Redémarrage imminent

Salut les zamis.

Bon je suis sur le point de démarrer ma 400.
J'avais laissé un peu tomber because soucis insoluble d'allumage électronique.
Je compte mettre une petite nourrice pour le carburant histoire d'être plus à l'aise
Sans le réservoir (d'autant plus qu'il est balèze).

2 petites questions:
A-Combien de % d'huile dans l'essence (Synthèse? semi synthèse ?)
pour le démarrage en espérant que le pompe à huile prenne le relais ?
2- Cette tétine sur les carbus, ça s'appelle "air vent" sur la part list... je fais passet ou les tuyaux?
avec ceux de trop plein sous la bécane?

Merci d'avance

Il faut les relier à la boîte à air

Je n'en ai plus.

en bon français d'chez nous, "air vent" veut dire "mise à l'air"...

il faut donc les faire partir vers le bas,
si tu les fais remonter au dessus de la cuve, ça ne sert plus à rien...

Merci. C 'est bien ce qu'il me semblait aussi.
Quoique cette tétine ne conduit pas à la cuve mais à la base du conduit de boisseau.
ça sert à quelque chose de brancher les tuyaux si ce n'est pas un trop plein?

M'enfin???? a écrit:

Merci. C 'est bien ce qu'il me semblait aussi.
Quoique cette tétine ne conduit pas à la cuve mais à la base du conduit de boisseau.
ça sert à quelque chose de brancher les tuyaux si ce n'est pas un trop plein?

attention, c'est peut être l'alim en huile en provenance de la pompe...
je cherche des photos.

ça m'étonne qu'ils appellent ça "mise à l'air" parce que ça ferait une magnifique prise d'air au contraire...

KF45 a écrit:

Il faut les  relier  à  la boîte  à air

Exact c'est comme ça sur les 400 et les 250 du même type ...

Papimoto a écrit:

en bon français d'chez nous, "air vent" veut dire "mise à l'air"...

il faut donc les faire partir vers le bas,
si tu les fais remonter au dessus de la cuve, ça ne sert plus à rien...

Ben justement c'est tout le contraire , il vont vers le haut sur la boite a air ..
C'est un 400

Carbu de 400 différents de ceux de 350...

Pour l'huile 3% pour le remise en route c'est largement . Si il n'y a pas de molette sur la pompe tu peux la purger et ensuite en dictant tu vas remplir les durites qui vont aux carbus... Voila c'est tout simple .

En kickant poignée de gaz ouverte à fond pour debit max d'huile

Bon, alors,
l'alim en huile arrive par un tube noir en haut du carbu
et le piquage que tu montres part vers le bas avec un tube transparent et semble être une sur verse de la cuve.
je n'ai rien qui va vers la boite à air.

j-l08 a écrit:

Papimoto a écrit:

en bon français d'chez nous, "air vent" veut dire "mise à l'air"...

il faut donc les faire partir vers le bas,
si tu les fais remonter au dessus de la cuve, ça ne sert plus à rien...

Ben justement c'est tout le contraire , il vont vers le haut sur la boite a air ..
C'est  un 400

OkOkOkokOk.... un 400.
jamais vu de près... que dans mon rétro

Citation :

OkOkOkokOk.... un 400.
jamais vu de près... que dans mon rétro

On en reparle en juin 2022

salut m'enfin , effectivement si ta pompe n'est pas équipée d'un amorcage manuel

JL a écrit:

En kickant poignée de gaz ouverte à fond pour debit max d'huile

Quand elle tourne au ralenti tu peux aussi tirer sur le cable a la main , ca fait le meme effet en plus facile et efficace

Quelqu'un (C14 ) avait expliqué un jour ici l'utilité de ces tubes , je crois pour la stabilité du ralenti ou ce genre de truc

M'enfin???? a écrit:

Salut les zamis.

Bon je suis sur le point de démarrer ma 400.
J'avais laissé un peu tomber because soucis insoluble d'allumage électronique.
Je compte mettre une petite nourrice pour le carburant histoire d'être plus à l'aise
Sans le réservoir (d'autant plus qu'il est balèze).

2 petites questions:
A-Combien de % d'huile dans l'essence (Synthèse? semi synthèse ?)
pour le démarrage en espérant que le pompe à huile prenne le relais ?
2- Cette tétine sur les carbus, ça s'appelle  "air vent" sur la part list... je fais passet ou les tuyaux?
avec ceux de trop plein sous la bécane?

Merci d'avance

Tu peux nous refaire une photo prise un peu plus loin ?

C'est bon, j'ai ma réponse: ça ne sert à rien.

Mais je ne voulais pas te déranger l'ami ...excuse moi.

Heu j'ai du mal formuler. Ce sont ces sorties d'air qui ne serves à rien.
Pas ton aide. Désolé !

pierrolamoto a écrit:

Quelqu'un (C14 ) avait expliqué un jour ici l'utilité de ces tubes , je crois pour la stabilité du ralenti ou ce genre de truc

A priori ça ne sert a rien , d'après M'enfin , je ne vois pas pourquoi Mikuni c'est fait " chier " a les prévoir .

M'enfin ...... bien sur que ca ne sert pas a rien
Disons que dans la configuration de la mob de notre ami , et pour satisfaire a son besoin de déposer son postérieur sur une légende du "gros deux temps" , il va falloir s'en passer

PS : m'enfin les amortos que tu m'as vendu son sur le 250

Bien sûr qu'il sert, mais on ne sait pas à quoi.
de toutes façons je suis rassuré que ce ne soit pas des tuyaux à carburant
Il ne sert donc à rien.... de les brancher.

si le "truc" n'est pas un trop plein, et qu'il est relié à hauteur du boisseau,
c'est peut être un casse vide pour permettre au boisseau de redescendre
malgré l’étanchéité supérieure, (joint + chapeau de OuiOui sur le dessus)
avec l'avantage de ne pas laisser passer l'eau
et raccordement à la boite à air après le filtre ? air filtré...?

j'aime bien comprendre...

Moi aussi et ton explication est interessante
Quelqu'un ici avait deja donné l'explication constructeur mais la mémoire me fait défaut

Je vais chercher dans mes notes , j'ai l'explication de ce a quoi servent ces 2 arrivées d'air sur les carbus de 400 .