les travaux commencent !

En premier lieu le confort de conduite, avec un tel jeu tu vas avoir beaucoup d'accoups ...

C14 a écrit:

Faut voir si ça résistera à l'huile chaude et à la pression....

très juste, la pression ça devrait le faire mais pour l'huile chaude : il faudrait faire un essai et là ça se complique !

Ça existe en kit : https://hvccycle.net/clutch-drive-dampers-set-of-8-yamaha-rd350-rd400-rd250-rs-ds7/

Jean michel, un jeu trop important veut peut etre dire des caoutchoucs défectueux, les silent blocs de la cloche et du moyeu de la roue arrière sont fait pour absorber les chocs, s'ils ne sont pas en bon état c'est le reste qui prend, kit chaine, boite, moteur, embrayage et un peu de souplesse lors des accélérations brutales ne fait pas de mal à la pignonerie. Je n'ai jamais trouvé de solution pour savoir exactement si l'amortisseur de couple de la cloche était en bon état, sur la roue c'est facile.

Ouep , ben moi je ferai pas des silent bloc avec de la colle a pare brise . Quid de la duretée shore et de la tenue dans le temps avec les périodes de chauffe et les compressions / décompression rapide .

ATTENTION la colle c'est pas du néoprène encore moins du caoutchouc

Merci les amis pour vos avis, j'ai plus qu'à démoner cette cloche...
Des précautions particulières ?

Salut, rien de particulier sur le démontage, sauf à bien repérer les pièces, avec photos par exemple. Si tu ouvres les carters, dévisse l'ensemble 1/4 par1/4 dans l'ordre inverse de serrage, cela ne fait jamais de mal. N'oublie pas de vérifier la bonne position de ton renvoi de sélection pendant que l'embrayage est démonté ...

merci alain

Voila le résultat en appliquant la technique des durites.
Par contre sur les 8 silents blocs 2 était détruits.
En regardant le système en remplaçant tout les silents blocs par des neufs on garde un jeu de fonctionnement de 3 à 4 mn ! ?

par contre avec les durites un jeu à 0.
Mais rapidement je pense q'un jeu de fonctionnement va se faire
Votre avis mes amis ?

Plus que le jeu des pièces, qui va rapidement prendre ses aises une fois remplacées, c'est la qualité des ces silents blocs qui est primordiale pour durer dans le temps et aux kilomètres. Même s'il n'est pas courant de faire énormément de route avec une "ancienne" ... avec une moderne non plus d'ailleurs .

que penses tu du jeux présent avec des silents blocs neufs ?

Je ne sais pas, comme déjà indiqué je n'ai pas fait ce travail sur ma cloche et je n'ai pas remarqué de jeu sur mon installation lors de la restauration, la moto avait 9700 kms. J'ai acheté une seconde RD en Belgique en 2012 ou 2013 je ne me souviens plus de la date et je n'ai pas remarqué non plus de jeu alors que le moteur avait selon le compteur 26 000 kms ...

Bon cet après midi le Limousin est pluvieux voir très pluvieux, madame est partie finaliser les courses pour le monsieur en rouge et j'en profite pour ouvrir la cloche d'embrayage d'origine de la yam.
Sur celle achetée il restait 4 silents blocs intact je pensais pouvoir en récupérer 4 correct et ainsi me passer du montage "durite" !
Hélas voyez le résultat sur la photo des miettes de silents blocs

par contre le pignon assujetti à la cloche est en taille droite sur une et l'autre bizeauté ?

Machine de 74 toutes 2 ?

je soumets cette question à votre sagacité lequel est le mieux à remonter ?

Salut Jean Michel, taille biseautée ou pignon usé ?

J'avoue ne pas y avoir prêté attention mais sur la parts List une roue dentée droite apparait. D'autant qu'il est appairé avec un pignon droit ...

Non pas usé bien biseauté !

oui alain effectivement l'appairage est bien avec un pignon droit

Jean michel a écrit:

Non pas usé bien biseauté !

Tu veux dire denture hélicoidale ? par principe ces dentures envoi des effort sur l'axe , d'ou la denture chevron (le sigle citroen) qui équilibre .
Je ne pense pas qu'il y ai des dentures hélicoidale dans une boite de RD

Si les pignons "vilo/cloche d'embrayage" regarde la photo ...

Oui sans doute à cause du faible nombre de dents de celui du vilo . L hélicoïdal permet plus de puissance transmissible.

Du coup ca s'adapte ou pas ? j'en perd mon latin ...

Ta cloche avec roue dentées droites doit "matcher" avec ton pignon de boite, comme ceux de la photo ...