RD50 M 1977 / projet restauration

Citation :

j'ai jamais bricolé de moteur 4t mais ça me fais pas peur

Oublis ca y a plein de truc dedans que personne sait a quoi ca sert , y parait meme qu'ils y ont mis des sous - papes et des arbres a cames , t'en veeeuuuuuuuuuuuuuux

Citation :

Il viendra bosser sur mon 750 gt .....

le Jaune ......

''petite batterie 12v '' tu est sur que cela n'est pas 6 V , à verifier !

Serge quand je vois ton avatar je pense que ma moto qui vient de belgique et qui était bleue a l'origine devrait etre identique a la tienne , sauf que je l'ai pas achetée neuve et que maintenant elle est plus bleue ...

Isalys a écrit:

pierrolamoto a écrit:

Quand tu auras terminé cette mob as tu pensé a un autre projet du genre ... avec une cylindrée supérieure peut etre

mon grand rêve serait de retaper un bateau coque acier mais c'est juste un rêve, peut être un jour !

Faudrait que je passe la formation de 7h pour avoir le droit de conduire des 125 et peut être que je passerai le A2 etc... mais clairement j'ai pris goût aux 2 roues!

j'ai jamais bricolé de moteur 4t mais ça me fais pas peur, j'apprends vite et j'ai un bon sens logique en mecanique je pense

De l'outillage, ( tu as ) de la méthode, ( manifestement il y a ce qu'il faut ), du soin ( dans l'horlogerie l'en faut ) un peu de connaissance ( les bases quoi, c'a je peux t'aider ) bref sur une mécanique simple pour commencer ç'à le fait sans problème ... faut juste oser.

j-l08 a écrit:

pierrolamoto a écrit:

Quand tu auras terminé cette mob as tu pensé a un autre projet du genre ... avec une cylindrée supérieure peut etre

Il viendra bosser sur mon 750 gt .....

T'as pas encore vu mes tarifs ! Sans dec je bosse bien mais je suis une tortue, faut pas être pressé par contre dès que j'ai terminé la RD je met tout mon fric dans l'atelier et là j'aurai de quoi sabler/microbiller/zinguer/bichromater/polir, donc je pourrai prendre du travail par des membres du forum avec plaisir!

MATHIEU Serge a écrit:

''petite batterie 12v '' tu est sur que cela n'est pas 6 V , à verifier !

J'ai changé l'allumage complet pour une allumage 12v à allumage électronique de marque Powerdynamo, ça m'a coûté très cher mais y'a pas mieux!

Tant que j'y suis,je vais aussi changer les roulements de direction par quelque chose de plus moderne, j'ai commandé des roulements spéciaux


pas facile de dégager la portée de roulement sur le T mais j'ai réussi en le poussant doucement au burin et en chauffant un peu.

Très bon choix les roulements a aiguille

Je pense aussi, reste à voir si ça s'enquille bien comme l'origine sinon je remettrai les billes.

En plus c'est bien fait, y'a un joint qui empêche l'eau et la poussière d'être en contact avec les rouleaux coniques.

J'ai commandé ce qui me restait sur un site néerlandais :

ecrou direction (pas cher et celui que j'ai est un peu abimé)
cable d'embrayage avec gaine teflon
caoutchouc repose pied d'origine yamaha
caoutchouc passe fil stator d'allumage
caoutchouc amortisseur de chaine qui se met sur le bras oscillant
tendeurs de chaîne de qualité
disques garni x2 avec ressorts et visserie
ecrou de pot d'echappement cylindre neuf
un passe fil qui se met sur le garde boue aV
joint spi tige d'embrayage (ceux que j'avais trouvé étaient pas de la bonne épaisseur et pas de bonne qualité)

Encore des trucs de moins à trouver! pffiou c'est cher de restaurer des vieux machins :'( Champagne quand elle roulera...

Isalys c'est pour toi : https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1683503715.htm/
50 euros pour un cylindre piston Airsal neuf, c'est donné, fonce !

Avec ça, elle va avoiner graaave !

C14 a écrit:

Isalys c'est pour toi : https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1683503715.htm/
50 euros pour un cylindre piston Airsal neuf, c'est donné, fonce !

Avec ça, elle va avoiner graaave !

merci mais c'est en mono segment le kit airsal, j'ai eu de mauvaises expériences de durabilité et de compression sur 103 en mono segment donc je vais opter pour du bi segment,
plus cher mais en fonte et de meilleur qualité je prendrai le kit Polini 70cc!

