Artybell vous salue

Artybell a écrit:

La moto ancienne c'est une moto sans électronique ou on peut faire l'entretien soit-même.
Ce sont aussi des motos dont on peut taquinner les limites à des vitesses décentes dans cette époque repressive. La moto ancienne c'est toujours la garantie de rencontrer des gens passionnés comme toi. Il n'y a pas un feu rouge ou on t'arrete pas pour tailler une bavette.
Et puis question esthétique c'est tellement plus beau. Un cadre, deux roues, un moteur.

Giant Killer a écrit:

Tout mon état d'esprit aujourd'hui est décrit par les propos de Artybell, j'ai roulé "moderne" et j'ai lâché prise quand il n'était plus possible de visiter un concessionnaire sans lui devoir 150€ rien qu'à lui parler. De plus le marketing est roi chez eux, la passion a disparu....

Rien a ajouter

Work in progress
Je mets un allumage électronique, en attente.

Salut artybell
Il y a ici des gens dont je fais partie qui restent attachés a l'allumage d'origine , mais cela n'enlève rien aux avantages liés a ta solution . Je ne suis pas un spécialiste mais il existe meme des versions configurables , c'est ce que tu compte monter

C'est très propre tout ça ... !

La peinture est clinquante, le moteur comme neuf

Y a un truc noir sur l'étagère , c'est un tete de fourche

J'aime bien cette teinte , et ca change du rouge que l'on voit trop souvent a mon avis

Quant on mélange du rouge et du jaune ca fait de ........ l'orange

C'est tout beau ces éléments sur les étagères, as tu fait reprendre les chromes ?

Si la partie cycle et les chromes sont a l'image de l'habillage et du moteur , ça va claquer .

Très joli, tout ça!

Salut à tous
La couleur est très très proche de l'origine Orange portuguese du 350 RD B de 1975 modèle US.
Allumage Kennedy. Non j'ai pas tranché pour les chromes, les miens sont plutôt corrects mais faut pas que çà jure avec une peinture trop neuve. Faut voir. De toute façon y a plus de chromeurs en France.

Artybell bonjour,
trés belle restauration en perspective par rapport à ce qui a été fait.
Pour le chromage, il y a une trés bonne adresse et en France :
Polissage CROZIER en dessous de lyon, une entreprise familiale trés sympa et les prix sont pratiquement à l'identique du portugal ou de l'espagne.

Voici ce que je viens de receptionner pour ma 125 SUZUKI GT
Le tout pour 430 euros franco.
Seul problème, c'est le délais mais bon, j'avais le temps.
Ils font également le rechromage des pots 2temps, ce qui est rare.
+/- 200 euros le pot d'une 125.
Aprés, attention au rechromage et aux soucis à l'arrivée car tout va dépendre de l'état des pièces à rechromer.
En ce qui me concerne, c'était un beau piquage et rouille donc, pas de soucis.
Par contre si la féraille est bien attaquée, même avec une possibilité de remplissage, qui gonfle la facture, c'est quelques fois impossible.
C'est pas Lourde non plus, il ne font pas de miracle.
Mais pour moi, c'est des pros et j'ai pas d'action dans la boite.
Aprés, j'ai entendu parler de CHROMALUX sur le forum SUZUKI TRIPLE, apparemment bien aussi.
De toute façon et dans la mesure du possible, moi je fais travailler la France, aprés chacun fait ce qu'il veut.
A bientôt les amis,

Art chrome dans le Nord prés de Lille, j'y ai des pièces en cours de chromage ainsi qu'Andrei ...
https://www.art-chrome.fr/
Il y a deux ans, j'ai fait rechromer ceci ...

Artybell je me souviens du retour des pièces en epoxy , c'est le remontage qui commence .... quelle exitation dans le garage  

Salut JCTOT , n'hésites pas a envoyer une photo de la petite bouillotte (125 GT) j'adore ce modèle surtout celle qui était blanche . Je vois que tu as fais chromer les fourreaux ? c'était 'origine , comment tu protèges l'intérieur  
Bien sur qu'il y a des chromeurs en France

Merci Messieurs pour ces bonnes adresses pour le Chromage. Je note, je note.

