Nouveau sur le forum puis Réglage apres passage d'une 250 en 350

Salut "serres mal" cermal

Comme tu peux voir personne ici ne te reproche d'avoir commencé par un CB , mais personne non plus ne comprendrai que tu ne restaure pas ta RD a un niveau supérieur
Effectivement, inutile d'etre devin pour lire dans les entrailles de ce berlingo , et pour prédire un avenir douloureux a ton portefeuille . Ton CB est un dure a cuire mais la RD va lui faire de l'ombre , pour la couleur je n'ai aucune idée sur l'origine de cette polémique qui voudrais que les RD Jaune soient plus rapide
Bienvenu et au plaisir de suivre ta restauration

levrier-noir a écrit:

Bienvenue Cermal !
Tu nous refais ça tout propre ?!!

Coté moteur c'est fait, le reste je le ferais petit à petit mais je me sens pas de la mettre en pieces et la remonter pour l'instant, je prefere rouler un peu avec.

pierrolamoto a écrit:

Salut "serres mal"  cermal

Comme tu peux voir personne ici ne te reproche d'avoir commencé par un CB  , mais personne non plus ne comprendrai que tu ne restaure pas ta RD a un niveau supérieur
Effectivement, inutile d'etre devin pour lire dans les entrailles de ce berlingo , et pour prédire un avenir douloureux a ton portefeuille . Ton CB est un dure a cuire mais la RD va lui faire de l'ombre , pour la couleur je n'ai aucune idée sur l'origine de cette polémique qui voudrais que les RD Jaune soient plus rapide
Bienvenu et au plaisir de suivre ta restauration

Merci de ne pas me reprocher le CB Pour la réno du rd, le moteur ma déja couté un bras, du coup pas facile de renover la partie cycle avec l'autre bras qui me reste Voir le post au dessus, je vais attendre un peu et je vous tiendrais au courant quand je m'y mettrais

Personnellement je considère le CB 125 comme un mythe , c'est une machine "laborieuse" comme dirait manu , et indestructible . Bravo pour ce choix , avec la RD tu vas jouer sur un autre registre , tu y ajoutera le plaisir du son et peut etre meme plus si affinité .....

Y ajouter le plaisir du son et plus si affinité, je dirai que le plus, c'est la patate à l'accélération !!!

Et des heures de réglages ???

Citation :

Et des heures de réglages ?

Sans doute est ce la plus grosse différence entre le CB et la RD 

Sauf si tu veux pas t'emm.... et tu mets un allumage électronique

Salut Cermal bienvenue

elle est bien belle ta 250 bleue

les pistons étaient moins beaux

du coup attention au graissage séparé qui pourrait être la cause du serrage
avant de remettre en route il faut que tu puisses être sûr qu'il fonctionne correctement
à mon sens commence en mettant du mélange dans le réservoir pour pouvoir vérifier le fonctionnement de la pompe à huile.

bimolex a écrit:

du coup attention au graissage séparé qui pourrait être la cause du serrage

Pas faut

Bienvenue bleue b...
M'enfin!!! quand même, la plus belle c'est la Bleue !

Me souviens pas avoir entendu parler de pompe HS, par contre faut pas oublier de la purger de son air si les durites ont été démontées.

bimolex a écrit:

Salut Cermal bienvenue

elle est bien belle ta 250 bleue

les pistons étaient moins beaux

du coup attention au graissage séparé qui pourrait être la cause du serrage
avant de remettre en route il faut que tu puisses être sûr qu'il fonctionne correctement
à mon sens commence en mettant du mélange dans le réservoir pour pouvoir vérifier le fonctionnement de la pompe à huile.

Exact, j'ai tout vidangé, pompe, reservoir, durite, j'y ai trouvé de l'huile épaisse et dégueulasse, je pense que c'est la cause des serrages de l'ancien proprio.. Là tout est propre, je vais remettre de l'huile et purger tout et bien sur de l'huile dans le reservoir
merci de vos conseils.

pierrolamoto a écrit:

Personnellement je considère le CB 125 comme un mythe , c'est une machine "laborieuse" comme dirait manu , et indestructible . Bravo pour ce choix , avec la RD tu vas jouer sur un autre registre , tu y ajoutera le plaisir du son et peut etre meme plus si affinité .....

bien d'accord, le cbs est une petite machine sympa, un poumon en ligne droite, mais j'en ai gratté plus d'un dans les virolos trés serrés, z'ont pas aimés..
c'est ma moto de mes 20 ans qui est restée 20 ans en standby dans la grange et qui a remarré sans rechigner aprés un petite nettoyage carbu.
Sinon j'ai eu un 400rd et deux 350 rdlc alors je connais ce genre de bête. La rd 350 m'a beaucoup fait réver, le look, le bruit et l'odeur, alors j'ai craqué pour celle la (250)  et surprise au démontage......elle est modifiée en 350.

Comme les autres jamais entendu parler de défaillance de pompe à huile sur une RD.
Un serrage comme ça ... une prise d'air qqpart ?

Ca dépend ce que l'on y a mis comme huille , imagine que certains pour faire vite y collent de l'huile moteur d'auto épaisse , ou ce genre .

Oui, c'est possible. Voire même une huile prévue pour le mélange plutôt que pour le graissage séparé (genre Motul 800).
Mais bon, si j'interprète bien, le serrage est d'un seul côté, ce qui me fait penser à une prise d'air (pipe d'admission, carbu, pot ...)

Perso quand j'ai acheté ma moto elle tournicotait avec l'huile de la boite qui passait par les spi , a l'arret dans le garage ca fumait noir et le carter se vidait a vu d'oeil . Cela n'est pas arrivé d'un seul coup , je suppose qu'elle avait du tourner un moment dans une configuration non recommandée

Et les vieux joints spis ne lâchent pas tout de suite, il se désagrègent progressivement. Au début ça va bien, puis non ...

ta 250 a la même couleur que la mienne  

et le même garde boue avant quand je l'ai récupéré
de 500 sr et  

ce n'est que bien plus tard où j'ai trouvé le vrai garde boue avant

la partie cycle a l'air belle un bon jus, non ?

C14 a écrit:

Oui, c'est possible. Voire même une huile prévue pour le mélange plutôt que pour le graissage séparé (genre Motul 800).

Tiens, je ne savais pas qu'il y avait deux types d'huile 2T ?!!
C'est pas plutôt du marketing ?

Les contraintes sur la viscosité sont complètement différentes. Une huile pour graissage séparé doit être assez fluide pour passer dans la pompe et les durites. Une huile pour le mélange n'a pas cette contrainte, et certaines sont donc trop épaisses pour les systèmes de lubrification (dont la Motul 800)

« 
ta 250 a la même couleur que la mienne bounce

et le même garde boue avant quand je l'ai récupéré
de 500 sr et Question

ce n'est que bien plus tard où j'ai trouvé le vrai garde boue avant

la partie cycle a l'air belle un bon jus, non ? »

Oui elle est assez jolie, dans son jus, juste un peu de laisser aller de l’ancien proprio. J’y ai deja laissé pas mal d’huile de coude. J’avais pas remarqueé que le gb avant n’etait pas d’origine, merci je vais en chercher un

Oui c14 surement une prise d’air, doublé d’une mauvaise huile

Les RD qui ont ce garde boue vont plus vite, tu devrais le garder