Nouveau sur le forum puis Réglage apres passage d'une 250 en 350

Ok je garde alors

Salut je reviens vers vous car j'ai toujours un petit probléme de carburation sur le rd 250 Type 352 (passé en 350) A bas régime ça rattatouille jusqu'à 4500tm puis elle se met à plutôt bien tourner vers 55000/6000tm (je vais pas au dessus car rodage).
Sur la revue technique l'aiguille préconisée est RD 250/DI4-3, RD350/5I4-4, DS7 et R5F c'est 5DP7-4

1) je dois prendre RD350/5I4-4? ou celle du DS7 et R5F?
2) Quel Cran d'aiguille? en partant du haut ou du bas?
3 Ou trouver ces aiguilles?

Actuellement j'ai la 5i4-4, gicleur de ralenti 30  Préconisè pour RD250/ R5F/ DS7 mais pour le rd350 c'est 25
1) je garde le 30 ou je passe en 25?
2) ou les trouver?

Vu les bougies je serais trop pauvre

Je suis en Bretagne Nord, connaissez vous quelqu'un qui pourrait me filer un coup de main?

Voila, c'est beaucoup de questions mais j'ai vu que vous étiez pointu alors j'en profite
merci d'avance

T'es ou en Bzh nord ?

Si j'étais a ta place et au vue de la configuration moteur de ton Rd , je partirais sur une carburation de 350 , ça me parait évident .

Gicleur de ralenti , gicleur principal , aiguille et hauteur comme pour un 350 .

M'enfin???? a écrit:

T'es ou en Bzh nord ?

PLOUESCAT

Idem ! Si ta RD est conforme à l'origine (pas de pots de détente, pas de modifs du filtre à air - propre par ailleurs), tu prends la config de base d'une 350 RD.

j-l08 a écrit:

Si j'étais a ta place et au vue de la configuration moteur de ton Rd , je partirais sur une carburation de 350 , ça me parait évident  .

Gicleur de ralenti , gicleur principal , aiguille et hauteur comme pour un 350 .

OK ça parait logique, tu sais ou je peux trouver ça? et la hauteur de l'aiguille? ce n'est pas indiqué sur la doc

C14 a écrit:

Idem ! Si ta RD est conforme à l'origine (pas de pots de détente, pas de modifs du filtre à air - propre par ailleurs), tu prends la config de base d'une 350 RD.

Tout est d'origine

Salut Cermal, comme préconisé par JL repart du début avec les règlages pour 350, de toute manière les carbus 250/350 sont strictement les même seuls les gicleurs principaux changent ... regarde le doc joint. Quant aux pièces, attache toi à prendre de l'origine Mikuni, il y a parfois des déconvenues avec les kits Keyster, chez Yam c'est bien aussi mais c'est plus cher  ... mais c'est toi qui voit.

Préconisé aussi par C14 ... si tu me lis C14, j'ai répondu pendant ta réponse

Je t'ai fait l'intérieur, c'est tout

C14 a écrit:

Je t'ai fait l'intérieur, c'est tout

Un bel extérieur avec un 400 ça a plus de classe , c'est du grand pilotage …..

Giant Killer a écrit:

Salut Cermal, comme préconisé par JL repart du début avec les règlages pour 350, de toute manière les carbus 250/350 sont strictement les même seuls les gicleurs principaux changent ... regarde le doc joint. Quant aux pièces, attache toi à prendre de l'origine Mikuni, il y a parfois des déconvenues avec les kits Keyster, chez Yam c'est bien aussi mais c'est plus cher  ... mais c'est toi qui voit.

super, pas le meme doc que le mien, merci
hauteur de l'aiguille 4 eme cran en partant du haut ou du bas?

chez yams ils n'ont rien içi pour les anciennes. Chez mikuni on peut acheter direct ou il y a un revendeur?

Quid des échappements : 250 ou 350 ?
Me semble qu'ils sont différents..

En partant du haut ...
Il y a cela pour les carbus mais il ùe semble qu'un membre avait joint un lien européen ...
http://www.mikunipower.com/VM01.htm

Le 1er cran se trouve en haut sur l'aiguille

cbx a écrit:

Quid des échappements : 250 ou 350 ?
Me semble qu'ils sont différents..

Strictement les mêmes réf : 360-14710-01 et 02 pour G et D ...

cbx a écrit:

Quid des échappements : 250 ou 350 ?
Me semble qu'ils sont différents..

origine 250 je suppose

J'ai acheté des GP Mikuni pour mon 400 PMS , je cherche dans le sujet et je te joint le lien .

Cermal série VM pour tes carbus ...

Giant Killer a écrit:

En partant du haut ...
Il y a cela pour les carbus mais il ùe semble qu'un membre avait joint un lien européen ...
http://www.mikunipower.com/VM01.htm

ok
je vais voir si je trouve, merci

Giant Killer a écrit:

cbx a écrit:

Quid des échappements : 250 ou 350 ?
Me semble qu'ils sont différents..

Strictement les mêmes réf : 360-14710-01 et 02 pour G et D ...

Giant Killer a écrit:

Cermal série VM pour tes carbus ...

ok je cherche

j-l08 a écrit:

J'ai acheté des GP Mikuni pour mon 400 PMS , je cherche dans le sujet et je te joint le lien .

merci ce serai cool