Mes boite a soupapes

Suffit de prendre un pneu de 17" et de le faire réduire très doucement à feu doux

Je suis allé voir le gars que j'avais rencontré au garage lors du remplacement des pneus sur mon vfr , il vend un rc 24/1 complet et un autre pour pièces avec le carton . Je lui ai fait une offre , il réfléchit , réponse fin de semaine prochaine .
Avec celui de mon pote et le carénage du 24/1 je peux me faire un truc sympa .
La revente des pièces et des deux cartons financerait mon projet et meme bien au dela …...A suivre

Bon ça y est c'est fait , les 4 en V dont je vous avais parlé vous arrivés dans mon garage . Je vais pouvoir ( un jour ????? ) me faire le jouet que je vous avais posté en photo et vendre le lot de pièces qui ne me servira pas .

C 'est pour ta retraite

Fais péter les photos ! :-)

Bah t'énerve pas C14, c'est juste une VFR quoi … Une Honda avec des soupapes pis c'est tout !

Ca va venir , patience , il faut que j'aille les chercher , c'est très loin , environ 25 kms de chez moi …..

Mon nouveau jouet

Pas besoin de mettre la marque sur la moto, on reconnait tout de suite l'embrayage à sec, et on entend bien le bruit de pierres ponce dans une machine à laver le linge fonction essorage !

Bon c'est pas l'tout, mais puisqu'on parle d'essorage, t'as essoré la poignée dans l'bon sens ?

Gaffe, c'est une rouge et t'as pas trop l'habitude

Pas de problème pour le rouge Xav avec le fz1 j'étais entrainé ….

Bon là, il va falloir que tu affutes ton crayon clavier pour nous dire comment ça se passe avec ce monstre quand tu taquines le compte tours !

On veut tout savoir (sauf le bruit de l'embrayage qu'est pas assez musical pour nos oreilles habituées aux mélodies fumantes).

Bah l'embrayage à sec c'est racing : ça fait parti du charme ! Félicitations, belle machine même si je trouve que sur les nouveaux modèles il y a un peu trop de plastic autour du moteur.

Quelle belle usine à gaz quand même !

La " fusée " sera chez moi samedi prochain …..Les photos ont été prises dans le garage du vendeur , elles ne sont pas terribles ……

Pour info : Streetfighter 1098 en full , année 2010 , 13000 kms , pneus neufs , entretiens a jour avec les factures, toutes les pièces d'origines fournies …...

Citation :

Streetfighter 1098 en full

Ouep ben j'y connais que dal moi , en bourrin ca en aligne combien ?

Cette meule a une sacré gueule , pour passer inapercu ca va etre compliqué , heureusement au dessus d'une certaine vitesse les radars ne fonctionnent plus , ca va te sauver

J'adore les détails genre les reservoirs de liquide frein et embrayage taillés dans la masse

Pas besoin de radar ... mercredi je me suis fait arrêter par les "bleus". Le mossieur trouvait que j'entrais un peu vite dans le village, simple contrôle, ils étaient dans une 308 banalisée ...

Sans radar tu peux prendre une prune pour excès de vitesse mais pas de point retiré car l'agent ne peux justifié la vitesse relevée …..

Pour info Pierro il y a 155 bourrins ..

Ce à quoi je n'arrive pas à me faire sur les modernes, c'est l'absence de compteur/compte tours …

Comment veux-tu mettre le nez entre les compteurs dans ces conditions là

Les "tableaux de bord" électroniques coûtent moins cher à fabriquer que de beaux compteurs à aiguilles, et sont plus légers.

Surtout que maintenant ce sont des ordis avec toutes les map, et config . Il pouvoir visualiser quand tu navigues dans les changements de données …..

C'est vrai que je suis plus jeune …..

Cà, c'est un coup bas !!!

  Ah gamin, dans l'temps pas besoin de "maps", on avait des gicleurs dans les poches du Barbour, la clé à bougie, la clé d'14 et 1 tournevis pour attaquer la montagne.

On faisait des réglages aux p'tits poils en bas du col en prévision de l'appauvrissement le la veine gazeuse dans les carbus.

Après les changements de gicleurs on réglai tout ça à l'oreille, à l'expérience !

Des fois on prenait même le temps de peaufiner la synchro et l'allumage, la Goldu au bec.

Même de nuit, même dans les congères du bas-côté de la route.

Ah ça, elle ronronnait la moto !

Rien ne nous arrêtai. Nous après un vaillant coup d'kick, c'était la route, droit devant, toujours plus loin, le nez au vent, avec les potes.

Les maps, les configs étaient dans la main qui essore la poignée pas dans des boitiers qui font le boulot à la place du motard ...

Papy Xav'    

Giant Killer a écrit:

Cà, c'est un coup bas !!!

T'inquiètes GK, le temps que les gamins sur leur moto de gamins apprennent les 247 page de la notice d'utilisation pour paramétrer le drive by wire, regardent sur quel bouton agir pour choisir les modes cartographiques pluie, route, dynamique, dynamique pro, sachent où se trouve la fonction ESA Dynamique, mettent l'assistance freinage DBC, le contrôle de traction DTC, jouent sur le contrôle anti-Wheeling, retrouvent le système frein moteur électronique MSR, règlent l'ABS sur l'angle, jouent avec les graphismes du tableau de bord TFT multicolore, découvrent la fonction régulateur de vitesse et le shifter double effet, le réglage dynamic ESA Pro, farfouillent pour mettre à jour le menu TPMS de pression des pneus, nous, on aura déjà traversé la France pour aller au circuit Paul Ricard !

Et ouaip …!

Nous on sera déjà en terrasse à Bandol devant un bon p'tit café en attendant l'ouverture du circuit, avec nos motos qui refroidissent tranquillou en cliquetant joyeusement.

On se sera même permis le luxe de claquer ou perler un ou deux bougies pendant la traversée, histoire, clés en main et Goldu au bec, de bien se bidonner sur le bas côté de la route arborée, de notre bonne mauvaise foi sur la bourre qu'on s'est tirée au passage du col.

Quel poète ce Xav …...

et c'est bien vrai ...