RD50 M 1977 / projet restauration

Oui c'est superbe, bien plus propre que ce qu'ont faits les Japs sur mon cadre.

Faudrait qu'on ouvre un sujet technique soudure d'ailleurs, j'ai beaucoup à apprendre dans le domaine ...

levrier-noir a écrit:

Isalys a écrit:

j'ai repris la soudure du support de selle arrière

]

Tes soudures sont magnifiques, félicitatiuons !

Merci, mais c'est surtout le fraisage qui est mafgnifique les cordons étaient pas moches mais j'ai tout repris à la fraise boule sur dremel

levrier-noir a écrit:

j-l08 a écrit:

Vu ce jour a Gedinne en course classic , petit clin d'œil Isalys

Celle là !

Je confirme , c'est bien un 50 RD

J'ai fini d'adapter le repose pied, j'ai préféré rajouter un point d'ancrage et j'ai changé l'ordre de montage, la platine du pot repose à son emplacement d'origine et le repose pieds vient se poser dessus!

j'ai meulé le bord pour passer la patte du repose pied et la butée de frein AR


j'ai du meuler la patte car le pot était gêné de quelques milimètres

ça passe pile poil



j'ai rajouté une patte au repose pied... découpe d'un bout d'acier dans une vieille lame de tondeuse


trop dur pour être percé du coup j'ai recuit l'acier


une fois boulonné à sa place je soude


j'ai soudé de l'autre côté et j'ai arasé pour que ça passe sans gêner


voilà

j'ai du meuler la soudure, ça gênait la fixation du pot.

j-l08 a écrit:

levrier-noir a écrit:

j-l08 a écrit:

Vu ce jour a Gedinne en course classic , petit clin d'œil Isalys

Celle là !

Je confirme , c'est bien un 50 RD

La culasse paraissait énorme et faisait penser davantage à un 125 !

c'est pas la culasse d'origine en tous cas!

j'ai ressoudé et nettoyé la soudure moche qu'il y avait à l'avant du cadre
en plus c'était mal soudé





j'ai commandé toutes les vis, ça devrait arriver demain!

Le carbu itou.

J'ai reçu les vis


Comme j'opterai pour la peinture au four, j'ai décidé de virer les silentbloc du bras oscillant, j'en ai mis un vieux dans le four pour voir si ça tenait la température ben pas du tout ! Le caoutchouc brûle/fond/carbonise a un peu plus de 200°c.
tige filetée, des rondelles et ecrous

le premier sort sans soucis

pour l'autre j'ai bloqué d'un côté avec un bout de roulement qui va bien



les vis pour protéger les filets lors du sablage/peinture


j'ai remis des vis bien pour le feu arrière, c'était des vis à tête fraisées et en serrant ça abimait le plastique


rondelle en laiton pour caler un gros jeu de l'axe de selecteur, bonne taille mais bien bien trop épaisse


je meule à plat sur le côté de la pierre du touret, ça chauffe les doigts obligé de refroidir souvent !

après un peu de temps on arrive à 1mm


là c'est parfait



j'ai été étonné de la planéité, 0.85mm mesuré partout au pied à coulisse, le tout à l'oeil!
vis et écrous neuf pour le contacteur neutre


je regle des bricoles mais ça avance un peu

Le coup de l'épaisseur de la rondelle au touret ! trop fort !!!

Pour etre prècis le métier d'Isalys c'est l'horlogerie .

Ca ce voit dans les méthodes de restauration de sa mob

Faire ça à la meule, (sans se cramer les doigts) et trouver la même cote partout ...chapeaux !

Ma grand mère appelait ca de l'or dans les mains

levrier-noir a écrit:

Faire ça à la meule, (sans se cramer les doigts) et trouver la même cote partout ...chapeaux !

surtout du laiton, ça chauffe instantanément! Faut mettre une pression egale du bout des doigts et laisser "flotter" un peu la pièce contre la pierre, j'ai même l’impression que ça chauffe moins vite car y'a de l'air qui passe un peu de sous vu que la pièce fait que rebondir contre la pierre et ça la refroidit un peu ! J'ai bien mis 20/30 min à meuler ça

j'ai commencé à finir de retaper le compte tours

bien nettoyé l'extérieur et l'intérieur après ponçage grossier de la peinture, pour que ça accroche


anneau décapé


cette peinture haute température est super! bel aspect en noir mat et très résistante après cuisson ! pas chère en plus.




25 minutes à 160c


et voila, plus qu'à poncer la superglue que j'avais mis pour combler les bosses du sertissage et j'aurai plus qu'à sertir, scotcher et peindre le serti à la hammerite

Beau ce compte tour , et une belle zone rouge pas cramée par les UV

oui c'est étonnant, sur beaucoup de compteurs que j'ai vu ça avait viré à l'orange !

J'ai installé le stator et j'ai verifié que le contacteur neutre marche, ben ça marche!

Que dire a part que par rapport au boulot que tu fais , je te donnerais 30 ans de plus . tu es un touche a tout et dans les règles de l'art .

On voit que ce n'est pas toi Isalys qui a bobiné ça ... ce serait plus propre ...

j-l08 a écrit:

Que dire a part que par rapport au boulot que tu fais , je te donnerais 30 ans de plus  . tu es un touche a tout et dans les règles de l'art .

merci, j'essaye de m'appliquer quand ce que je fais m'intéresse!

J'ai recu les rondelles en alu que j'ai fait usiner à pas cher pour protéger les emplacements de roulements du tube de direction





j'avais la flemme de faire un machin en ferraille et j'ai voulu éviter le bois comme ça passe au four...

je sais pas si je dois protéger le numéro de cadre ou si je leur dis juste de pas sabler comme des porcs et peindre raisonnablement à cet endroit ?

ça supportera le sablage sans souci.

Je laisse comme ça alors! Pour la plaque des mines j'ai un pote serrurier qui a une machine à graver, il me fera la même plaque que d'origine mais en laiton, ça sera plus classe.

j'ai reçu les caches latéraux que j'ai trouvé sur le bon coin, en très bon état !

La couleur est belle, ça sera une rouge ma RD, désolé Pierrot

Ca y est Isalys fait aussi dans le rouge , ou va t'on .......

j'ai voulu ressouder un machin sur le levier de sélecteur mais j'ai percé en soudant c'était moche, du coup j'ai tout découpé et j'ai taillé un morceau d'acier pour remplacer le bidule d'origine et j'ai soudé solide

Isalys a écrit:

La couleur est belle, ça sera une rouge ma RD, désolé Pierrot

Faute avouée a moitié pardonnée , comme disait ma grand mère .....

Au fait pour tes N° de cadre je pense que ca supportera la peinture , pour ton tube de fourche sais tu que les portées des billes sont des bagues montées en force et quelles sont démontables .

pierrolamoto a écrit:

Au fait pour tes N° de cadre je pense que ca supportera la peinture , pour ton tube de fourche sais tu que les portées des billes sont des bagues montées en force et quelles sont démontables .

Oui je l'ai ai virées celles tu tube de direction, par contre il reste la portée des billes sur le T de fourche et là impossible de démonter, j'ai essayé mais ça venait trop difficilement donc plutôt que de tout abimer au burin j'ai préféré renquiller le tout, je sais pas comment protéger ça du sablage par contre, sur l'ancien devis que j'ai eu c'était bien précisé que c'était au client de se démerder de tout protéger..