RD50 M 1977 / projet restauration

Oui le sableur ne prendra pas de précaution la dessus , arranges toi pour faire une "chicane" le sable peut entrer dans le logement mais sans force .Pour la peinture qui pourrait passer ce sera peut etre a reprendre a la main , si tu n'as que cet endroit ca ne devrait pas etre trop long . Mon peintre utilise un adhesif haute température de temps en temps mais ca n'est pas une solution a 100%

Deux grosses rondelles, une tige filetée et tu fermes la colonne de direction.

C14 a écrit:

Deux grosses rondelles, une tige filetée et tu fermes la colonne de direction.

c'est déjà fait regarde la page 38 j'ai choisi l'option luxe, faire usiner deux rondelles exprès

j'ai reçu une rondelle que j'ai fait usiner pour l'étrier de frein avant, je suis bien déçu et j'ai demandé au mec de réusiner quelque chose de propre,
y'a un aspect saccadé sur le chanfrein du dessus, un état de surface moche, des sillons creusés par l'outil sur le dessous et j'ai une différence de 2/10eme en épaisseur et des marques sur les côtés, c'est qu'une rondelle mais là c'est clairement bâclé! Un apprenti avec un tour ferait quelque chose de plus propre...

Tu as raison , pas terrible l'état de surface de la rondelle !
Ce n'est pas du travail de pro ....

ça dépend des exigences du client, des tolérances que tu fournis à l'usineur
ces exigences ont une incidence sur le prix fatalement.
si tu n'en mets pas tu peux avoir ce niveau de finition.

Je veux pas le défendre, je ne sais pas où tu l'as fait faire mais je suis confronté de temps en temps à ce genre de problème.

bimolex a écrit:

ça dépend des exigences du client, des tolérances que tu fournis à l'usineur
ces exigences ont une incidence sur le prix fatalement.
si tu n'en mets pas tu peux avoir ce niveau de finition.

Je veux pas le défendre, je ne sais pas où tu l'as fait faire mais je suis confronté de temps en temps à ce genre de problème.

j'avais précision 1/10eme de mm en tolérance, j'ai envoyé un message au mec qui m'a donné 15e d'avoir chez lui et il a reconnu que c'était pas terrible.

j'ai passé un coup de frotte sur la rondelle c'est moins moche



j'ai bricolé la tige de charnière de selle


une fois les écrous borgnes collés à la loctite ça bougera pas

j'ai trouvé un écrou à créneaux en inox en m12 x1.25 pour l'étrier de frein et j'ai dégoté un disque d'embrayage lisse d'origine ainsi qu'un joint torique amortisseur pour l'embrayage, les joints que j'avais étaient cassés, pour les disques j'aurais pu remettre ceux que j'avais mais autant partir sur du neuf...

J'ai repeint et cuit le levier de sélecteur à la hammerite, au four, ça tient bien mais faut pas hésiter à monter haut en température, 150-160 degrés pendant une heure



l'étrier de frein en alu je vais aussi le repeindre moi même à la bombe.

je laisse mariner dans les vapeurs de décapant là

minutieusement poncé pour que la peinture accroche bien


j'ai brûlé les restes de peinture et de graisse avant de peindre


plus propre cette fois ci



je viens de trouver un petit voltmètre analogique made in URSS sur ebay,
je ferai un petit support pour le mettre à l'avant, c'est gadget mais ça permet d'avoir un oeil sur le voltage et j'aime bien les aiguilles qui bougent
il est pas gros, 40x40x48.

Top le rendu sur l'étrier , fais hyper gaffe avec le liquide de frein quand tu vas remplir le circuit et le purger , ça décape la peinture si fuite il y a .

oui je ferai attention, c'est vrai que ça décape ça !

j'ai monté le garde boue AR et le porte bagages à blanc pour voir si tout se met bien, j'ai du tordre un peu quelques pattes pour que ça passe et j'ai vu qu'il fallait que j'ajoute des rondelles et des vis plus longues, je me remercierai au montage final d'avoir vérifié tout ça d'abord!





j'ai cuit la peinture au four, avec un peu de Patafix pour tenir le vieux piston qui protégerait l'intérieur de la peinture. J'avais peur que ça coule avec la chaleur mais la patafix a tenu le coup!

Tu as raison , il faut toujours faire un montage " a blanc "

ah merde en vérifiant si le bloque piston que j'ai va bien pour la culasse de RD50 je me suis appercu que la culasse d'origine avait eu le filetage de bougie foutu et qu'on y a mis un helicoil




dommage car elle avait un bel aspect extérieur...

edit: et merde, la deuxième culasse que j'ai a aussi eue le pas de vis de foutu et ça a été taraudé en m14 1.25 en plus le filetage est moche

L'hélicoil est plus résistant que le filetage d'origine, techniquement c'est pas un pb.

Tu m'as devancé

D'accord, j'aurais pas cru!

En montant le garde boue je me suis rendu compte que le trou que j'avais fait pour fixer le régulateur n'était pas au bon endroit, ça passe pas avec la vis du garde boue. J'ai trouvé un autre endroit pour le mettre.

le trou du milieu c'est la vis du garde boue, y'aura pas la place forcément pour le régulateur.


en bas du cadre y'a pile la place si je découpe une patte du régulateur


vu l'heure je veux pas faire de bruit, je coupe au bocfil (scie de bijoutier)



un peu gros comme section à couper mais j'ai chopé une bougie dans le salon (en cire, pas celle qui fait les étincelles!), en y passant la lame dessus ça coince moins et ça coupe nickel


bien droit



bien plaqué, avec une vis ça bougera plus, je percerai demain.

Je confirme : l'helicoil s'il est bien posé, c'est plus costaud que d'origine.

Ta culasse est au même alésage que ton kit 65 ?

Perso je mettrais deus vis pour le régulateur , c'est plus sur , au cas ou tu en perd une .

Idem pour l'hélicoil

Jamais eu de problème avec un hélicoil , ok sur le fait que c'est plus solide que l'origine

j'ai rajouté un deuxième trou sur le régulateur au cas ou



il a trouvé sa place.

C14 a écrit:

Ta culasse est au même alésage que ton kit 65 ?

J'ai un piston en 65cc diamètre 45.5 mais pas le cylindre qui va avec, soit je trouve un kit cylindre piston ou j'en fais aléser un, je verrai!

edit : finalement j'ai soudé un écrou m6 à l'arrière du trou que j'ai rajouté, j'avais pas la place de passer deux ecrous côte à côte

J'ai remis les joints et piston, je suis satisfait de la tronche de l'étrier c'est bien plus beau qu'avant.

Acheter du neuf c'est tricher ! ne mens pas, on le voit bien qu'il sort d'un sachet Yamaha ton étrier

Sérieux : TOP !

J'espère qu'il va aussi s'occuper de la vis de purge le Isalys !!!

Xav a écrit:

J'espère qu'il va aussi s'occuper de la vis de purge le Isalys !!!

je la tremperai dans le décapant et elle sera comme neuve, j'ai obturé le trou de purge avec quand j'ai peint !

photos invisibles, il semblerait qu'un modérateur soit intervenu ...