Vu sur Leboncoin

quelques mails échangés avec le vendeur . Le yr5 de 1971 est complet . Il y a en plus un moteur et des autres pièces . Demain il m'envoie des photos avec des détails . A réception de celles ci , je l'appelle pour engager une discution et voire si je peux négocier ? Si ca se concrétise je fais un A / R pour voire ca de prêt .

Inflation, quand tu nous tient !!!



Je connais cette YR5. Je connais même son histoire, et son prix de départ quand j'en ai parlé avec Oziol il y a 5 ou 6 ans.

Pour l'histoire, je passe sur Saint Quentin ayant vu qu'Oziol se mettait à vendre de vieux stocks de vieilles motos sur un support de vente genre LBC ...

Je lui demande s'il a de la carrosserie de RD okazou. Faut dire qu'Oziol est un très ancien concess. Son père a créé l'truc, le fils a pris sa suite.

C'est là qu'il me parle de cette YR5. Dans le temps d'avant, le gars serre le moteur, se rend à la concess et repart avec un moto neuve.

Oziol m'en propose 150 euros !!!  Moto complète, avec moteur en plus à reconditionner si ça me chante. Douce mélodie mais j'étais venu en touriste, j'ai pas d'oseille sur moi ...

Je lui confirme que je suis intéressé et que je reviendrai la semaine suivante, dont acte.

Donc quand je déboule dans sa concess, il m'explique que la moto est dans un container, qu'il veut d'abord me la montrer, que ceci, que cela. Bref, il a donné trop rapidement son prix, n'a pas assumé et m'a raconté la messe.

Faut dire que au bout de son magasin, il expose les anciennes qu'il met en vente. Des poubelles à des prix de Rolls !

Je profite d'un ultime passage dans sa concess pour le relancer, et là bingo, il me la montre, mais sous le prétexte qu'il ne peut pas me montrer le moteur à reconditionner, il peut pas la céder de suite.

Tu penses, 150 euros ça devais le piquer grâve là ou ça lui faisait mal, le larfeuille !!!

Par hasard, j'ai appris il y a deux semaines qu'Oziol avait prit sa retraite. Donc le nouveau proprio a enfin certainement décidé de vendre les vieux stocks et les nanards ...

A part le prix , vous en pensez quoi . Une resto complète me botte plus qu'une remise en état .

Xav nous démontre une fois de plus qu'il existe bon nombre de charlatans. Pour exemple J-I08 j'ai payé ma RD 800 € en 2010. Carte grise inclue bien entendu, complète et dont j'avais l'historique puisqu'elle venait d'un pote qui la possédait en 74 et avec qui je roulais sur la même machine, l'histoire est évoquée dans la rubrique "vérif du 351". L'idée d'une restau complète est bonne cependant il faut être certain de partir sur quelques bases solides, notamment état du cadre ( pas tordu et non coupé ) et du moteur. Reste sur la mienne à rechromer les GB avant et arrière ( 750 € les deux ) et une house de selle. Le moteur démonté, les arbres secondaires/primaires changés par un ensemble en très bon état, pistons/ segments changés, vilo remplacé par un autre refait. Je te joints un lien qui décrit ces travaux et qui te donnera une idée du chantier. Bref si c'est tel que décrit ç'à fait un peu cher la carte grise ... GK
http://350revisitee.skyrock.com/

Bah, je démontre surtout qu'Oziol était un drôle de zogoto  

Mais zigoto ou pas, c'était l'un des derniers concess multi marques Japonaises sur le Nord France. Un incontournable sur ce coin de l'Aisne.

Aujourd'hui, vu l'état du marché de la moto, les constructeurs, s'ils veulent vendre leur production, ne peuvent plus se permettre d'avoir des concessionnaires exclusifs. Ceux-ci mettraient la clé sous la porte en ne distribuant qu'une marque. Ah là là, quel triste paysage motocyclettiste en France ...

