RD50 M 1977 / projet restauration

levrier-noir a écrit:

Comment fais tu fondre l'étain sur une aussi grosse surface ?

Oui, comment? ça m'intéresse aussi.

Attention la disqueuse ca chauffe et ca fait fondre l'étain . Isalys est un champion jamais entrepris un truc pareil .......

Avec un fer à souder gigantesque de 150W que m'a prêté mon père et une petite torche à gaz briquet Dremel



je me sert du fer comme d'une cuillère pour étaler et touiller, et la torche pour contrôler la température de fusion! Ça va nickel. L'idée c'est de vraiment bien étamer toute la zone voir plus, moi je vais devoir réetamer certains endroits et remplir, sinon pour les petits rajouts un fer à souder 60w pour électronique.

j'ai commencé à décaper le réservoir au decapex, nickel. C'est marrant l'effet !





pour la meuleuse, c'est trop agressif avec les disques lamelle que j'ai, je préfère y aller doucement mais surement ! Je me suis fait une cale en contreplaqué avec du papier de verre grain 120, c'est mieux que la lime et le papier reste comme neuf, la lime faut la carder toutes les deux minutes...

par contre le decapex, quasi aucune action sur la peinture d'origine de la RD (bras oscillant et cadre) ça la ramolli à peine, mais ça m'aura bien rendu service sur le carter d'embrayage, me reste à décaper le côté allumage!

Isalys a écrit:

par contre le decapex, quasi aucune action sur la peinture d'origine de la RD (bras oscillant et cadre) ça la ramolli à peine, mais ça m'aura bien rendu service sur le carter d'embrayage, me reste à décaper le côté allumage!

Non moi non plus je n'ai pas réussi avec le Décapex Par contre avec le 4031 de Restom... là oui !

4031 de Restom , je ne connais pas . Il faut que je regarde .

mon carrossier m'a filé un fond de pot de décapant pro pour les carters ... nickel !

le décapant restom est plus cher et pas mieux que celui que tu achètes a brico mes coui**es

daveconbivw a écrit:

le décapant restom est plus cher et pas mieux que celui que tu achètes a brico mes coui**es

Il est plus cher??? oui que les bricomescouilles qui sont réellement inefficaces.
Donc moins cher au final.

oui, parce que le restom ça marche!! et très bien et sur toutes peintures!!!

Moi j'ai un budget épais comme un sandwich sncf, mais pour celui qui est pas regardant et veut faire du bon taff, autant prendre un truc un peu plus cher mais qui marche bien. La le décapex, ça me servira mais c'est inefficace sur la peinture noire de la mob. Dommage, mais admettons je l'aurais achetée exclusivement pour ça j'aurais fait la tronche et certainement préféré mettre 10-15€ de plus pour avoir un truc qui marche.

J'ai fini de décaper la peinture du réservoir, il est en bon état à part la bosse, j'ai décelé un autre endroit avec un creux très léger mais j'hésite à remplir à l'étain, c'est vraiment minime et ça se voit qu'avec un angle bien particulier.




Hier j'ai laissé tremper l'entraineur de compteur vitesse, j'ai démonté ce que je pouvais (pas pu démonter l'engrenage a l'intérieur, il faut tirer une goupille qui a été coupée à ras...) du coup j'ai juste décapé et peint en masquant avec du scotch. Il sera comme neuf, dommage de pas avoir pu tout démonter.

Je vais avoir le cadre du 400 a décaper . Il me reste du décapex , je verrai bien .
Sinon , beau boulot comme d'hab .

j-l08 a écrit:

Je vais avoir le cadre du 400 a décaper . Il me reste du décapex , je verrai bien .
Sinon , beau boulot comme d'hab .

Pour le cadre je fais toujours sabler. C'est moins chiant et t'as l'impression d'avoir du neuf.

Si t'as les moyens sable, en plus ça décape des coins ou tu pourras jamais vraiment accéder autrement... Moi j'ai déjà décapé le cadre à 90%, me reste juste à tout reprendre à la brosse, finir des coins à la con et commencer la peinture. J'ai plus de fric la du coup je m'occupe des pièces que je peux ! J'ai reçu mes brossettes scotch Brite, génial, ça décape tout en laissant un état satiné c'est top.

Il est beau l’entraîneur de compteur une fois repeint !



les brosses que j'ai acheté



patte de phare que je viens de repeindre.

Avec trois couches, c'est joli! Me reste l'autre à faire et à débosseler un peu, elle a pris un coup.



les petites brossettes, top pour virer l'espèce de peinture argentée dégueu et le vernis d'origine sur les fourreaux de fourche, radical. Quand j'aurai fini je redonnerai un côté satiné linéaire avec des bandes d'emmeri. D'après vous, c'est impératif de vernir derrière ou je peux laisser comme ça si j'y met un coup de chiffon de temps en temps ?

Vu ta localisation (44600), je protègerai ...

Quoique, je protègerai de toute façon.

Pas obligé de protéger . Sur mon 550 gt ça fait 10 ans que c'est poli et ça ne bouge pas . Nettoyage de temps en temps avec belgom alu et chiffon .
Si tu vernis , ça va s'écailler au moindre choc et la se sera pire . La merde passera sous le verni et sera catastrophique . Sur mon gt tous les alus sont polis et sans verni .

Sans compter que je vernis jaunit.

Bonne nouvelle alors ! Merci

Mes bas de fourche RD et XS sont polis ( leur mère a insisté la dessus ) et traités au produit alu de temps en temps, pas de problème.

D'accord, je les polirai demain, entre ça et le fini brossé je préfère que ce soit poli c'est moins susceptible de se salir aussi je pense.

ma super station de polissage



pas fini fini mais ça commence à avoir de la gueule