Histoire de forceps

Salut Tertous, Depuis ce matin je me suis attaqué à la remise en état de l'étrier de la 350, misère et peau de banane !!!!
Je vous laisse admirer l'ampleur de la catastrophe, inutile de vous dire que l'extraction du piston à l'air comprimé ..... walou balle-peau !!!!!!


Et en même temps vous voyez la solution pour extraire le piston coincé, grippé, soudé. On perce, on taraude, en fait le premier est venu en taraudant, le taraud appuyant sur le fond de l'étrier, ce que je voulais faire avec une vis a été fait avec le taraud.
Pour le second j'ai du mettre une vis, je risquais de péter mon taraud.


Donc c'est démonté, c'est passé au nettoyage, astiquage, grattage, dérouillage, et tutti quanti et c'est passé à la cabine de peinture c'est à dire mon jardin

J'ai récupéré une125 avec des freins complètement grippés, comme les tiens. impossible de sortir le piston à l'air comprimé. J'ai démonté et nettoyé le maitre cylindre, rebranché sur l'étrier, purgé, et c'est sorti gentiment avec le la pression du liquide de frein.

Et bien là c'est sorti gentiment avec une vis de 8
Bon, ok, après les pistons sont nazes, mais de toute façon Ils l'étaient, Ils pissaient la rouille

Bedouze a écrit:

J'ai récupéré une125 avec des freins complètement grippés, comme les tiens. impossible de sortir le piston à l'air comprimé. J'ai démonté et nettoyé le maitre cylindre, rebranché sur l'étrier, purgé, et c'est sorti gentiment avec le la pression du liquide de frein.

Avec une pompe a graisse , il serait sorti aussi

Alors quand il y a deux pistons, actionnés par la même pression, une fois que le premier est sorti la pression chute et quid du deuxième ?

andrei a écrit:

Alors quand il y a deux pistons, actionnés par la même pression, une fois que le premier est sorti la pression chute et quid du deuxième ?

Sur les RD , il y a 2 pistons , quand le premier est sorti , il suffit de désaccoupler l'étrier , scotcher le trou qui alimente le piston sorti , refermer l'étrier et jouer de la pompe a graisse ou du compresseur et le deuxième piston va sortir ...

Chacun sa méthode, j'ai pas de pompe à graisse ...

RD400, tu vas peut-être me trouver pinailleur mais si le premier à sortir c'est celui qui est le plus proche de la pompe à graisse, avant le fameux petit trou !!!
Nous avons tous nos méthodes individuelles, personnelles et portatives approuvées par nous mêmes et l'essentiel est quand ça marche C'est d'ailleurs tout le plaisir de la restauration, la bidouille.

Perso j'avais aussi opté pour la version Bedouze avec au préalable un passage de plusieurs mois dans le gazole , mais comme déjà dit chacun ses trucs le principal étant de préserver la partie étrier . Il est d'ailleurs étonnant que quelque soit la méthode nous arrivons toujours a les récupérer alors que les pistons sont morts . J'ai aussi joué avec des étriers de voitures et meme constat ce sont les pistons qui trinquent .

Perso j'avais bloqué le demi étrier avec un genre de serre joint pendant que je dégrippais l'autre et inversement .

Le problème vient souvent des caches poussière qui se collent au piston et viennent se coincer entre piston et étrier .

Ce que j'avais fait :
- ouvrir l'étrier en deux
- le remonter tête bêche
- bloquer un des pistons avec un serre joint
- freiner (à la pédale on a plus de force)

Dès que le premier est presque sorti, le repousser suffisamment et inverser le serre joint.

Même procédure !