De ce que m'avait dit Oziol la première fois et comme dit plus haut, la moto s'est retrouvée chez lui pour cause de serrage. Depuis, elle aurait juste été stockée, sans mesures particulières.

Je pense que ça vaudrait le coup d'aller la voir et de faire une offre correspondante à l'état général.

Je vais voir a réception des photos et je me suis déjà fixé un prix max . Perso vu l'état je n'irais pas au dela de 500 € . Si il joue le jeu avec l'envoi des photos je me déplace .
Pour info j'ai acheter mon 550 gt , 300 € avec historique connu . C'était il y a 10 ans . Dessus je n'ai refait que le vilo et de la cosmétique . Elle n'est pas concours mais présente tres bien et tourne a merveille . Je pense que je pourrais la négocier dans les 5000 € , mais ce ne sera jamais le cas . Je garde tout maintenant .
Pour le yr5 ca ne me pose pas de problème de devoir tout reprendre . Au contraire , c'est un super challenge .

A ç'à oui un vrai chalenge ... mais quel plaisir. 500 € me paraissent raisonnables. GK

Plus au Sud dans l'Aisne, un gars vendait un 380 GT. J'appelle ...

Le gars vit à l'étranger depuis des années et il a une collection de GT 380 et 550 chez sa mère aux environs de Soissons.

De mémoire, il doit avoir 7 ou 8 GT en tout et ne souhaite n'en garder qu'une.

C'est de négocier avec sa maman qui m'a gêné. Ben oui, aller emmerder cette femme pour essayer la moto, etc. etc .etc. ...

J'ai décliné

Faut pas comparer les prix d'il y a 10 ans, ou même 5, avec les actuels. Les prix ont explosé, que ce soit pour les mobs ou les pièces.

Il y a 20 ans j'avais acheté un moteur complet (avec carbu, allumage etc) de CBX ayant 12.000 km, installé sur un banc donc je le faisais tourner régulièrement, payé ....... 6000 Frcs donc 950€.
Aujourd'hui c'est le prix de réfection de la rampe de carbu.

Pas de news , je l'appelle demain dans la journée .

Vu que c'est un concessionnaire, je ne pense pas qu'il te réponde un dimanche ou un lundi ...

Si tu ne l'as pas au bigophone demain, ne sois donc pas surpris.

Envoi d'un mail peut-être ?

Mail envoyé ce jour

Voici des photos ; Vous en pensez quoi ?

Et bien sur un moteur avec . A votre avis une offre a 500 € serait réaliste ?

La rouille a fait des ravages et les tubes de fourche sont HS comme bcp de pièces.
Faut bien réfléchir car le coût final sera conséquent vu le nb de pièces à changer car non récupérables.

C'est quand même un sacré tas de boue rouille ...

Il est dans quel état le moteur ?  parce que comme le dit cbx, va y avoir de sacrés frais à faire pour remettre cette moto en état

A priori il y a un joyeux mélange de millésimes entre la moto sur roues et les pièces carrosserie en vrac

La YR5


La RD

Le moteur avec l'annonce , c'est bien un yr5 . J'ai un doute sur le haut moteur . Sinon le yr5 pourri est complet . Partie cycle et moteur , Tout ce qui est chromé est rouillé , ok , mais ca se rechrome . La partie cycle ne me pose pas de probléme et le moteur non plus . Les pièces sont elles dures a trouver pour cette mob ? Je n'ai pas peur des challenges et je ne suis pas presser pour restaurer . C'est sur , ca va avoir un coup .