Je te vais te ressortir la classique : quel pourcentage d'huile dans ton 103 ?

3% semi synthèse de bonne qualité, c'est bien assez

carburation un peu pauvre par contre, c'est bête mais j'ai un blocage psychologique avec le mono segment, deux segments non alignés forcément ça comprime mieux?

Pourtant sur les moteurs poussés c'est souvent du mono segment maintenant. En tous cas, il est possible de sortir des chevaux avec les deux solutions.

Et puis 50 balles, cylindre/piston neuf c'est quasi donné.

C14 a écrit:

Pourtant sur les moteurs poussés c'est souvent du mono segment maintenant. En tous cas, il est possible de sortir des chevaux avec les deux solutions.

Et puis 50 balles, cylindre/piston neuf c'est quasi donné.

j'ai regardé des vidéos du coup sur 1 segment vs 2 segments, apparemment les cylindres qui poussent dans les tours sont souvent en mono segment.

C'est vrai que c'est pas cher, je vais y réfléchir

Je pense qu'il s'agit de roulement à galet et non à aiguilles , n'oublie pas de changer les ampoules par des 12V, vérifie si la boite clignotante supporte le 12V , etc...

MATHIEU Serge a écrit:

Je pense qu'il s'agit de roulement à galet et non à aiguilles , n'oublie pas de changer les ampoules par des 12V, vérifie si la boite clignotante supporte le 12V , etc...

oui bien sur, je ne garde rien de l'electricité d'origine et elle était dépourvue de clignotants, donc je refais tout le faisceau  à neuf en 12v, le relai cligno en 12v pour led

le "vrai" nom des roulements là c'est "Roulement à rouleaux coniques"

je n'aurai aucune ampoule à filament dessus, que de l'éclairage led

je confirme pour les roulements, j'ai bossé un moment chez Timken spécialiste de la chose (depuis le roulement qui va dans une fraise de dentiste jusqu'aux roulements qui supporte les hotels tournants)

J'ai fait un trou et taraudé en m6, ça fera une vis de masse en plus


plus qu'à attendre tout ce que j'ai commandé pour voir si ça va/adapter.

finalement j'ai réfléchi et j'ai brasé un boulon m6 en laiton carrément au cadre à l'étain, ça me garanti une masse parfaite et qui bouger plus. je mettrai une petite gaine silicone pour protéger du sablage et de la peinture le filetage qui dépasse.

C14 a écrit:

je confirme pour les roulements, j'ai bossé un moment chez Timken spécialiste de la chose (depuis le roulement qui va dans une fraise de dentiste jusqu'aux roulements qui supporte les hotels tournants)

Quelle sacrée invention le roulement !!!

Bon, après la roue et le fil à couper le beurre bien sûr ...

bricolage du jour, la patte du contacteur feu stop du frein AR était beaucoup trop fine et se tordait très facilement, j'en ai refait une plus costaud et elle prendra mieux la peinture vu que plus épaisse

J'ai commandé le haut moteur kit 70cc polini, carbu 19 polini, culasse malossi, pipe adaptée et une cage à aiguilles renforcée.

Ça fait mal au cul mais j'ai préféré tout prendre en même temps, ces pièces deviennent rares donc je suis plus serein de les acheter maintenant et c'est du matos de super qualité.

As tu déja fait l'addition a l'instant pour ce rd ?

Le prix : je n’ose pas y penser...

Au début oui, mais j'ai arrêté! Je suis passé d'une idée de restauration à pas trop cher à un truc ou je m'en fiche un peu, vu le temps que ça me prends je préfère mettre les sous quand je peux et avoir un résultat à la hauteur. Je compte plus, ça me ferait trop chier

En tous cas, j'ai mis des l'argent par les fenêtres avec les bombes de hammerite et divers trucs...

Après j'ai encore plein de pièces à vendre, il faudrait que je les mette en vente.

ce qui est sur c'est qu'elle m'aura coûté cher..

en tous cas niveau pièces j'arrive au bout du bout là, me restera que quelques conneries et à acheter du matos pour faire la partie Electricité

La passion ne s'achète pas .......néanmoins l'argent ne fais pas le bonheur des pauvres (coluche)

Refrain ;
Misèèèèèèèèèreee misèèèèèèèèèreee ,l'argeeeeeeeeeent ne fais pas le bonheur des pauvres