Histoire de pointeaux

Salut tertous,
J'avais remarqué depuis plusieurs semaines de l'essence sous ma 200, peu mais parce que le robinet était fermé mais à l'ouverture je voyais bien que les tuyaux se remplissaient ce qu'ils n'auraient pas du avoir à faire si tout était étanche.
J'ai donc démonté les carbus et refait le niveau de cuve et je pense que mes pointaux ne sont pas étanches, le problème est où en trouver des bons genre Mikuni d'origine, les carbus sur la 200 sont des Teikei, trucs totalement introuvables, enfin j'ai pas trouvé.
Donc deux questions : peut-on remplacer un pointeau d'une marque par une autre et deuxième question, en dernier recours pensez-vous que je puisse mettre des carbus d'une autre marque, Mikuni ou Delorto en lieu et place de mes Teikei de m.... ?
Ci-dessous une photo du petit montage que j'ai réalisé pour visualiser l'action des flotteurs et le niveau de cuve concrètement, J'ai d'ailleurs constaté que le niveau de cuve théorique (20mm+-2,5) et ce qu'il y a vraiment est différent, en vrai il y a bien plus d'essence.


J'attends vos avis et surtout vos conseils que je devine avisés

Tu peux toujours remplacer tes carbus par une marque mais il va falloir :

Qu'ils se montent sur ta moto
Refaire tous les réglages carburation ( taille gicleurs de ralenti et principaux , richesse .....) ça c'est fastidieux t ça prend du temps en arrèt carburation et autre .

Perso je passerai les sièges des pointaux au dentifrice pour les roder afin de les retrouver étanche .

Moi, je n'ai rien à redire sur ça.
changer les carbus c'est assez facile et franchement, pour les réglage, ça va.
Par contre, ne pas mettre de la merde chinoise à 30 euros mais des vrais carbus.
Aprés, je sais pas trop, faudrait vérifier les cotes mais tu peux (je dis bien peut-être) mettre des carbus de 250 ou.....125 en les équipant plus riche ou plus pauvre.
Sinon, oui un rodage de pointeau et le moins cher et quelques fois le plus efficace.
Est-ce que tu roule beaucoup ou au moins souvent avec ta moto ??
Car l'inactivité est mortelle à tous les niveaux sur nos 2T.

Merci à vous deux RD et JC.
J'ai un peu bossé sur mes carbus aujourd'hui et je me suis rendu compte qu'en soufflant dans l'arrivée d'essence dudit carbu et en remontant doucement les flotteurs je me suis aperçu que ça bouchait la pression que j'exerçais, et ça sur les deux carbus, et même si je soufflais au maximum. Moralité les pointeaux font leur office. J'ai donc cherché ailleurs et ailleurs c'est la hauteur de cuve, hauteur que j'avais reprise quand j'ai eu la moto, 2 ans et des, en respectant la RT, donc 20mm+-2,5, j'étais à 21,5. Donc si c'est trop mettons moins, 18,5 mm et là miracle ça ne fuit plus, pas une goutte de toute la journée. Donc je ne sais pas d'où viennent ces 20 mm +-2,5, donc en théorie 22,5mm, mais c'est beaucoup trop vraisemblablement.
J'ajouterai qu'au préalable j'avais trouvé une petite fuite au plan de joint, mauvais serrage.
Donc bien serré, bien réglé ça devrait fonctionner. Je vous tiens au jus lors de l'essai routier. Il faut d'abord remonter mon embrayage .....

Fais gaffe de vider rapidement le verre, on sait jamais, une connerie est vite arrivée à l'heure de l'apéro...

Pourtant un verre de blanc liquoreux, ça le fait non ?

Quand tu as pris la cote pour la hauteur de cuve , tu l'as prise sur la portée de joint ou sur son rebord ?

Sur la portée du joint, pas sur le fin rebord qu'il y a au bord extérieur

Encore une fois, rien à contredir et c'est bien pour ton affaire.
Attention, hauteur de flotteur, sans le joint de cuve.
Regarde au passage qu'il n'y est pas un flotteur de percé, tu le secoue et tu entends tout de suite si il y a de l'essence à l'intèrieur.
Tiens nous au jus pour le reste et vérifies bien le circuit de graissage.
C'est beau une RD 200 j'en ai vu une dans ma vie.
Beaucoup plus aboutie que la Suzuki 185 qui n'avait pas beaucoup de différences avec la Suzi 125.
Plus de couple, c'est tout.
La 200 RD était beaucoup vendue en Belgique.
JCT

La 200 RD était également assez répandue en Grande Bretagne. Quand je bossais, j'en ai vu pas mal en occase à vendre..

Quand j'ai passé le plateau pour mon permis moto en 1976, il y en avait qui le passaient en 200RD...moi en 360 Honda, plus souple au pas

Ce fut ma première moto, il y en avait 2 à Metz, la seconde appartenait à une copine. J'ai fait des virées invraisemblable avec, Metz St Tropez en duo avec un pote après notre bac !!! Nous étions jeunes et ne le savions pas