Je ne connais pas ton budget de départ mais là passe ton chemin, même à 500 je prends pas. Ci joint un RD de 74 trouvée en Belgique en 2013, présentation correcte...avec de l'imagination, achetée pour en faire une machine de piste. Rapidement devant la "qualité" de l'ensemble, j'ai revendu ce qui ne pouvait pas me convenir, en fait tout. j'ai gardé le moteur qui avait été ouvert et remonté à "la Rock'nRoll" par des bricoleux. Machine payée 800 € sans CG, l'ensemble des pièces revendue pour un total de...800 €, j'ai gardé le moteur. A ta réflexion !!! Le danger devant un tel chantier c'est le découragement face à la difficulté à trouver des pièces, surtout pour une YR5, et aux tarifs souvent proposés.
GK

Ah là attention ..... Il y a la carte grise ................... et un sacré boulot à prévoir ..................... et beaucoup de patience à avoir en stock, pour la remettre sur roues ............. plus quelques points RD ....................... et de l'oseille

j-l08 a écrit:

Le moteur avec l'annonce , c'est bien un yr5 . J'ai un doute sur le haut moteur . Sinon le yr5 pourri est complet . Partie cycle et moteur , Tout ce qui est chromé est rouillé , ok , mais ca se rechrome . La partie cycle ne me pose pas de probléme et le moteur non plus . Les pièces sont elles dures a trouver pour cette mob ? Je n'ai pas peur des challenges et je ne suis pas presser pour restaurer . C'est sur , ca va avoir un coup .

Certes ç'à se "rechrome" mais saches que pour GBs AV et AR un vrai spécialiste connu près de Lille me demande 750 € HT et pour cela il vaut mieux, pour un résultat final correct, que les pièces ne soient ni pliées ou bossées, ce qui est surement le cas en voyant les images ...

Certes ç'à se "rechrome" mais saches que pour GBs AV et AR un vrai spécialiste connu près de Lille me demande 750 € HT et pour cela il vaut mieux, pour un résultat final correct, que les pièces ne soient ni pliées ou bossées, ce qui est surement le cas en voyant les images ...[/quote]

Il est cher ton chromeur , par chez moi pour ce prix la tu fais chromer 4 pots de gt . La nuit porte conseil , j 'appelle demain

C'est rarissime un chromeur qui accepte de refaire des pots; la calamine et l'huile qui sont dedans pourrissent ses bains de nettoyage donc refus dans 95% des cas.
Le coût dépend surtout de l'épaisseur de chrome déposée mais c'est pas facile de savoir avec précision.

Fais sur papier un recensement le plus complet possible et estime chaque élément pour avoir une idée globale
- réfection moteur ; kits pistons, réalésages, joints spi, vilo ?? en gros environ 700€
- chromage jantes, gb
- rayons + rayonnage
- tubes de fourche
etc etc

perso j'ai laisser les chromes piqués .... je pense mettre des pots de détentes un jour

Citation :

Voici des photos ; Vous en pensez quoi ?

Malheureusement je suis très mal placé pour donner des conseils en la matière vu que j'ai acheté une épave plus cher que ca et que j'ai encore du acheter des pièces pour faire le compte .... mais je ne regrette rien , j'en ai chier mais j'ai ce que je voulais , et le plaisir tient aussi dans la restauration avant meme de rouler (pour info ma mob est pas encore au point depuis 4ans)

Les points fort sont la carte grise en règle (vérifies la correspondance des numéros moteur et cadre) et la possibilité de remonter une mob sans avoir a chercher les pièces , peut etre meme pouvoir en revendre a la fin .
ATTENTION les cylindres et culasses sont a controler , ils sont peut etre en dernière cote et donc Très difficile a trouver et très cher en bon état

Les carbus doivent etre complet et de préférence correspondrent a la machine (cela n'était pas le cas sur la mienne , 1 an pour retrouver des carbus )

De préférence le réservoir doit etre récupérable , la rouille n'est pas un problème jusqu'a un certain point , a vérifier sur place

On pouvait acheter un faisceau neuf mais je crois que c'est maintenant terminé , verifies aussi la présence des bobines et autres régulateur redresseur

Bon courage et refléchis bien avant de te lancer , tu risques de ne pas en voir le bout avant plusieurs années

A propos de chromage, je viens d'ouvrir un post après avoir fait rechromer quelques pièces de ma "mob" !