Dernière arrivée : un 200 RD !!

Sur mon 400 , pas de boite a air, je ne sais pas encore ce que je vais installer ;

Perso j'ai mis un Y-boot et un KN2420 qui rentre juste bien dans le cadre

A priori ça marche super bien (encore mieux avec un gros filtre mousse UNI), mais je me demande si ça n'est pas super bruyant ... tu nous diras ?

le kn ça donne un bruit addictif moi je suis fan

Quelques nouvelles de la geisha :
Depuis que j'ai cette RD200, je trouve l'embrayage pas aussi moelleux que ce à quoi les Jap's m'avaient habitué; probablement à cause de la cloche un peu marquée qui contrarie le coulissement des disques.
Dans un premier temps j'avais remis les expandeurs qui repoussent les disques; un peu mieux mais pas parfait.
Donc depuis "un certain temps" j'envisageais de changer cette cloche et les dieux de la méca ont pensé à moi; sur LBC j'ai trouvé un embrayage complet comme neuf, ainsi qu'un axe de sélecteur.
Complet car il y a la noix, la cloche, le plateau, les ressorts, butée, rondelles de calage : la totale
Ainsi qu'un pignon de vilebrequin de transmission primaire qui par miracle est exactement celui qu'il me faut c'est à dire gravé 85. Sur la 200 les engrenages pignon primaire et cloche doivent être appairés et c'est ce gravage qui permet de s'assurer que le jeu fonctionnel est le bon.
Plus un axe de sélecteur complet avec ressort et rondelle Truarc.
Le tout quasi neuf car toutes les cotes que j'ai relevées sont celles du neuf : disques de 4mm d'épaisseur, ressorts de 34 mm de long, pas de jeu dans les amortisseurs de couple, cloche non marquée.

Dès que j'ai le courage et le temps j'installe tout ça.

Pour info, moi aussi j'ai trouvé que l'embrayage de la 200 RD était un peu dur bien que tout soit correctement huilé et graissé comme il faut ! Beaucoup plus "moelleux" sur mes autres japonaises dont la YAM GT80 où il se manie d'un doigt ....

Bon remontage .

Ah ces retraités , ils ont le temps de rien.....

Ben c'est vrai, prends ton temps cbx, là haut il n'y a pas d'atelier ni d'outils ... tout est blanc !

Du beau matos !
Mon embrayage aussi est ferme, il demande de la poigne (il est déjà assez ferme d'origine sur une neuve par rapport à d'autres japonaises, sur ma 400 il était déjà plus dur que d'origine et les ressorts renforcés n'ont pas amélioré ...)

Tu nous diras ce que ça donne.

C14 a écrit:

Du beau matos !  

C'est vrai que j'ai vraiment eu le gros coup de chance, surtout pour 40€ le tout livré  

C'est pas vraiment que la commande est ferme, plutôt que je trouve que ça embraye sèchement.
Verdict quand j'aurai fait le changement.

Belle affaire, ça aurait été dommage de se priver. Tiens nous au jus pour la suite.

Vu la météo "pourrite" je vais peut être m'y mettre cette semaine.

A bas les cadences infernales !!!

Météo de mer... donc changements de tout l'embrayage de la Geisha par celui que je viens d'acheter : cloche, noix, plateau, butée, bague de friction etc.
J'aime pas patauger dans l'huile donc pas passionnant à faire, mais c'est fait.
Avant tout j'ai mesuré toutes les pièces reçues qui sont dans les cotes préconisées, tout comme celles qui étaient sur la mob sauf que ma cloche était marquée.
Au passage j'ai pinaillé le réglage de l'excentrique qui détermine l'amplitude du mvt à faire pour monter/descendre les vitesses, la montée m'imposait un déplacement plus ample que le rétrogradage.

Je ne sais pas si tout le monde connait ce réglage donc photo :




J'attends le soleil pour voir si l'embrayage est plus soft.

Je ne connaissais pas.

Il n'y a pas ce réglage d'excentrique sur nos RD ….

Finalement vos RD n'ont rien de mieux, à part des chevaux

Les ingénieurs Yam ont pas mal innové sur les 200 on dirait ...

cbx a écrit:

Finalement vos RD n'ont rien de mieux, à part des chevaux

Beaucoup de chevaux même pour certaines

cbx a écrit:

Au passage j'ai pinaillé le réglage de l'excentrique qui détermine l'amplitude du mvt à faire pour monter/descendre les vitesses, la montée m'imposait un déplacement plus ample que le rétrogradage.

En général, le réglage de base se situe au milieu, à défaut, c'est ce que tu expliques, au pire tu "perd" une vitesse extrème (1er ou 5eme), le hic, faut redémonter le carter pour 1/8 de tour !

J'ai pas dit que c'était facile d'accès, mais comme j'avais tout démonté c'était le bon moment.
Et faut tester toutes les vitesses avant de refermer.
C'est comme tu le dis : les deux doigts doivent être à égale distance.

C14 a écrit:

cbx a écrit:

Finalement vos RD n'ont rien de mieux, à part des chevaux

Beaucoup de chevaux même pour certaines

Donc des chevaux conduits par des ânes

Aujourd'hui le soleil est revenu dans l'am. Je ne sais pas ce que vous avez fait   , mais moi j'en ai profité pour tester le nouvel embrayage de la 200.
C'est mieux qu'avant, mais pas encore aussi soft que sur la CBX; à croire que c'est une particularité de cette mob comme le dit chronoyam.
Ca ira bien quand même, alors roulez jeunesse.

Bon faut dire quand même qu'une CBX c'est mou-mou de partout, y compris de l'embrayage …