125 RDX rouge

ouais ben moi j'ai un K81 d'époque sur une jante a rayon de RD , c'est mieux qu'un Picasso non

j-l08 a écrit:

Ce trou bouché, ce n'est pas ce qui sert sur les plus grosses de fenêtre de syncro ?

[/quote]


Sur le 400 c'est bien ça , fenètre de synchro . Il faut que je regarde sur mon rdx [/quote]
Sur le 125 RDX il me semble de mémoire que c'est effectivement une sorte de "boule de plomb" qui bouche le trou. Les petites était privées de cette "option" !

pierrolamoto a écrit:

ouais ben moi j'ai un K81 d'époque sur une jante a rayon de RD , c'est mieux qu'un Picasso non

Tu m'étonnes ?! vu les prix des K81 aujourd'hui, perso, j'ai renoncé aux K81.

Madame Xav est conciliante ou ton garage est très grand ...

Les chromes japonais de l'époque étaient très costauds ! Sur la mienne, seule la jante avant est piquée, marquée.

bonjour à tous,

la rdx à démarré voir vidéo : https://youtu.be/MM6P0Uteqeo
c'est déjà un bon début.
bon après elle accélère mal et elle pétarade.
un coup un côté fume et un coup c'est l'autre ?????
côté gauche des étincelles sortent de l'échappement de temps en temps et on dirait que l'explosion se fait dans le pot.
quelques étincelles au rupteur cylindre gauche.
au début elle a pris un peu de tour, j'ai insisté un peu et de la fumée sortait par le couvercle de l'allumage ????
donc beaucoup de chose à voir je pense.
merci de vos suggestions

Sur les rdx il faut pour que ça tourne bien :

Une batterie en forme
Un allumage au top ( calage , rupteurs , condos , bougies )
Des carbus très propre .

Lorsque tu accélère que se passe t'il ?

elle a du mal à prendre les tours on dirait qu'elle "s'engorge"
et quand elle commence à prendre des tours elle pétarade et des explosions se font dans les échappements

Est ce qu'elle tourne sur les deux cylindres quand tu accélères ?

Les étincelles qui sortent du pot ce serait pas un problème de la soupape d'échappement qui ferme mal, ou qui serait fondue ?

Bon, trêve de plaisanterie, ce serait pas de la vieille huile que crame ? Et surtout un décalage de l'allumage associé ???

Le son de ton film semble bon ...

je reprends tout :
allumage réglé et vérifié
batterie de voiture chargée
les deux cylindres ne tournent pas toujours, au début le droit ne fumait pas maintenant c'est le gauche.
quand j'accélère elle ne prend pas les tours
quand je mets le starter, le régime s'accélère à peine
j'ai nettoyé les carbus plusieurs fois mais avec les moyens du bord. il faudra que j'envisage peut-être un passage aux ultrasons.
le carbu gauche pisse un peu l'essence.
ce qui m'étonne le plus ce sont ces détonations dans les échappements.
elle démarre au quart de tour et tient bien le ralenti

Problème flotteur ? Attention, sauf erreur ils ont un sens de montage.

Attends demain matin , démontes les bougies et vérifie si ça sent fort l'essence dans les cylindres . Si c'est le cas , essence dans le bas moteur , dans les pots .

ok merci, je vais faire ça

Les deux boisseaux sont identiques ? Il n'y en a pas un qui a un percement ?

Domy a écrit:

côté gauche des étincelles sortent de l'échappement de temps en temps et on dirait que l'explosion se fait dans le pot.
quelques étincelles au rupteur cylindre gauche.
au début elle a pris un peu de tour, j'ai insisté un peu et de la fumée sortait par le couvercle de l'allumage ????

Ce qui sort des pots, ce sont vraiment des étincelles ou des petits bouts incandescents qui pourraient simplement être de la calamine dans ce cas ?
Pour l'étincelle au rupteur, ça pourrait être un condo défectueux.
Pour la fumée sous le carter d'allumage, peut être un spi ?

I y a moyen en bricolant des caches, de tester l'étanchéité du moteur. Une plaque rectangulaire à 4 trous pour boucher l'admission et une plaque pour boucher l'échappement (tu peux mettre un peu de pâte à joints). Sur une des plaques tu perces pour mettre une valve et bougie en place avec une pompe ou très très gentiment avec ton compresseur tu mets 1 bar de pression, tu attends environ 1 minute, si la pression ne baisse pas, c'est que le moteur est étanche. Idem pour l'autre cylindre.
Regardes sur le net, il existe des tutos, bon, c'est un peu de taf, sachant que ta machine n'a pas tourné depuis un bail, un remplacement des spis serait mieux. (surtout si cela se fait par l'extérieur).
Cette méthode, c'est juste pour t'ôter d'un doute.

ton filtre à air : c'est le bon modèle et est-il en bon état ? non percé ni bouché partiellement

ces 2 temps c'est très sensible sur ce point.

Eh les gars doucement, à vous lire Domy va finir par jeter la 125 à la benne ...

non !!!

le Domy n'est pas un lapin de 3 semaines il va pas se laisser impressionner par nos réactions

j'espère bien oui !

ne vous inquiétez pas j'en ai vu d'autres.
je ne m'y connais pas spécialement en rdx mais j'ai remis en route un paquet de trucs dont certains m'ont donné du fil à retordre mais j'y suis toujours arrivé. je vais procéder dans l'ordre et j'y arriverais croyez moi.
je veux juste écouter les tuyaux de ceux qui connaissent mieux que moi ce genre de mécanique et une fois que ça fonctionnera, parce que ça fonctionnera, je pourrais moi aussi aider les prochains qui seront dans la panade.
en attendant, ce matin pas eu le temps de regarder quoi que ce soit, madame voulait aller respirer le bon air dans les bois aux alentours donc promenade.
je vais voir cet aprèm, enfin si elle me donne quartier libre.

Tiens nous au jus

coucou,
cet aprèm démontage du carbu gauche qui pissait. Donc réglage du flotteur un peu plus bas. un peu de loctite sur le joint. bon ça va mieux mais ça suinte encore un peu, je vais investir dans du joint neuf.
démarrage, pareil ça merde.
changement de bougie avec des vieilles klg qui traînaient dans mes archives (désolé je n'ai pas de bougies neuves pour cette bécane), ben ça fonctionne beaucoup mieux.
je vous ai fait une petite vidéo pour vous rendre compte : https://youtu.be/15jK5agjjWY
je n'ai pas branché le compte-tour donc je ne sais pas combien elle prend, mais j'ai l'impression qu'à haut régime ce n'est pas encore tout à fait ça.
vous me conseillez quoi comme bougies ? j'aimerais éviter les NGK, je ne suis pas fan je les trouve trop sensibles et fragiles.

la vache tu ne rigoles pas , tu prends plus de 10000 tr sur une remise en route . C'est toi qui laisse accéléré ou elle s'emballe ?
Sur mon rdx j'ai des NGK et sur mes deux 400 aussi .

Champion ne fait pas du tout de bougie en Chine a priori.

J'ai des Champion sur la Laverd' et rien à dire.