Bonjour les amis,
pour répondre à ton message Pierre, je suis désolé mais ma Suzi sera bleue avec les caches noir.
J'adore le modèle gris/argent mais pour des raisons......amoureuses du passé, ce sera bleu.
Concernant les fourreaux, il sont juste polis mais finition chrome et le résultat est juste bluffant.
J'ai fais le polissage des fourreaux de ma CHAPLOT avec un touret maison mais impossible d'avoir le même résultat.
C'est POLISSAGE CROZIER qui à fait le taf et pour 40 euros pièce, j'ai pas hésité.
ça s'accorde bien avec tous les chromes bling bling de la SUZI mais je vais quand même les vernir.
Je vais poster tout le remontage de la 125, pas de soucis.
La base est + que propre par rapport à certaines machines que je vois sur les forums et surtout les résultats complétement halucinants que les mecs arrivent à en faire......vraiment.
La retape d'une 125 GT sur le site RD !!!!!! c'est top non !!!!

Pas d’ostracisme ici, une fois que le sujet est " deux roues, un cadre et un moulbif couillu " c'est bon...

Giant Killer a écrit:

Pas d’ostracisme ici, une fois que le sujet est " deux roues, un cadre et un moulbif couillu " c'est bon...

Je plussois , d'autant que la bete est équipée de deux cylindres a trous qui puent

d'autant que la bete est équipée de deux cylindres a trous qui puent .......... et qui hurle une musique de dingue à 10 000 tours ... !!!  🤩

Faut roder maintenant

Quelle fièretè de chevaucher une machine que l'on a restaurée soit meme , et que dire de la resto en question .
Tu as poussé le vice jusqu'a équilibrer les roues , elle est magnifique et cette couleur qui sort de l'ordinaire lui va a ravir
mis a part les amortisseurs et le dessin des AVON elle semble toute d'origine , bravo

Les messages précédents laissaient présager la remise sur roues d'une belle moto ...

Le résultat est au-delà !!!

Ma - gni - fique

Je ne suis pas sur d'avoir cette patience et cette méticulosité.

Chapeau M'sieur.

Absolument démentiel !!! un grand bravo !

Les 75 (si je vois bien, c'est une 75) avait déjà ce rétrp (plus grand diamètre) ? je pensais qu'il n'apparaissait qu'en 76 ...

Beau résultat, bravo

Messieurs vous êtes fort aimable mais je ne veux pas passer pour celui que je ne suis pas.
J'ai certes acheté les pièces, participé un peu, mais la cheville ouvrière de cette réalisation est Fred de Good Old bikes un bouclard à l'ancienne comme on les aime. Fred est un cas à part, il est multimarques et s'attaque à tout ce que les concessions refusent.

Aussi peut il restaurer un RD 350 le lundi, tout en réparant un vieux Lambretta le mardi, puis se lancer dans la restaurations d'un Vmax le mercredi pour terminer la semaine sur une BSA Goldstar. Rien ne lui fait peur et il a développé un petit réseau de partenaires pour les peintures, la sellerie, le chromage etc.
Pour ma part, j'essaye avec un copain de redémarrer une anglaise, une vélocette et c'est pas facile.

Je n'ai pas d'expérience du rodage d'une ancienne ni même d'une moderne ayant toujours eu des motos d'ocaz. Je suis preneur de vos recommandations. Pour l'instant je ne dépasse pas (volontairement) les 4000/4500 tours, c'est donc poussif. Je vais prendre les compressions demain pour voir.


En roulant 200 km avec le rd, j'ai eu quelques déconvenues inhérentes à toute réfection entière.
La batterie pas reliée au régulateur redresseur (en rade au bout de 20 km), fort heureusement en schintant la masse, l'allumage électronique peut se passer de la batterie et j'ai pu repartir.
Culasse déjà reserrée (étonnant ?), bouchon de vidange de boîte mal serré aussi...

J'ai pas d'idée non plus très précise de la consommation d'huile n'ayant que très peu roulé avec ce RD avant sa réfection. Quelle est votre expérience la-dessus ?

Merci de vos commentaires.

En ce qui concerne les pneus, je mets systématiquement sur mes motos de l'avon roadrider, c'est la monte que je préfère de ce que j'ai pu tester.
Pour les amortos, vous aurez reconnu des shocks factory qui d'origine ne passent pas du tout contrairement à ce qu'ils prétendent. Je les ai renvoyés, ils m'ont raccourci le ressort pour que ca passe au niveau du garde chaine mais on a du le déporter légèrement. Sinon à rouler c'est pas mal. Je préférerai des ressorts chromés mais je ne suis pas un fan des Hagons.
Pour le rétroviseur, il est estampillé du diapason mais il provient probablement d'une XS. Sur la moto quand je l'ai acheté, il y avait d'horribles rétro rectangulaires en plastique minuscules.
Bon mon truc c'est pas l'idéal mais je l'avais dans mes pièces. On verra.