Mes boite a soupapes

ça va être intéressant à suivre cette affaire. Je préfère le numéro sur fond bleu foncé de la première. Un pot côté chaîne, ça ne doit pas être facile à trouver par contre.

C14 a écrit:

ça va être intéressant à suivre cette affaire. Je préfère le numéro sur fond bleu foncé de la première. Un pot côté chaîne, ça ne doit pas être facile à trouver par contre.

Ca n'existe pas un collecteur avec une sortie a gauche pour un VFR , il faut modifier un existant . Ca ce n'est pas le plus difficile .

La seule sortie a gauche , c'est celle des RC 30 .

Chouette projet !

Les très beaux spaghettis coté gauche

Question con , c'est un deuxième radiateur en "série " avec le premier sur les dernières photos
Du coup vaut mieux éviter les routes avec des cailloux .........

C'est une très belle machine , d'autant que l'architecture moteur permet un moteur très compact , malheureusement au détriment de l'accessicibilité
Niveau poids par rapport a l'origine ca donne quoi ?

Je sais que le frein arrière est inutile sur une moto , mais la le disque est vraiment petit

He GK , c'est des tuyaux de gaz de ville que vois entre les carbus

Hé hé, j'me demandais quand quelqu'un m'aurait fait la remarque ...oui, c'est la sortie du reniflard, je mettrais du "conforme" ensuite, bravo ...

Pour le radiateur , idem sur mon streetfighter

Mon Streetfighter en bonne compagnie ...

KTM ?

Ben oui monsieur

C'est un superduke 990 .

Il ne souffrirait pas de fuites d'huile aux joints d'embase le 990 par hasard ? (une maladie sur les 990, qui atteint d'autres KTM aussi. A croire qu'elles se prennent pour des vieilles anglaises )

C14 a écrit:

Il ne souffrirait pas de fuites d'huile aux joints d'embase le 990 par hasard ? (une maladie sur les 990, qui atteint d'autres KTM aussi. A croire qu'elles se prennent pour des vieilles anglaises )

Aucune idée , cette moto se trouvait dans le petit garage Ducati ou j'ai fait réviser le Streetfighter .

Ah je voulais te demander si tu l'avais essayée ...

Hier je suis allé récupérer mon Streetfighter après une grosse révision .

Vidange de tous les fluides ( huile , refroidissement , frein et commande embrayage ), filtre a air , nettoyage et graissage du filtre a air KN , remplacement des deux courroies de distribution , vérification des galets tendeur et des roulements , vérification du jeu au soupapes , controle et passage a la valise diag , reprog écu .

Il y avait de sacrées belles machines dans l'atelier :

2 Panigale
Des Monster
Diavel
2 KTM

Le boss travaille seul , il vient de se trouver un 1000 le mans avec 4000 kms d'origine et première main ( ça aurait plu a Xavier )

Bilan de l'intervention sur mon Streetfighter , ça m'a couté 2,5 fois moins chère qu'en concession !!!!

Je rappelle que ce garage est agréé Ducati ....

Ca veut dire quoi reprog ecu

pierrolamoto a écrit:

Ca veut dire quoi reprog ecu

Reprog gestion moteur en adéquation avec l'admission et l'échappement ( et d'autres bricoles ) gain + 15 cv

j-l08 a écrit:

pierrolamoto a écrit:

Ca veut dire quoi reprog ecu

Reprog gestion moteur en adéquation avec l'admission et l'échappement ( et d'autres bricoles ) gain + 15 cv

Heureusement que tu as un grand jardin , il faut du foin pour nourrir cette armada

Ballade en 1098 SF cette après midi , j'ai failli ne pas rentré !!!!!
La vidéo va suivre

Les détails après vos commentaires les copains

https://youtu.be/_gjlP1ob64A

J'ai loupé un truc ?

Giant Killer a écrit:

J'ai loupé un truc ?

Oui a 5min30 , l'ancien sur le coté droit , il sait ce qu'il va se passer 100 m plus loin ......