C'est bien : parler de tout et de rien ici ? Alors ...

Il y en a quelques une en France , j'en ai vu deux a Dijon . Il me semble qu'il y en avait une aussi a Chimay .

Bonsoir;

Je traîne sur un forum spécial honda des 70's et un gars à créé cette CR750 à partir d'une 750 "normale" :





Un boulot phénoménal à partir de documentation d'époque. Rien que le réservoir d'huile dans le dosseret est un monument.

Du très grand art !!!

Cbx, tu sais bien que je ne suis pas fan de Honda mais devant une telle machine ... je bave !

Moi aussi, j'ai envie de m'asseoir dessus et de poser les mains sur les bracelets

cbx a écrit:

Un boulot phénoménal à partir de documentation d'époque. Rien que le réservoir d'huile dans le dosseret est un monument.

Du très grand art !!!

Le réservoir d'huile est dans le dosseret ?

C14 a écrit:

Moi aussi, j'ai envie de m'asseoir dessus et de poser les mains sur les bracelets

J'espère que tu as de grands bras ?!!

Pas de souci, regarde quand je dors :

Trop fort C14 !!!

ça n'a pas que des avantages, les coudes gênent en courbe, ils frottent avant les genoux

levrier-noir a écrit:

Le réservoir d'huile est dans le dosseret ?

Oui; réservoir dans le dosseret sur les CR750, et derrière un cache latéral (idem les RD) sur les CB750 routières.
Ce 4 cylindres était un moteur "à carter sec". Une pompe renvoie l'huile du bas moteur vers ce réservoir, une autre aspire dans ce réservoir pour injecter l'huile sous pression dans le bas moteur.
Moins de perte liée au barbotage permanent.
Cette technique coûteuse (2 pompes + durites + réservoir)à été abandonnée mais ça fonctionnait bien.

Vu et entendu l'année dernière a Gedinne

Comme c'est la saison des barbecue , j'ai une belle brochette de …….

JL m'a tuer

C14 a écrit:

JL m'a tuer

Ca vaut le détour....

Elles sont modifiées non ? j'ai l'impression que les pneus n'étaient pas si larges à l'époque. Je me trompe ?

Attention , la ce sont les dernières tz . Rien à voir avec les premières. ........

C14 a écrit:

Elles sont modifiées non ? j'ai l'impression que les pneus n'étaient pas si larges à l'époque. Je me trompe ?

Je dirais comme toi....ça me parait large pour l'époque ?!

cbx a écrit:

levrier-noir a écrit:

Le réservoir d'huile est dans le dosseret ?

Oui; réservoir dans le dosseret sur les CR750, et derrière un cache latéral (idem les RD) sur les CB750 routières.
Ce 4 cylindres était un moteur "à carter sec". Une pompe renvoie l'huile du bas moteur vers ce réservoir, une autre aspire dans ce réservoir pour injecter l'huile sous pression dans le bas moteur.
Moins de perte liée au barbotage permanent.
Cette technique coûteuse (2 pompes + durites + réservoir)à été abandonnée mais ça fonctionnait bien.

Voxan a repris cette technique qui permet de limiter la hauteur du moteur, il doit y avoir d'autres machines modernes à carter sec ?!

levrier-noir a écrit:

C14 a écrit:

Elles sont modifiées non ? j'ai l'impression que les pneus n'étaient pas si larges à l'époque. Je me trompe ?

Je dirais comme toi....ça me parait large pour l'époque ?!

Il suffit de regarder les bras oscillants pour s'en rendre compte , et d'ailleurs ce ne sont peut etre pas des 750 mais les premières 500 tz …….

levrier-noir a écrit:

cbx a écrit:

levrier-noir a écrit:

Le réservoir d'huile est dans le dosseret ?

Oui; réservoir dans le dosseret sur les CR750, et derrière un cache latéral (idem les RD) sur les CB750 routières.
Ce 4 cylindres était un moteur "à carter sec". Une pompe renvoie l'huile du bas moteur vers ce réservoir, une autre aspire dans ce réservoir pour injecter l'huile sous pression dans le bas moteur.
Moins de perte liée au barbotage permanent.
Cette technique coûteuse (2 pompes + durites + réservoir)à été abandonnée mais ça fonctionnait bien.

Voxan a repris cette technique qui permet de limiter la hauteur du moteur, il doit y avoir d'autres machines modernes à carter sec ?!

Oui Voxan, mais aussi 660 XT, XTZ, MT03 sûr, 500XT aussi je crois.
ça permet un gain en frottements par absence de barbottage.

j-l08 a écrit:

Il suffit de regarder les bras oscillants pour s'en rendre compte , et d'ailleurs ce ne sont peut etre pas des 750 mais les premières 500 tz …….

Faudrait l'avis de CBX.

C14 a écrit:

Faudrait l'avis de CBX.

Le pneu arrière sur les 750 de l'époque devait faire 5 cm de moins en largeur.
Ca ressemble fortement aux 500 TZ mais aucune certitude

c'est bizarre ou je suis miro mais sur les deux de droite je ne vois que trios échappements et les bras oscillants ne sont pas les memes que sur celles de gauche …..

En fait ça doit etre des OW31 les deux de gauche avec des pneus actuels …...