Changement SPI de vilebrequin sur YR5

j-l08 a écrit:

Déjà la coupe au cutter me plait moyen , et encore moins le montage avec un joint " bidouillé " sans "assuré " le montage avec de la pate d'étanchéité .

Quand je vois la galère sur mon Rd , alors que tout est remonté propre et dans les règles de l'art , et qu'il va falloir que j'ouvre de nouveau pour a mon avis changer les spi neufs , je ne me tenterait pas cette opération sans ouvrir . C'est mon avis

Pour ton RD, JL, je ne vois pas comment ce pourrait être les spi : s'ils étaient même raides morts, elle démarrerait et avalerait l'huile de boîte à droite.

C'est soit des spi dont on est sûrs qu'ils soient compatibles avec notre usage mais qu'il faut couper, soit des spi dont on ne sait s'ils supportent les conditions d'utilisation.
Si Claude dit qu'on peut les couper, et qu'il faut les monter avec de la pâte à joints, je lui fais confiance.

Évidemment si il n'y a pas le choix .... mais en ouvrant les carters pour les changer, je serais surpris d'apprendre qu'il change ces joints de vilo sans ouvrir.

Pour info, sur mon Yr5, il y a les rainures pour le bourrelet des joint spy :

Des deux côtés ?

Taillades a écrit:

Pour info, sur mon Yr5, il y a les rainures pour le bourrelet des joint spy :

Ce serait bien des carters de RD .......

Ben oui si les portées sont prévues pour des joints à bourrelet ...

en effet, pourtant le N° gravé sur le  carter commence par R5 et correspond bien à celui du cadre et aussi à celui de la carte grise, qui est bien marquée YR5 !

Comme je l'ai écris plus haut et montré avec les photos les carters du moteur de mon R5 n'ont pas de rainures pour maintenir les spis, j'ai un deuxième moteur ouvert et il en est de même les portées des joints sont lisses.
Comme le dit j-l08 tu dois avoir des carters de RD et certainement que ces carters ont été "refrappé" avec le N° de ton cadre

Si c'est bien ça , ça a été bien fait.

Du coup, je ne devrais pas avoir une boite 6 ?

A part quelques détails les carters R5 et RD sont les mêmes, et j'ai lu je ne sais plus ou....un gars avait monté une boite de RD dans un carter R5 pour avoir la 6 ième vitesse, donc ça peu se faire.

Pour info ceux qui ont suivie le remontage de mon R5 l'on lu, à la remise en route elle ne tournait que sur le cylindre droit et après de nombreux essais et vérif nous avons découvert qu'il y avait une prise d'air au joint spi gauche du vilo, en fait chez Yam à Bayonne il ne m'ont pas livré le bon joint le diamètre intérieur était trop grand. Avec le pote qui m'a remonté le moteur, nous l'avons sorti avec 2 vis "plantées" dedans et avons remonté le nouveau sans ouvrir le moteur.
Le joint de remplacement a été acheté chez un spécialiste qui ne fait que ça à Bayonne, c'est un joint spi pour l'industrie et depuis le moteur fonctionne parfaitement.

On peut installer soit une boite 5 ou soit une boite 6 dans les carters RD et Yr5 , j'ai lu ça sur le net , c'est un montage qui avait été fait par un gars qui faisait du circuit .
Par contre as tu le moteur du yr5 sans clapets , avec les bons cylindres et les bons pistons ?

Attention les pistons de YR5 ne sont pas les memes que ceux des RD ....

Oui, j'ai bien un moteur d'YR5, sans clapets !

Je l'ai remonté, début août avec le vilo refait à neuf chez EMAC et des pistons Wossner trouvés chez YamBits. C'est aussi EMAC qui m'a réaléser les cylindres. Beau boulot d'ailleurs !

Je me suis mis un peu la pression car pensais aller avec, aux journées Coyotte à Nogaro du 08 au 09 août. Finalement pour cause de Covid19, nous n'y sommes pas allés !

Ça serait sympa, en effet, de monter une boite 6

Pour le realesage , tu avais fourni les pistons a emac ?

Oui, il n'en avait pas d'avance

Tu as peut-être une des dernières R5, où l'évolution était déjà prévue ?