C'est bien : parler de tout et de rien ici ? Alors ...

Je réfère la route à la piste, mais y a pas à dire, une moto préparée pour l'arsouille et le chrono, ça a de la gueule !

A tous les heureux propriétaire de p'tits Yamaha bi qui fument ............. dans la famille RD 250, voici la grand-mère :


https://www.facebook.com/motoparadiso/videos/1849385961993387/

http://www.yamaha-community.fr/250-yds-1-1959

Toute ma jeunesse les TZ

La belle jaune sur la photo de j-l08 a un cadre Spondon, une de mes 350 avait un cadre PEM avec un seul amorto à l'arrière, mais pas façon cantilever. En arrière plan la DS "official destroy" avec laquelle je tirais la remorque pour aller sur les circuits. Les portes légèrement "rectifiées" sont le souvenir d'un passage plutôt hardi. Il aura fallu énormément de chance pour survivre à cette époque de folie, mais quel pied !!



Pas flagrant à régler le De Carbon mais elle tenait très bien au sol, sorte de missile sol/sol (ou sol/air parfois    )

Sans dec , susuk bleue , kawa verte et yam jaune  c'est l'endroit du monde ou il fallait etre ce jour la

Dites moi que je reve , le couvercle du tambour est usiné pour faciliter le refroidissement ....... j'avais jamais vu ca

pierrolamoto a écrit:

Sans dec , susuk bleue , kawa verte et yam jaune  c'est l'endroit du monde ou il fallait etre ce jour la

   


Attend, j'suis sur qu'il y avait aussi une Laverda Orange !!!

Et là ...........  

pierrolamoto a écrit:

Dites moi que je reve , le couvercle du tambour est usiné pour faciliter le refroidissement ....... j'avais jamais vu ca

Ca doit être aussi pour que le frein AR ne bloque pas sous la pluie  ()

Xav a écrit:

A tous les heureux propriétaire de p'tits Yamaha bi qui fument ............. dans la famille RD 250, voici la grand-mère :


https://www.facebook.com/motoparadiso/videos/1849385961993387/

http://www.yamaha-community.fr/250-yds-1-1959

Et qui collabore à l'évolution de la YDS 1 ??? GK design évidemment !

Citation :

Et qui collabore à l'évolution de la YDS 1 ??? GK design évidemment !

ca va les chevilles

pierrolamoto a écrit:

Dites moi que je reve , le couvercle du tambour est usiné pour faciliter le refroidissement ....... j'avais jamais vu ca

Sur circuit les freins travaillent énormement, avec des freinages monstrueux qui se répetent toutes les 20 secondes, inutile de dire que ça chauffe.
Idem pour les pneus qui devenaient vaguement bleutés au bout de 10 tours.

Pas grand'chose de commun, en terme de contraintes mécaniques, entre la route et le circuit.

Réservoir alu ? Je crois en voir un p'tit bout sous le cadre ...

Belle moto en tout cas !

Bien sûr en alu; la partie visible sous le cadre est "une boite" rectangulaire plus basse que le reste du réservoir; ça permettait de ne pas déjauger dans les enchaînements gauche/droite rapides.

Cette mob faisait à peine 80 kg et environ 60 cv, ça poussait sévère

Puisqu'on en est dans la technique j'apercois une roue avant jante alu pas un peu lourde ? mais je crois aussi voir qu'il y manque des batons ca faisait pas dans le détail a l'époque

Jante magnesium avec seulement 6 batons d'origine; faudrait être gonflé pour scier des bâtons

Et des p'tits trous dans les bâtons pour alléger tout ça ?

[quote="Xav"]

pierrolamoto a écrit:

Sans dec , susuk bleue , kawa verte et yam jaune  c'est l'endroit du monde ou il fallait etre ce jour la

   


Attend, j'suis sur qu'il y avait aussi une Laverda Orange !!!

Et là ...........  




Si il n'y avait qu'une Laverda !!!!! je te sens pressé sur ce coup la .

Désolé , mais pas mal de Suzuki . Il y a du lourd qui va arriver

J'adore les tz . Tous les modeles de cette machine . L'année derniere a Chimay il y avait une 750 tz qui a fait quelques tours ; Oh punaise

Et encore, avec les normes anti bruit les 2 temps ont depuis 197x des détentes avec silencieux comme on les voit sur tes photos. Avant c'était des détentes sans silencieux et le hurlement était absolument démentiel.
Impossible de trouver ce son sur You-tub, les silencieux sont omni présents.

Quand les silencieux sont devenus obligatoires personne ne savait comment faire jusqu'à ce qu'un malin installe des silencieux de combi VW sur sa TZ, qui marchait au final pas mal du tout. On a tous fait pareil puis les silencieux Yamaha sont arrivés.

La dernière 750TZ que j'avais essayée faisait 140 CV pour 140 kg !!! Interdiction d'ouvrir en première sous peine de pivoter autour de la roue arrière....

Petit retour chez les verts . Une kawa 350 KR

un peu d'italienne

900 ss . Pas mal discuté avec le pilote

Quand les 125 Morbidelli ont déferlé sur les circuits, cette marque a tout raflé immédiatement.
Tout comme Laverda faisait initialement des machines agricoles, Morbidelli faisait ......... du carrelage
Mais comme tout bon rital la moto le passionnait alors il a décidé de faire des 125 de course et elles ont tout gagné y compris le championnat de monde 75, 76, 77.
Sont forts les Ritals, non ?

Cadre Nico Bakker en plus la Morbidelli . Eh quelle gueule cettte machine .

Pour Xav

Vous remarquez que le gars est obligé d'intervenir sur la BM', pas sur la MV !  

Ach la réputation Teutonne......................................... fout l'camp  

Tout à fait d'accord avec toi Xav, j'ai eu cinq BM, ce sont les motos avec lesquelles j'ai eu le plus de problèmes mais aussi sur lesquelles j'ai roulé le plus ...