allumage sur moteur 350 rd

Bonjour as toutes et as tous alors voilà je suis tout nouveau sur ce forum j'espère ne pas faire trop de fautes et pouvoir me faire comprendre un minimum lol j'aimerai pouvoir remettre en route un vieux moteur deux temp 350 rd que j'ai installer sur un kartcross maison mais voilà j'en suis as essayer de trouver l'étincelle magic et je galère est ce que quelqu'un pourrais ou aurais un schéma ou autre du branchement électrique svp

Salut Cyprien , il va falloir que tu fasses un circuit simplifié . J'ai un 400 rd , attends un peu les pros du 350 vont se manifester .

Le principe est le meme :

Allumage a rupteur , bobine ht , régulateur , redresseur , alternateur , batterie , bougie , coupe circuit .

Le moteur fait tourner un rotor situé au bout du vilebrequin, rotor alimenté par deux charbons. A la sortie du stator, la pièce autour du rotor, sortent trois fils blancs ( + ou- 30 v courant alternatif ) ces fils partent au redresseur, qui change le courant alternatif en courant continu. Une fois que tu as ces 12 v continu, il est "régulé" par ton régulateur afin de n'avoir que 14 v environs qui alimentent ta batterie. Avec tout cela, ton système d'allumage peux fonctionner. Des rupteurs, s'ouvrent et se ferment à un moment "clé" du moteur soit 2mm avant que le piston concerné soit au Point Mort Haut. Tout cela combiné avec de l'essence qui arrive aux cylindres et ton moulin te donne ses 39 cv.
Divers images :
Le rotor
Le stator
Qui accueille la platine d'allumage
Le schéma de cablage mais je doute que tu puisses l'utiliser si ton moteur est "isolé"

Un 350 RD dans un cadre de Kartcross, ça doit avoir de la gueule et envoyer du bois dans les montées en régime !

Hello Ben je sais pas encore ce que ça peut donner enfaite car j'ai pas encore réussi as brancher batterie bobine rupteur ensemble si quelqu'un aurais une photo de tout ça brancher ou pourrais m'aider ce serai magnifique merci

Bonjour merci pour tes renseignement mais me faut il obligatoirement une batterie pour avoir de l'étincelle

Batterie - en forme - obligatoire pour avoir de l'allumage; c'est elle qui fournit l'électricité aux bobines.

Merci beaucoup mais je pense avoir fait une bêtise en branchant j'ai deux fils qui ont brûler au niveau de allumage j'ai débrancher mon condensateur j'aimerai le tester est ce possible avec un multimétre svp

Tu débranches le condensateur, quand tu l'as dans la main, tu mets la carcasse au - d'une batterie, le fil sur le +. Tu attends quelques secondes, 10/20 puis tu débranches le fil et tu le relies au - avec un gros câble, tu dois avoir une étincelle, attention si le condo est en forme, ç'a pête ! Si rien ne se passe le condo peut être mis en décoration dans ton salon ...

Quand ça fume c'est qu'il y a des dégats ( pas bon )

Pour ce qui est du mode d'emploi G K , fais gaffe a la décharge du condo , ça peu piquer sévère ;

Un condo peut se tester avec un Métrix; on sait si il est totalement HS mais pas si il ne déco.. qu'à chaud ce qui est le cas courant.

Suivant le Métrix il faut chercher le bon calibre mais :
- se mettre en position ohmètre
- mettre un des fils du métrix au cul du condo, l'autre sur le fil d'alim du condo
- ne pas toucher avec les doigts sinon tu testes la résistance de ton propre corps
- attendre quelques secondes (2,3,4 ??)
- si condo OK le métrix réagit avec une montée de l'aiguille suivie de la chute à zéro.

Si rien ne se passe au bout de 2,3,4 secondes : inverser les fils du métrix.
Après chaque essai OK il faut inverser les fils !!!
Si jamais de réaction : condo HS

Sur mon Métrix le seul calibre pour que ça marche est le 200 K ohm

Je teste ta méthode demain, je suis en plein dedans pour ma XS ...

A part que ça consomme vite les piles, ça va bien même si ça ne donne pas la capacité du condo; mais au moins on sait si il est totalement HS ou pas.

Merci as tous vraiment enfin je suis arriver et j'ai l'étincelle au deux bougies demain je branche circuit de carburant et essaye de faire ronronner la bête