nuls, changement des joints spis de fourche (j'ai trouvé une boue immonde à l'intérieur), changement des jantes, rayons et pneus ... à partir de là elle a commencé à rouler très correctement ... Et c'est à partir de là que je me suis attaché à lui redonner son lustre d'antan ! ... Peinture, rechromage, achat de pièces neuves etc ...
Bon le prix de la rénovation s'est étalée sur 7 ans, car je n'ai jamais voulu l'immobiliser trop longtemps afin de pouvoir rouler avec ...
Enfin quel plaisir j'ai aujourd'hui de rouler avec elle ! Moteur méchant, elle déleste sur les 4 premiers rapports, et prends facilement la limite de la zone rouge, faut avoir l'œil sur le compte tours, bonne tenue de route ... Tout va bien !

xav a écrit " Ouais, mais elle est bleue"

Jaloux

Pour apporter mon grain de sel sur cette histoire de couleur, ci-après extrait d'un livre de vulgarisation (L'opportunisme scientique écrit par H. Poincarré) :

... " Maintenant, pour ne pas sortir de la lumière ordinaire, l'alternance est plus rapide pour le jaune que pour le rouge, pour le vert que pour le jaune, plus rapide encore pour le bleu et plus rapide pour le violet que pour le bleu : c'est ce qui produit la différence des couleurs " ...

CQFD ??

Ah ! ben si c'est écrit par Poincarré ....

Lumineuse explication

C'est qui ce "point carré" qui écrit des livres sur la vulcanisation ?
C'était un pilote qui courait pour Michelin peut etre

Je connaissais "si c'est rond" mais il ne pilotait pas lui , et surtout il ne faisait pas de commentaire sur la couleur des motos championnes du monde

Je sais etre isolé sur ce forum , je dirai meme brocardé du fait de la teinte très enviée que revet ma machine , messieurs RDV au feu rouge derrière le bistrot et on verra qui c'est ké devant

J'ai pas bien compris "l'opportunisme scientique" décrit par M'sieur Poincarré, moi j'suis plus basique et mes références sont autres ...




Rouge, c'est la force, le gros gaz, les départs arrêtés, les chronos de folieeeeee !!!

J'aime bien la grille des couleurs de XAV : pour mes bécanes j'ai donc 2 "force", 2 "sérénité", une "équilibre" ... et un Solex noir ???

Thierry a écrit:

 
  Moteur méchant, elle déleste sur les 4 premiers rapports, !

Mouais ! t'es pas un peu marseillais ?

Alors, non je ne suis pas du sud, et j’ai dis délesté, pas cabré... Alors c’est vrai que ma position sur la machine aide ... je suis grand avec un grand guidon !

En plus faut savoir que la mienne , rep 521 de 1975, possède une bv courte d’origine.

Ce que tu appelles "rep", c'est le "model code" Yamaha de la machine?

Oui, c’est ça ... rep 351 pour les modeles 73/74 et 521 pour l’annee 75

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